Содержание

Модернизация подвески хендай солярис

Что известно о тюнинге компактных автомобилей Хендай Солярис?

Хендай Солярис – достаточно новый автомобиль, появившийся на нашем автомобильном рынке в 2011 году. Над ним хорошо поработали корейские конструкторы. Машины пока что все на гарантии, поэтому тюнинг автомобилей Хендай Солярис мало кто делал. Правда, у моделей 2011 года есть один существенный недостаток – слишком мягкая подвеска, из-за которой на высоких скоростях поведение машины становится непредсказуемым.

Модернизация подвески

Для того чтобы сделать подвеску Соляриса более жесткой, можно пойти двумя путями. Первый – самый дорогой и самый затратный. Для этого едете в тюнинг-ателье или автосервис, заказываете новую подвеску и через оговоренное время забираете машину с установленной новой спортивной подвеской. Второй путь менее затратен – установка пиленых пружин от ВАЗ: впереди «классические» задние, сзади – от ВАЗ 2110.

Передние пружины сверху нужно немного подогнуть внутрь, так как их диаметр больше диаметра опорной чашки. Далее, остается подобрать, насколько сильно резать пружины (а резать их придется в любом случае, хотя бы на полвитка – иначе не встанут). Но самый приятный вариант, не затрагивающий конструкцию подвески (и, соответственно, гарантию) – установка внутри пружин пневмоподушек.

С помощью компрессора или ручного насоса подушки накачиваются до нужного давления и делают подвеску жестче при той же высоте. Подушки работают как ограничители, избавляя от пробоев. Таким образом, подвеска становится более собранной.

Еще одним плюсом пневмобаллонов является возможность быстрой регулировки по жесткости, к примеру, при перевозке грузов. Оптимальным давлением для трехлитровой подушки является 0,5 бара. Поэтому если решитесь обзавестись этим девайсом, то не забудьте о манометре с ценой деления не более 0,1 бар.

Самым популярным и проверенным производителем пневмоподвесок является американская фирма Air Lift. Такой тюнинг автомобилей Хендай Солярис в СНГ стоит порядка 200-220 долларов. Единственный минус пневмоподушек в том, что установить их можно только внутри пружин, то есть сзади (спереди у Соляриса расположены стойки). Но это не страшно, ведь спереди находятся двигатель и трансмиссия, а значит перед сам по себе жестче.

В остальном — только легкий стайлинг по желанию владельца. Для придания оригинальности можно прикрепить спойлер или подсветку днища и колес. Можно украсить машину изображениями, нанесенными разными способами – например, сделать аэрографию пленкой, обратившись в специализированную студию. Удовольствие не из дешевых, но зато там предложат самые разнообразные варианты рисунков и подберут цветовую гамму именно для вашего автомобиля. Можно заказать полноцветную печать на пленке, а если рисунок вам надоест или выгорит, его можно снять без проблем.

Доработка Соляриса в деталях

В магазинах тюнинга можно приобрести множество различных аксессуаров для Хендай Солярис, который является версией известного всем Accent. Одним из самых частых предложений является видоизмененная решетка радиатора. Причем найти можно сразу несколько вариантов, среди которых есть версии с дневными ходовыми огням, хромированными элементами или без таковых.

Если стоит цель сделать силуэт Соляриса более стремительным, то для этого подойдут различные аэродинамические элементы. Это, прежде всего, спойлер и обвес. Вариантов много, и у каждого есть возможность выбрать дизайн на свой вкус.

Фабричные элементы, улучшающие аэродинамику авто, предлагаются для автомобилей, выпускаемых, начиная с 2010 года.

Внешние осветительные приборы Хендай Солярис могут быть доработаны по части светодиодного тюнинга. Делается это не столько для практики, сколько для красоты. Для Солярисов рынок предлагает немалое количество альтернативной оптики со светодиодами, в числе которой также есть модели с полноценным LED-светом.

Прокатившись в салоне Соляриса, неискушенный водитель может остаться вполне довольным звуковым комфортом, но для тех, кому есть с чем сравнивать, шумоизоляция этого автомобиля вряд ли покажется идеальной. Благо – дело поправимо. Различные тюнинг-компании предлагают готовые комплекты для шумоизоляции Соляриса. С помощью специального материала внутреннее пространство кабины дополнительно изолируется от:

моторного отсека;
багажника;
колесных арок;
со стороны днища.

