Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2109 устройство двигателя

Лада 2109 Шустрый 8V ™ › Бортжурнал › Двигатель ВАЗ 2109 (8 клапанов) инжектор – устройство и особенности

До 2004 года ВАЗ выпускал «девятки» с карбюраторными восьмиклапанными двигателями, а затем на двигатель ВАЗ 2109 начали устанавливать инжектор – в итоге была изменена система впрыска и электрическая схема автомобиля.

Преимуществ инжектор имеет так же много, как и недостатков. Если сравнить двигатели ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска и инжекторной, то можно увидеть следующие плюсы во второй:

• Увеличение мощности двигателя: в карбюраторах топливная смесь засасывается в камеру сгорания за счёт разрежения и на эту процедуру уходит немалая мощность ДВС. В инжекторе же топливная смесь под высоким давлением принудительно впрыскивается в камеру сгорания.
• Уменьшение расхода топлива: достигается благодаря тому, что в инжекторном двигателе смесь подается в цилиндры дозировано. В карбюраторе же в двигатель может поступить слишком богатая смесь, которая в итоге вся не сгорит и выплеснется в выхлопную систему.
• Улучшение экологических показателей двигателя ВАЗ 2109: топливная смесь сгорает практически полностью, следовательно, количество вредных веществ в выхлопе намного меньше. Катализатор в системе выпуска ВАЗ 2109 несгоревшую смесь воспламеняет. В итоге на выходе идет практически чистый воздух, который контролируется альфа-зондом.
• Лёгкий запуск в холодную погоду: отсутствие привычного «подсоса», так как ЭБУ регулирует качество и количество смеси, необходимое для работы двигателя.
• Высокая надежность топливной системы.

Минусы инжектора в ВАЗ 2109

Самый главный минус в инжекторной системе – практически нулёвая ремонтопригодность. Те же форсунки стоят немалую сумму – отремонтировать их качественно не каждому под силу, а порой даже не представляется возможным. В этом карбюраторы выигрывают, так как для их диагностики и настройки не требуется сложного оборудования. Но инжекторные варианты двигателей ВАЗ 2109 имеют явное преимущество в расходе топлива и высокой надежности.

Кроме всего сказанного, можно добавить, что двигатели с 8 клапанами надёжнее своих 16-клапанных сородичей. Такой вывод можно сделать, слушая и читая отзывы владельцев ВАЗ 2109. По крайней мере первые 16-клапанные версии двигателей имели огромный недостаток: при обрыве ремня ГРМ гнуло клапана. И такой недостаток долгое время присутствовал. По этой причине большинство людей, покупая автомобиль, в первую очередь смотрели на двигатели с 8 клапанами.

Система питания двигателя ВАЗ 2109

Топливная система инжекторных двигателей ВАЗ 2109 кардинально отличается от карбюраторных собратьев. Самое главное отличие – регулирование подачи топлива отдано в руки электроники (ранее этой задачей занималось разрежение). Состав топливной системы инжекторного двигателя ВАЗ 2109:
• Топливный бак и топливопровод.
• Топливный насос – служит для перекачки бензина из топливного бака.
• Регулятор давления топливной смеси обеспечивает постоянное давление в системе.
• Рампа и форсунки: предназначены для подачи топлива в камеру сгорания (форсунки инжекторной системы впрыска).
• Дроссельная заслонка.
• Фильтры и клапаны для регулировки подачи топлива и возврата неиспользованного обратно в бак.

В момент включения зажигания происходит запуск электрического топливного насоса (его слышно в салоне автомобиля ). Если же характерный звук отсутствует, то это говорит о неисправности насоса или проводки. Когда в систему накачано необходимое давление топлива, можно запустить двигатель.

На ВАЗ 2109 за работу форсунок отвечает электронный блок управления. По схеме, заложенной в его прошивке, он открывает форсунки на определённое время (в этот момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания двигателя). Закрывается форсунка под действием возвратной пружины.