Колесный тюнинг способен преобразить практически любой автомобиль. И Хендай Солярис не стал исключением. Для этой компактной машинки подойдут современные легкосплавные диски. Если позволяют финансы, то лучше брать кованные, а не литые. Если все же решено сэкономить и остановиться на литье, то рекомендуется приобрести новый комплект, так как диски, бывшие в употреблении, могут иметь внутренние трещины, что небезопасно.

Сегодня многие автолюбители сосредотачиваются не столько на внешнем, сколько на внутреннем тюнинге. Речь идет о приведении салона автомобиля в соответствие с индивидуальным понятием комфорта. Проще всего обратиться в тюнинг-компанию, дизайнеры которой разработают проект нового интерьера, при этом хозяин сможет внести в него свои изменения.

Внутренний тюнинге обычно начинают с перетяжки салона. Можно использовать разные материалы, например, натуральную или так называемую эко-кожу, либо комбинации того и другого. Но какие бы материалы не были выбраны, они должны быть износоустойчивыми. Нельзя брать нежные виды кожи или некачественные кожзамы, так как такие отделки очень быстро затираются и теряют вид.

Штатную консоль и приборную панель можно сменить на текстурированные версии. Выбор велик – от карбона до экзотической кожи и древесины. Центром интерьерной композиции является рулевое колесо, отделке которого уделяется много внимания. Есть возможность установить накладку на руль, оснащенную функциональными кнопками.

Хендай Солярис – это один из тех автомобилей, которые предоставляют широчайшее поле для тюнинга. Эту машину можно видоизменить до неузнаваемости. Солярис – настоящая находка для людей, чьим хобби является тюнинг. В то же время обладатели этой машины могут при минимальных доработках существенно повысить комфорт и получать больше удовольствия от езды.

В заключение хочется пожелать всем владельцам Солярисов творческих успехов на пути к усовершенствованию своих авто. Не нужно спешить с выбором тех или иных элементов. Сначала следует окинуть взором весь спектр доступного, ознакомиться с уже воплощенными проектами, и только потом окончательно определяться с будущим дизайном.

Переделка задней подвески хендай солярис

После некоторого периода эксплуатации этого автомобиля, его владельцев начинает интересовать модернизация подвески Hyundai Solaris. Эта марка корейского авто за очень короткий период стала популярной во многих регионах РФ и странах СНГ. Красивый внешний вид этой машины, его неплохие эксплуатационные показатели привлекают многих потенциальных покупателей. Несмотря на многие положительные факторы, многие владельцы не останавливаются на приобретённом товаре, а стараются изменить её качества в лучшую сторону.

Модернизация подвески Hyundai Solaris своими руками вполне возможна, нужно только грамотно и ответственно подойти к этому вопросу. Проблемы с подвеской проявляются в основном при поездках по плохим дорогам, поэтому и возникает вопрос о возможностях её переделок. Изменения могут быть различными, зависят в основном от возможностей и требований к ней владельца машины.

Содержание

Несколько слов о проблемах

О недоработках в конструкции задней подвески этого авто говорится очень много и уже давно. Производитель заверяет, что в последних моделях все пожелания владельцев учтены и исправлены, но модели более ранних выпусков нуждаются в изменениях. Больше всего нареканий поступает от владельцев на рыскание машины при движении на скоростях от 80 км/ч до 140 км/ч. Как выяснили специалисты, причиной этому является неудачная конструкция крепления задних амортизаторов.

Все мы прекрасно понимаем, что абсолютно идеального автомобиля не бывает, но хочется иметь машину с как можно меньшим количеством недостатков. После некоторого периода эксплуатации проявляется слабость ступичных подшипников, начинает издавать неприятные звуки рулевая рейка машины. Из-за этого начинает бить руль, а рулевые наконечники быстрее приходят в негодность. Чтобы хоть как то избавиться от этого и производится усовершенствование её элементов.

Что можно сделать?

В большинстве случаев многие начинают заниматься улучшением устойчивости этого автомобиля при движении на больших скоростях. Как уже отмечалось ранее, больше всего нареканий вызывает рыскание задней части машины, увод в сторону при боковых порывах ветра или проезжающих мимо большегрузных автомобилей. Всё это явилось конструктивной недоработкой, которую вполне возможно исправить самостоятельно. Основным виновником этих проблем является неправильно подобранный угол установки задних амортизаторов.

Они установлены на автомобиле с некоторым углом, что приводит к неуклонному возрастанию нагрузок и сил инерции. Установка амортизаторов в строго вертикальном положении приводит к снижению хода подвески, но это приведёт и к снижению нагрузок и инерционных моментов. Вот такими переделками и занимаются в большинстве случаев владельцы этих машин. Попробуем вместе разобраться с такой переделкой.

При переносе крепления амортизатора изготавливают новое крепление этого узла. Его выполняют таким образом, что имеется четыре точки для крепления нижней точки для него. Это позволяет подобрать наиболее оптимальный для владельца тип геометрии подвески. Было замечено, что при таком положении участились пробои подвески, которое можно устранить установкой других пружин.

Поначалу вставляли вставки из плотной резины между витками штатных пружин, но это оказалось неэффективным решением. После многочисленных экспериментов с пружинами от разных моделей автомобилей, наилучшие результаты были получены с пружинами от ВАЗ 2108 или 2110. Их немного укорачивают, для этого отрезают примерно 2,7 части витка и подгибают внешнюю часть отрезанного витка.

Такая переделка показывает весьма неплохие результаты, не забудьте только установить нижние отбойники для пружин, они будут ещё и центром для новых пружин. Установка цилиндрических пружин вместо бочкообразных штатных изделий, значительно улучшает характеристики подвески. В зависимости от желаемого клиренса автомобиля обрезку пружины можно выполнить чуть больше или меньше.

Изменения в задней подвеске сразу же выявляют слабости в передней части автомобиля. С передними стойками поступают аналогичным образом. Снимают их с машины и разбирают. Вместо заводских пружин устанавливают новые, которые снова используются от «шестёрки», обрезанные на 2,9 части витка. От этой модели следует взять и резиновые прокладки под пружины.

Напоследок

Не будем останавливаться на том вопросе, что следует использовать только качественные запасные части. В некоторых случаях, особенно на машинах с большим пробегом, уже только качество применяемых деталей повышает управляемость, устойчивость и другие показатели машины. Любители поездок на больших скоростях устанавливают на задний мост стабилизатор поперечной устойчивости, который после незначительных переделок используется от отечественных автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108.

Читать еще: Адсорбер ваз 2114 для чего нужен

Как видно из нашего рассказа возможности для усовершенствования этой модели авто имеются. Мы попытались рассказать всем желающим, как производится модернизация подвески Hyundai Solaris. Оцените свои технические и финансовые возможности для такой работы и только потом приступайте к работе.

Что собой представляет задняя подвеска Хендай Солярис? Вопрос достаточно интересный. Чтобы понимать принцип ее работы, необходимо разбираться в устройстве. Этому вопросу и посвящена данная статья. После ознакомления с ней, возможно, вы научитесь самостоятельно разбирать подвеску машины.

Составляющие части

Задняя подвеска позволяет автомобилю двигаться плавно и смягчает неровности дороги. Надо признать, что устройство передней подвески, сложнее, нежели задней, тем не менее, в данном случае тоже нужно разобраться. Конструкция ее следующая:

Основной элемент – балка.
Крепление рычага.
Устройство, выполняющее роль стопора для пружины при сжатии.
Амортизатор.
Рычаг.
Ступичный узел.
Подкладка, расположенная снизу под пружиной.
Сама пружина.
Подкладка, расположенная сверху.
Шайба буфера.
Упорный элемент.

На Hyundai Solaris используется подвеска наполовину независимая, с балкой упругого типа, а также пружинная, с установленными амортизаторами.

Рычаги оборудованы такими краями, на которые крепятся непосредственно оси колес, отдельные тормозные элементы и фиксаторы опор. Впереди рычаги имеют вваренные втулки, в которых расположены сайлент-блоки, выполняющие роль соединительной детали меж кузовом и балкой. Что касается упругих деталей, то в данном случае их роль отводится пружинам.

В подвеске Соляриса следует выделить тот факт, что опирается пружина непосредственно через прокладки резинового образца. Еще одна характерная особенность данного автомобиля заключается в меньшем диаметре нижнего витка, в сравнении с крайним верхним.

В любой подвеске пружины принято делить по классам, в зависимости от параметров жесткости. Чтобы определить класс, используется конкретный цвет детали. Естественно, с обеих сторон нужно использовать пружины идентичного класса и одинаковой модели. Во время замены не рекомендуется устанавливать элементы отличные от тех, которые стояли ранее. Роль ограничителя во время сжатия выполняют буферы, указанные в списке под No3. Они устанавливаются посередине верхней опоры.