Двигатель ЛАДА 2109 (ВАЗ 2109)

  • 1. Коленчатый вал;
  • 2. Крышка первою коренного подшипника;
  • 3. Шкив привода распределительного вала;
  • 4. Шкив привода генератора;
  • 5. Передний сальник коленчатого вала;
  • 6. Масляный насос;
  • 7. Шатун;
  • 8. Передняя защитная крышка зубчатого ремня;
  • 9. Поршень;
  • 10. Впускной клапан;
  • 11. Выпускной клапан;
  • 12. Ремень привода распределительного вала;
  • 13. Шкив распределительного вала;
  • 14. Задняя защитная крышка зубчатого ремня;
  • 15. Сальник распределительного вала;
  • 16. Передний корпус подшипников распределительного вала:
  • 17. Распределительный вал;
  • 18. Сетка маслоотделителя системы вентиляции картера;
  • 19. Крышка головки цилиндров;
  • 20. Крышка маслоотделителя;
  • 21. Задний корпус подшипников распределительного вала;
  • 22. Эксцентрик привода топливного насоса;
  • 23. Датчик-распределитель зажигания;
  • 24. Корпус вспомогательных агрегатов;
  • 25. Отводящий патрубок рубашки охлаждения;
  • 26. Свеча зажигания;
  • 27. Головка цилиндров;
  • 28. Блок цилиндров;
  • 29. Держатель с задним сальником коленчатого вала:
  • 30. Маховик:
  • 31. Кронштейн с опорой передней подвески двигателя;
  • 32. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач и сцеплением);
  • 33. Кронштейн с опорой левой подвески двигателя;
  • 34. Кронштейн с опорой задней подвески двигателя;
  • 35. Опора передней подвески двигателя;
  • 36. Кронштейн передней подвески двигателя;
  • 37. Масляный картер;
  • 38. Указатель уровня масла;
  • 39. Пробка отверстия для слива масла из картера;
  • 40. Кронштейн левой подвески двигателя;
  • 41. Опора левой подвески двигателя;
  • 42. Кронштейн задней подвески двигателя;
  • 43. Опора задней подвески двигателя.

  • 1. Приемник масляного насоса;
  • 2. Масляный картер;
  • 3. Масляный фильтр:
  • 4. Блок цилиндров:
  • 5. Выпускной коллектор;
  • 6. Впускной трубопровод;
  • 7. Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости;
  • 8. Теплоизолирующий экран карбюратора;
  • 9. Термостат;
  • 10. Топливный насос;
  • 11. Крышка маслозаливной горловины;
  • 12. Крышка головки цилиндров;
  • 13. Передний корпус подшипников распределительного вала;
  • 14. Распределительный вал;
  • 15. Головка цилиндров;
  • 16. Свеча зажигания;
  • 17. Прокладка головки цилиндров;
  • 18. Поршень;
  • 19. Поршневой палец;
  • 20. Шатун;
  • 21. Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала;
  • 22. Крышка шатуна;
  • 23. Коленчатый вал;
  • 24. Маслоотражательный колпачок;
  • 25. Толкатель;
  • 26. Сухарь клапана;
  • 27. Тарелка пружин;
  • 28. Регулировочная шайба;
  • 29. Внутренняя пружина клапана;
  • 30. Наружная пружина клапана;
  • 31. Опорная шайба пружин;
  • 32. Стопорное кольцо;
  • 33. Направляющая втулка клапана;
  • 34. Седло клапана;
  • 35. Впускной клапан;
  • 36. А.Зазор в механизме привода клапанов на холодном двигателе: 0,2 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных;
  • 37. В.Диаграмма фаз газораспределения;
  • 38. I.Впуск горючей смеси;
  • 39. II.Сжатие;
  • 40. III.Рабочий ход;
  • 41. IV.Выпуск.
  • О двигателях для ВАЗ 21099 Самара

    Переднеприводный седан ВАЗ-21099 называют также Lada Samara, Lada Forma и «девяносто девятая». Модель была собрана в 1990 году на «тележке» ВАЗ 2109 и большой разницы между ними нет. Силовые агрегата Лада Самара повторяют двигатели ВАЗ 2108 и 2109: две рядных четверки и один инжектор.

    Двигатель ВАЗ 2108 1,3 л

    Базовая модель двигателя для «восьмерки» на 1,3L был создана с нуля и совершенно не совпадает по характеристикам с мотором 21011 с тем же объемом. На основе этого двигателя позже появились 1,1 и 1,5 литровые модификации.

    Читать еще:  Renault Premium 420 dci - назначение и технические данные

    Карбюраторный рядный мотор получил четыре цилиндра и верхнее расположение распредвала, а также ременной привод ГРМ.

    Специалисты утверждают, что при щадящей эксплуатации и качественных расходниках двигатель способен пробежать до 200 тысяч километров, вместо предполагаемых производителем 125-ти.

    Среди недостатков двигателя ВАЗ 2108 преждевременное старение деталей охладительной системы, частая регулировка клапанов, смена масляных фильтров и подтекание масла сквозь крышку клапана.

    Карбюраторы типа «Солекс» не отличаются надежностью. Если обрывается ремень ГРМ, гнутся клапаны.

    Встречаются проблемы с зажиганием, вследствие чего появляется троение, детонация и прочее. 2

    Двигатель ВАЗ 21083 1,5л

    Силовой агрегат ВАЗ 21083 стал предшественником всех современных двигателей LADА. Рядный мотор на 1,5 литра получил 4 цилиндра и верхнее расположение распредвала. К основным отличиям 83-й модели от 08-й причисляют увеличенные поршни и диаметр отверстий под цилиндры. Также расширились отверстия под цилиндры в прокладке ГБЦ, а карбюратор получил иные тарировочные данные.

    К положительным моментам мотора ВАЗ 21083 причисляют то, что при обрыве ремня привода ГРМ клапана не гнутся.

    Основными минусами называют износ деталей охладительной системы, регулярную смену масляного фильтра, проблемные датчик-распределитель и топливный насос. Иногда обламываются крепления приемной трубы выхлопа.

    Также отмечают в 83-ем стук в моторе вызванный необходимостью регулировать клапаны. При троении мотора нужно замерять компрессии, чистить карбюратор или искать причины в электрике. 3

    Двигатель ВАЗ 2111 1,5л

    В народе двигатель ВАЗ 2111 получил название 2114 и в целом во многом повторяет характеристики 83-го агрегата. Но в 2111 вместо карбюратора используется инжектор, также изменился плавающий шатунный палец и распредвал. Помимо этого на шесть лошадиных сил возросла мощность агрегата. И как следствие, на основе двигателя ВАЗ 2111 были созданы все современные моторы для автомобилей LADA.

    При правильном обслуживании и щадящей эксплуатации ресурс двигателя возрастает до 200 и более тысяч километров.

    К приятным особенностям мотора относят то, что при обрыве ГРМ клапана не гнутся.

    Основные недостатки ВАЗ 2111 такие же, как и у вышеописанных вазовских агрегатов 2108 и 21083.

    Помимо этого встречаются плавающие обороты и глохнущий двигатель. Троение и неровная работа вызваны чаще всего прогоревшим клапаном или проблемами с прокладкой, также причиной неровной работы мотора может стать модуль зажигания.

    При неотрегулированных клапанах возникает стук и шум, и еще посторонние стуки возникают при неисправности коренных подшипников коленвала, шатунных подшипников или поршней цилиндра. 3

    Устройство инжекторного 8-ми клапанного двигателя ВАЗ-2114

    Многие автомобилисты, особенно начинающие, которые только приобрели ВАЗ-2114, задумывались над тем, как устроен 8-клапанный инжекторный двигатель, который установлен на этот автомобиль. В данной статье будет рассмотрено устройство мотора, основные характеристики, а также демонтаж и особенности ремонта. Эта информация будет очень полезна новичкам и тем, кто не знает, как устроен главный силовой агрегат.