Амортизаторы имеют специальные проушины как снизу, так и сверху. В них впрессованы шарниры, выполненные из резины и металла. Внутри шарнира имеется втулка, сквозь которую вставляется болт, позволяющий прикрепить амортизатор к кузову. Передняя подвеска автомобиля Хендай Солярис оборудована подшипником, расположенном в ступичном узле. Плюс в том, что нет необходимости регулярно закладывать в него смазку. Если устройство вышло из строя, его просто меняют.

Задние колеса всегда находятся в одном положении, что предусмотрено конструкцией – регулировать их нет возможности. Они только проверяются специализированным оборудованием, дабы выявить расхождение с нормой. В ситуации, когда разница с номинальными значениями слишком велика, придется выполнить диагностику рабочих элементов.

Дополнительная информация

Исходя из приведенных данных, можно догадаться, что демонтаж и монтаж отдельных деталей подвески в Хёндай, не должен вызывать трудностей. Главное, иметь надлежащее оборудование.

Сегодня многие умельцы занимаются доработкой подвески. Подобные работы заключаются в установке новых деталей более высокого качества. Часто ставят усиленные пружины, исходя из того, что отечественные дороги не могут похвастать высоким качеством.

Переделку подвески уместно проводить только в том случае, если в этом есть необходимость. Например, когда автомобилю придется ездить по плохим дорогам.

Как правило, бессмысленная модернизация подвески приводит к повышенным расходам, а тратить деньги просто так не имеет смысла.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Переделка подвески. Меняем угол работы амортизатора.

Мой друг, у кого машина hyundai solaris, посоветовал мне (моя машина kia rio new) сменить ходовую часть, как установление крепление под нижнюю часть амортизатора, чтоб делать его максимально эффективно, а поездку увереннее и комфортнее.

Друг сказал, что и для машины Kia Rio new тоже можно, поскольку киа и хенда одинаковые, за около 10 тысяч рублей. Очень многие владельцы киа рио и хендай солярис очень довольны этим. Смотрите видеобзор на том сайте.

Смена ходовой части в Москве и Ростове.

З.Ы. Спрашиваю тех, кто сменили ходовую часть. Вы довольны? Смена ходовой части нарушает полную гарантию машины киа рио или нет?

Внизу две картинки:

Первое — так выглядит устройство задней подвески Hyundai Solaris где мы видим что верхняя часть амортизатора закреплена на уровне пружины, а вот нижняя часть уведена в сторону.

Второе — Установленное крепление под нижнюю часть амортизатора делает его максимально эффективно, а поездку увереннее и комфортнее.

Последний раз редактировалось Woland; 22.12.2016 в 11:30 . Причина: обновление 2

Модернизация подвески Хёндаи Солярис — Главная страница

Задняя подвеска Солярис, другие пружины.

Если у вас возникало такое состояние которое я описывал выше по тексту значит вы пришли по адресу.

Машины пока что все на гарантии, поэтому тюнинг автомобилей Хендай Солярис мало кто делал. Модернизация…

Подведем итоги Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. За эти годы я привлёк множество людей, тех кому действительно нужна была помощь с решением проблем подвески.

Более широкий список оборудования в базовых комплектациях позволяет новому Солярису претендовать на лучшую цену в своем сегменте.

Их следует слегка укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и подогнув внешнюю часть обрезанного витка. Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить нижние отбойники для пружин, которые станут центром для них.

В зависимости от необходимого дорожного просвета обрезать пружины можно чуть больше или меньше. Переделка задней подвески сразу помогает выявить слабости передней оси машины. С передними стойками поступают точно так же: И теперь я с вами поделюсь этой информацией. Думаю и Фольксваген поло не далеко ушёл от них.

Со стабилизатором поперечной устойчивости.

Улучшение ходовой хендай солярис часть 1

Задняя полузависимая балка с амортизаторами установленными под большим наклоном, работающие на малый ход. Но в чём проблема? Из за чего теряется устойчивость? Или просто очень ровный асфальт.

Теперь я объясню почему это происходит. Передняя подвеска автомобиля имеет стабилизатор.

А зачем он на задней подвеске спросите вы. Там и так есть поперечина которая заневоливает рычаги между собой.

Но это палка о двух концах. Поперечина и является основным аккумуляторов запасения энергии колебания. Л образный профиль по всей длине работает как пружина на скручивание. Колебаниям способствует амортизаторы установленные нижней частью под большим углом. В таком положении они не могут эффективно гасить возникающие колебания. Поэтому задние рычаги начинают танцевать переминаясь с одной стороны на другую!