    Видео о двигателе ВАЗ-2114

    Видеообзор работы двигателя ВАЗ-2114, особенности и характеристики.

    Схема и устройство двигателя

    Общий вид двигателя

    Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса устройства двигателя и описанию характеристик, необходимо рассмотреть схему устройства узлов и деталей, которые находятся непосредственно в главном силовом агрегате и снаружи.

    Схема и устройство двигателя «Самара-2»

    Также, стоит посмотреть двигатель ВАЗ-2114 в разрезе:

    Поперечный разрез двигателя «Самара»

    [spoiler show=»Показать расшифровку схемы»]1 – пробка сливного отверстия поддона картера; 2 – поддон картера; 3 – масляный фильтр; 4 – насос охлаждающей жидкости; 5 – выпускной коллектор; 6 – впускной коллектор; 7 – карбюратор; 8 – топливный насос; 9 – крышка головки блока цилиндров; 10 – крышка подшипников распределительного вала; 11 – распределительный вал; 12 – шланг вентиляции картера; 13 – регулировочная шайба клапана; 14 – толкатель; 15 – сухари клапана; 16 – пружины клапана; 17 – маслосъемный колпачок; 18 – направляющая втулка клапана; 19 – клапан; 20 – головка блока цилиндров; 21 – свеча зажигания; 22 – поршень; 23 – компрессионные поршневые кольца; 24 – маслосъемное кольцо; 25 – поршневой палец; 26 – блок цилиндров; 27 – шатун; 28 – коленчатый вал; 29 – крышка шатуна; 30 – указатель уровня масла; 31 – приемник масляного насоса [/spoiler]

    Характеристики 8-ми клапанного двигателя

    Многие автомобилисты помнят как в конце 90-х годов 20 столетия и вначале 2000-х на дорогах СНГ были популярны ВАЗ 2108-09, которые также называли «Самара». Эти автомобили стали легендарными в той эпохе. В связи с высокой популярностью, завод АвтоВАЗ решил возобновить производство данных моделей с некоторыми модификациями.

    Двигатель ВАЗ-2114 под капотом

    Во-первых, ВАЗ-2114 получил доработанный двигатель. По сути – это инжекторная версия «Самара». Хотя некоторые особенности она получила от современных двигателей. Если рассматривать более детально, то двигатель «Самара-2» (именно такой тип установлен на ВАЗ-2114) – это смесь двух вариантов мотора в один: от ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110.

    Многим автомобилистам силовой агрегат «Самара – 2» пришелся по вкусу и они его полюбили. Основным показателем стало – лёгкость в ремонте и недорогие запасные части. Так, 8-клапанный двигатель стал эталоном показателя «цена-качество».

    Когда основную информацию было рассмотрено, можно перейти непосредственно к рассмотрению характеристик мотора.

    Таблица основных характеристик двигателя «Самара-2» 8 клапанов:

    НаименованиеХарактеристика
    Тип двигателяРядный, продольного типа, 4-цилиндра, 8-клапанов
    Тип топливаБензин (возможна установка газового оборудования)
    Расположение цилиндров1-4-3-2
    Система впрыскаРаспределительная, инжекторного типа
    УправлениеBosch, «Январь» или GM
    Расположение распредилительнового валаВерхнее
    ПриводПередний
    Диаметр поршня и колец82 – номинальный (допуски по группам: А – 82,00-82,01, В – 82,01-82,02, С – 82,02-82,03, D – 82,03-82,04, Е – 82,04-82,05)
    КоленвалЧугун
    Блок цилиндровЧугун
    Система ГРМРемень и ролик

    Разборка и ремонт: основные факты

    Рассмотрим данный пункт статьи, как справочную информацию, потому что, если говорить о ремонте двигателя, то каждый отдельный узел и агрегат ремонтируется отдельно. При эксплуатации силового агрегата может понадобиться его демонтаж. В этом случае можете рассмотреть замену силового агрегата от иномарки.

    Поэтому, рассмотрим, основным операции направленные на снятие двигателя с автомобиля:

    1. На предварительно этапе разборки необходимо слить масло с мотора, а также охлаждающую жидкость с системы.
    2. Еще одним пунктом, который нельзя пропускать становиться обесточивание автомобиля. Это нужно для того, чтобы не замкнуть систему.
    3. Отсоединяем топливную систему.
    4. Демонтируем узлы, которые подают воздух в двигатель.
    5. Отсоединяем дроссель, а также все оставшиеся воздушные патрубки и трубки системы охлаждения.
    6. Демонтируем систему впрыска и ресивер.
    7. Снимаем систему зажигания полностью.
    8. Разбираем газораспределительный механизм.
    9. Демонтируем термостат и помпу.
    10. Снимаем модуль зажигания.
    11. Теперь, можно демонтировать коллектора.
    12. Снимаем поддон, масляный фильтр и насос.
    13. Отсоединяем КПП и снимаем сцепление. Коробку передач, также можно демонтировать для удобства.
    14. Снимаем головку блока цилиндров.
    15. Демонтируем силовой агрегат.
    16. Проводим окончательную разборку.

    Капитальный ремонт силового агрегата потребует более углубленных знаний в конструкции и принципе работы двигателя, но при желании, каждый автомобилист способен в этом разобраться и проводить данные операции собственными руками.

    Стоит отметить, что при диагностике неисправностей стоит тщательно и внимательно осматривать каждую деталь на наличие дефектов.

    Выводы

    Устройство 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2114 достаточно похоже на первые поколения этого мотора – «Самара». Конечно, конструкторы внесли много изменений в особенности силового агрегата, но во многом они остались похожи. Ремонт и обслуживание данного двигателя необходимо проводить регулярно, что продлит не только его ресурс, но и понизит износ деталей, которые расположены внутри.

    Ремонт двигателя ВАЗ 21099 карбюратор

    Одним из самых известных двигателей АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор. Он зарекомендовал себя, как проверенный и надежный силовой агрегат с простой конструкцией и возможностью осуществлять ремонт своими руками. Статья расскажет о проведении самых распространенных ремонтов, а также поведает об основах проведения капитального ремонта.

    Технические характеристики

    Двигатель ВАЗ 21099 карбюратор не отличается особыми техническими характеристиками от остальной серии моторов. Если смотреть исторический контекст, то этот силовой агрегат по праву можно считать приемником серии движков с маркировкой 2108 и его модификаций. Двигатель простой в обслуживании и ремонте, что делает возможным проведения технического обслуживания и ремонта самостоятельно.

    Согласно технической документации, на автомобили серии 21099 карбюраторной модификации, устанавливались моторы с маркировкой ВАЗ 21083, с некоторыми усовершенствованиями и доработками. Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

    НаименованиеХарактеристика
    Марка21083
    ТипБензин с возможностью установки ГБО
    ВпрыскКарбюратор «Солекс»
    Объем1,5 литра (1499 см куб)
    Мощность72 л.с.
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов8
    Диаметр цилиндра82
    Расход на 100 км8,6
    ТопливоАИ-92

    Что касается обслуживания, то оно проводится согласно регламента назначенного заводом изготовителем. Первое ТО проводится спустя 8 тыс. км, а последующие — каждые 10 000 км.

    При каждом техническом облуживании следует менять масло и масляный фильтр. Остальные операции делаются поточно. Например, комплект газораспределительного механизма стоит менять каждые 50000 км пробега, а регулировать клапанный механизм — каждые 30000 км пробега.