Кузов при этом начинает колебаться. Но передняя подвеска имеет стабилизатор. И стабилизатор пытается снизить колебания забирая на себя часть сил на скручивание. Незначительно меняется траектория движения автомобиля.

Это происходит циклично, на каждый наклон машину тянет то вправо, то влево. Амплитуда зависит от скорости и загруженности автомобиля.

Как проявляются недоработки?

Водитель чувствует рысканье машины по дороге и начинает подруливать, чтобы сохранить прежнюю траекторию движения.

Она как заводной механизм получает энергию и отдаёт её. И каждое боковое колебание заряжает этот по сути маятник. Передняя подвеска не согласована с задней. В результате этого свободные силы управляют машиной.

Разрабатывая комплекты я решил задачу согласованности передней и задней подвески. Научил машину отлично стоять на дороге, заглушил все паразитные колебания, которые лишали машину устойчивости Дорогие друзья Читайте мои новости!

Там много интересного и полезного. Иногда в жизни бывают самые простые вещи которые либо ломаются, либо изначально работают не точно или неправильно.

И далеко ходить не надо. И мы это делаем каждый день. Иногда когда включаем свет, хлопаем по нему понимая всю абсурдность ситуации. Нет времени заменить, нет времени или просто мы забываем и каждый раз натыкаясь на него раздражаясь при этом. Вот такими переделками и занимаются в большинстве случаев владельцы этих машин.

Попробуем вместе разобраться с такой переделкой. При переносе крепления амортизатора изготавливают новое крепление этого узла. Его выполняют таким образом, что имеется четыре точки для крепления нижней точки для него. Это позволяет подобрать наиболее оптимальный для владельца тип геометрии подвески.

Было замечено, что при таком положении участились пробои подвески, которое можно устранить установкой других пружин. Поначалу вставляли вставки из плотной резины между витками штатных пружин, но это оказалось неэффективным решением. Флагманская комплектация Elegance ценой от рублей уже в базе включает в себя все оборудование версии Comfort.

Плюс ко всему в список стандартного оснащения такого Hyundai Solaris входят: В дополнение ко всему: Дополнительные пакеты в комплектации Elegance доступны лишь при наличии в технических характеристиках нового Соляриса мотора 1,6 литра и автоматической коробки передач. Сохранив привычные пропорции на фото модель второго поколения получит: Помимо дизайна, новый кузов Хендай Солярис станет легче и жестче ценой более широкого применения высокопрочных сталей.

At the same time, the back of the car rose about 15 mm, which is not critical for me, but even very good. I put cushions from the top of the spring on the classics, and below the pillow from the vases , everything snaps into place and does not hang. The installation process itself is simple and took about 1. Shock absorbers left in the sink position. Even at the exit from the garage I felt a difference, the back became more collected.

Ridden a month and a half on the new springs the mileage during this time was about 2 thousand km and through the city and along the route I looked at how new springs feel, whether they have not moved anywhere.

Installed rear springs from the VAZ after 2 thousand miles. Springs stood the same way as during the installation, nothing anywhere rubs and does not hurt. And these are the removed rear February springs of the solaris rear February springs of solaris Now about the sensations.

Доработка Соляриса в деталях

Можно заказать полноцветную печать на пленке, а если рисунок вам надоест или выгорит, его можно снять без проблем. Доработка Соляриса в деталях В магазинах тюнинга можно приобрести множество различных аксессуаров для Хендай Солярис, который является версией известного всем Accent.

Одним из самых частых предложений является видоизмененная решетка радиатора. Причем найти можно сразу несколько вариантов, среди которых есть версии с дневными ходовыми огням, хромированными элементами или без таковых. Если стоит цель сделать силуэт Соляриса более стремительным, то для этого подойдут различные аэродинамические элементы.

Читать еще: Уменьшить расход бензина mitsubishi galant

Это, прежде всего, спойлер и обвес. Вариантов много, и у каждого есть возможность выбрать дизайн на свой вкус. На заметку Фабричные элементы, улучшающие аэродинамику авто, предлагаются для автомобилей, выпускаемых, начиная с года. Внешние осветительные приборы Хендай Солярис могут быть доработаны по части светодиодного тюнинга.

Делается это не столько для практики, сколько для красоты.

Модернизация задней подвески хендай солярис

Модернизация задней подвески Хендай Солярис. Замена пружин

Улучшаем подвеску Hyundai Solaris, ставим пружины ВАЗ 2108

Задняя подвеска Хендай Солярис

Улучшение ходовой хендай солярис часть 1

ХЕНДАЙ СОЛЯРИС. мкпп .2012 г.в. ИЗМЕНЕННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ПОСЛЕ ПЯТИ ЛЕТ ЭКСПЛУТАЦИИ И Т.Д.

Задняя подвеска Солярис, другие пружины.

Прыгающий зад hyundai solaris

Мои автомобили: Учим солярис ездить

Доработка крышка багажника Хюндай Солярис

Содержание

Несколько слов о проблемах

Что можно сделать?

Напоследок

Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.

Почти каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации машины задается вопросом: как модернизировать подвеску? Сделать это нетрудно, но важно ответственно и грамотно подходить к решению задачи. Проблемы с ходовой частью Hyundai Solaris обычно возникают при езде по неровностям, которых в нашей стране очень много. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю.

Существующие проблемы

На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески. Автопроизводитель уверяет, что в после

Подвеска Hyundai Solaris

дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий владельцы предъявляют к рысканию авто при движении на скорости более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов.

Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться. Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы.

Как проявляются недоработки?

Многие владельцы корейских автомобилей приступают к модернизации подвески Хендай Солярис с целью повышения устойчивости на высоких скоростях. Особенно много нареканий вызывает рыскание задней оси, увод в стороны при боковом ветре или при проезде навстречу большегрузного транспорта. Все это последствие конструктивной недоработки, которую можно своими руками исправить. Связана проблема с неправильно подобранным углом установки задних амортизационных стоек.

Причина возникновения проблем

Установлены амортизаторы под определенны углом, что вызывает неизбежное повышение нагрузок и сил инерции. Монтаж амортизаторов строго вертикально снизит ход подвески, но снизит нагрузки и инерционные моменты. Эти несложные переделки обычно и предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

Как доработать подвеску Hyundai Solaris?

Необходимо перенести крепления амортизатора, изготовив для этого новые крепежные элементы для узла. Их изготавливают так, чтобы получить по четыре точки для крепления нижней точки амортизатора. Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для конкретных эксплуатационных условий. Отметим что подобная модернизация подвески Хендай Соляриса повышает шансы пробить подвеску. Исключить это можно, установив другие пружины.

Изменение угла стойки

Изначально во избежание пробоя владельцы автомобилей делали вставки из плотной резины, вставляя их между витками штатных пружин, но это решение не отличалось эффективностью. После экспериментов с пружинами разных марок от других авто оптимальных результатов удалось достичь с помощью пружин от ВАЗ 2108 и 2110. Их следует слегка укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и подогнув внешнюю часть обрезанного витка.

Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить нижние отбойники для пружин, которые станут центром для них. монтаж цилиндрических пружин для Хендай Солярис штатных бочкообразных существенно улучшает технические характеристики ходовой части. В зависимости от необходимого дорожного просвета обрезать пружины можно чуть больше или меньше.

Переделка задней подвески сразу помогает выявить слабости передней оси машины. С передними стойками поступают точно так же: их снимают с авто и разбирают, а вместо штатных устанавливаются новые, которые также следует взять от ВАЗ 2106, обрезав их на 2,9 части витка. От этой модели надо взять также резиновые прокладки для пружин.

Подведем итоги

Мы не говорили, что использовать следует только высококачественные запасные части, так как это очевидно. Иногда, особенно на стареньких автомобилях с большим пробегом, качество используемых деталей улучшает управляемость и устойчивость. Любители езды на высоких скоростях устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю ось, который после определенных переделок можно взять от отечественного переднеприводного ВАЗ 2108.

Как понятно из нашего рассказа, возможностей для модернизации подвески Хендай Солярис достаточно много. Мы рассказали основные методы переделки ходовой части этого корейского легкового автомобиля, а вам осталось оценить свои финансовые возможности и технические требования, и приступить к работам.

Про заднюю подвеску Хендай Солярис

Составляющие части

Основной элемент – балка.
Крепление рычага.
Устройство, выполняющее роль стопора для пружины при сжатии.
Амортизатор.
Рычаг.
Ступичный узел.
Подкладка, расположенная снизу под пружиной.
Сама пружина.
Подкладка, расположенная сверху.
Шайба буфера.
Упорный элемент.

На Hyundai Solaris используется подвеска наполовину независимая, с балкой упругого типа, а также пружинная, с установленными амортизаторами.

Читать еще: Регламент ТО Хендай Солярис

Дополнительная информация

Переделку подвески уместно проводить только в том случае, если в этом есть необходимость. Например, когда автомобилю придется ездить по плохим дорогам.

Модернизация подвески Хёндаи Солярис — Отзывы о переделке подвески

Если не лезть в заведомо гиблые места типа зимних луж с шугой, на грунтовке во время оттепели, или тракторную колеюто проезжаешь везде.

Как Сделать Машину Мягче

На скоростях от было своеобразное рыскание машины проверял схождение-все в идеале.

Достоинства: Вместительный багажник, тёплые опции, быстрый разогрев. | Недостатки: Жесткая подвеска. Автомобиль KIA RIO 3…

Что я могу сказать: На скорости, у нас особо не погоняешь, везде камеры, но там, где можно, я пробовал — вполне комфортно, на стоковой вихляющейся подвеске не рискнул бы и Если сравнивать Kia с нынешним Солярисом, то мы выбираем Rio:

А вот передние амортизаторы мы проверять не собирались.

Она при мм дорожного просвета уверенно передвигается по дороге в зимнее время. Но при этом, конечно же, должна присутствовать соответствующая сезонная резина. Однако, если задняя подвеска зимой вдруг поймает большую яму, об этом тут же узнают в салоне из-за ощутимого удара. Задняя подвеска неуверенно ведет себя во время резких перестроек трансмиссии, в результате корма транспортного средства начинает вилять в разные стороны.

В дополнение к спарринг-тесту у нас оказался еще и Solaris будущего — со вновь доработанной подвеской. Но и это не все. Закончив ездовую программу, мы сняли со всех трех машин амортизаторы — и протрясли их на исследовательском стенде. А по итогам испытаний отправили в представительства Hyundai и Kia одинаковые списки вопросов. И даже получили кое-какие ответы. Мы с Иван Иванычем Шадричевым стоим под висящим на подъемнике Rio и ищем отличия в маркировке деталей шасси.

Задние амортизаторы обеих машин мы решили снять для стендовых испытаний без оглядки на их одинаковое обозначение: А вот передние амортизаторы мы проверять не собирались.

Но вдруг обнаружили, что на Солярисе они промаркированы как L, а на Рио — Y Здесь 4Y — это уже код марки Kia, что, впрочем, не обязательно предполагает отличия от деталей с отметкой 4L. Смутило нас то, что остальные элементы шасси, включая все пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости, у Rio маркируются на манер Hyundai, через L. В итоге на стенд мы отправили не только задние, но и передние амортизаторы, и об этом отдельный рассказ ниже.

Hyundai Solaris — Kia Rio Инструментарий Hyundai выглядит пестрее и проще, чем у Kia, но проблем с читаемостью здесь нет. Конечно же, задняя подвеска обладает рядом плюсов и минусов. Отнести к недостаткам можно то, что задняя часть машины виляет от некоторых действий, например, в повороте или во время резкого срабатывания коробки передач.

Такая проблема свойственна только бюджетным комплектациям автомобиля.

Передняя часть Передняя подвеска Киа Рио на протяжении модернизации автомобиля не изменялась вообще. Деталь полностью независимая, разработана ещё в х годах. Владельцев авто подвеска устраивает, а единственным минусом считается жёсткость детали: Прогнал по ямам, все упруго, таких ударов кувалдой нет.

Какие плюсы и положительные стороны отмечают владельцы.

Первое впечатление — понравилось! Потом неделю катался «дом»-«работа» 3 км по улицам села, особенной разницы в подвесках не ощущал, за исключением того что машина стала выше и в нее комфортнее было садиться и выходить из нее.

KIA RIO ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ПРУЖИН НА ФОБОС пружинят как надо

Через несколько дней услышал какой-то звон-бряканье. Причина-открутилась гайка болта крепления яиц стабилизатора справа. Потерялась гайка и шайба, болт на месте. Закрутил, законтрогаил второй гайкой и слева тоже.

Затем была поездка на природу с друзьями, машина была загружена по полной плюс три чел. Пробирались к берегу озера по разбитой полевой дороге и здесь все отлично, ехал специально не выбирая колеи. Машина прошла везде не цепляя и не шоркая! После почти месяца вождения на улучшенной подвеске решил написать Вам Андрей, и поблагодарить за Вашу разработку и улучшение подвески, она реально стала лучше! Рустам Абылхасынов Челябинская обл.

Сегодня покатался по всем видам дорог, нет слов,разница ощутимая,стандарт в сравнении близко нет. Комплект «Армата-С» установка по месту Хочу написать свой отзыв о подвеске Андрея «Армата — С» , которую он мне установил В первую очередь отзыв предназначен тем , кто думает стоит ставить или нет, так как это удовольствие не дешевое и понять нужно оно или нет по скромным отзывам которые я читал очень трудно, тем более, что армату ставят не многие!

Так вот хочу свои впечатления разделить на 2 части, первая это трасса, вторая это город! Начну с первой части , так как проехал уже более км и пробовал разные режимы езды. Пробоя не было ни разу, хотя я издевался и специально в ямы заезжал!

Впечатления потрясающее как ланд крузер идет! Ощущения не привычные когда в первый раз, но потом привыкаешь и знаешь в какой момент это произойдет и все! Также могу с уверенностью сказать , что ветер боковой теперь не проблема, машина стоит как влитая в дорогу!

Итог по части трасса: Да еще хочу отметить , что на ровной дороге например как М4-Дон при движении, когда ты один или с 1 пассажиром никакой раскачки или тряски нет! По расходу топлива засекал и выяснил, что увеличенный клиренс никакого дополнительного увеличения не дает, какой был такой и остался!

Теперь речь пойдет о городе и плохих дорогах с большими ямами и люками, как обычно установленных с большой разницей. Конечно не надо заезжать в ямища, которые большим внедорожникам не по зубам! Клиренс мм, за передний бампер теперь можно не волноваться, бордюры ни капли сомнений подъехал и уперся колесом! Управляемость супер, вообщем всем рекомендую. Андрею выражаю огромнейшую благодарность, за его труд и детище! Виталий Верещагин Ростовская обл.

Пишу отзыв о Вашей переделанной подвеске. Заказывал в феврале года комплект «Универсальный». Устанавливал сам на майские праздники того же года. Установка заняла 7 часов, так как впервые всё это для меня.

Но Ваши видео-инструкции с Вашего сайта очень помогли. После установки сразу тест-драйв по ухабистой дороге.

Характеристики подвески Киа Рио

Ушла раскачка, ушли бесючие пробои. Пробег на Вашей подвеске уже км.

Авто перестало клевать при торможении. Не рыскает в колее. На трассе теперь не боязно встречных фур. Едешь как на поезде. Этим летом стал часто ездить в деревню. Дорога там битый кирпич.

Авто едет смело, без раскачки и пробивания подвески. Ехал на ближнем свете со включенной аварийкой.

Киа Рио: устранение жёсткости подвески

Ветер ураганный наносил снежные барханы которые встречались на дороге. Очень помогла плотная переделанная подвеска и клиренс приподнятый на 20 мм. Барханы штурмовал с ходу.

Один раз едва не выскочил в кювет на повороте, чудом удержал машину. По дороге увидел в кювете Камаз МЧС. Он передком зацепил обочину его понесло и развернуло потом отбросило в кювет, хорошо что не перевернулся.

По пути навстречу девятка вылетела с дороги и повисла на бархане. Я остановился, на улице но ветер штормовой снег несёт сги не видно. Подъехал бычок и газелька. В четвертом вылезли стали толкать.

Паренёк в девятке задубел трясётся то ли от холода толи от напряжения, испугался ведать здорово. Кое как на руках вытащили на дорогу.

Пока его толкали маю машину занесло. Раскачал я её тронулся опять в путь.

Так потихоньку домой и добрался. Двигатель золото, не разу ни чихнул ни кашлянул. Не будет лишним отметить тот факт, что ЛКП кузова весьма тонкое и не крепкое. Сколы на бампере и передней части автомобиля появляются уже к тыс. Жесткость подвески и резина с невысоким профилем, дадут о себе знать преждевременным выходом из строя ступичных подшипников.

Как правило, первыми изнашиваются подшипники передней оси, особенно в условиях эксплуатации по дорогам не лучшего качества. Средний ресурс данной детали на Киа Рио порядка тыс. Последствиями этого могут быть износ амортизаторов, стоек, шаровых. Кроме того, в результате сильных ударов нарушаются параметры развала-схождения. Что касается кузова, главным последствием пробоев является нарушение крепления его элементов.