    Ремонт

    Ремонтировать двигатель ВАЗ 21099 карбюратор большинство автомобилистов предпочитает самостоятельно. Так, автолюбители, не желая тратить время и средства на поездку в автосервис, чинят неисправности у себя в гараже. В этом разделе рассмотрим некоторые операции по восстановлению мотора, а также основы капитального ремонта силового агрегата ВАЗ 21083.

    Замена масла

    Ремонт двигателя 21099 начинается с операции обслуживания, а именно — замены масла и масляного фильтра. Это, наверное, самая несложная операция, которая под силу даже начинающим автомобилистам. Рассмотрим последовательность действий направленных на смену смазочной жидкости в силовом агрегате:

    1. Начинается замена масла с того, что необходимо снять клемму «минус» с АКБ.
    2. Поскольку двигатель расположен поперечно, то необходимо найти сливную пробку на картере.
    3. Откручиваем сливную пробку и, подставив тару, сливаем смазочную жидкость.
    4. Когда масло слито, закручиваем сливную пробку, при этом, не забыв заменить уплотнительную прокладку.
    5. Откручиваем масляный фильтр при помощи специального съемника. Устанавливаем новый фильтрующий элемент.
    6. Заливаем новое масло. Даем силовому агрегату немного поработать. Меряем по помощи щупа уровень смазочной жидкости. При необходимости доливаем до уровня.

    Замена водяного насоса

    Одним из элементов, которые чаще всего меняется становиться водной насос. Причиной неисправности данного элемента становится выработка по корпусу, а также изношенность подшипника вала. Реже, причиной выхода со строя станет износ крыльчатки.

    При выходе со строя водяного насоса, циркуляция охлаждающей жидкости нарушается, что может привести к плохому охлаждению силового агрегата, а соответственно и перегреву, что может обернуться более тяжкими последствиями для движка, такими как — прогибом головки блока.

    Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену водяного насоса на автомобилях ВАЗ 21099 карбюратор:

    1. Прежде всего, снимаем клемму АКБ С пометкой «минус».
    2. Открутив пробку радиатора, сливаем охлаждающую жидкость в заранее приготовленную тару. Если планируется смена «охлаждайки», то старая не понадобиться, а вот если нет — то нужно постараться максимально сохранить количество жидкости.
    3. Снимаем приводной ремень с помпы. Для этого необходимо ослабить натяжной ролик и зафиксировав шкив газораспределительного механизма сбросить ремень с водяного насоса.
    4. Открутив 3 болта крепления, вынимаем водяной насос.
    5. Новый устанавливается в посадочное места. Стоит помнить, что необходимо в обязательном порядке заменить прокладку под насос.
    6. Заливаем обратно охлаждающую жидкость. Прокачиваем верхний патрубок радиатора, выгнав весь воздух наружу.
    7. При необходимости стоит долить охлаждающую жидкость.

    Таким образом, ремонт системы охлаждения, а точнее замена водяного насоса проведена и мотор готов к последующей эксплуатации.

    Ремонт и настройка карбюратора

    На двигателях серии 2108, а точнее на модификации 21083, которая устанавливается на автомобиль 21099, установлен карбюратор «Солекс». Он полюбился автомобилистам своей простотой в эксплуатации, ремонте и обслуживании, а также экономичным расходом топлива.

    Переборку карбюратора стоит доверять профессионалам, которые смогут не только заменить износившиеся элементы, но и правильно настроить изделие на работу. Так, почти каждый автолюбитель способен на ремонт элемента впрыска, но, а настроить не каждый. Поэтому, рекомендуется обратиться на специализированный автосервис, где специалисты смогут сделать все быстро и качественно.

    Замена свечей и высоковольтных проводов

    Пожалуй, одной из самых простых ремонтных операций двигателя ВАЗ 21099 становиться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Так, рассмотрим, последовательность действий направленных на выполнения данных работ:

    1. Снимаем наконечники проводов со свечей.
    2. При помощи свечного ключа выкручиваем свечи зажигания.
    3. С катушки зажигания снимаем вторые концы проводов.
    4. Проверяем провода на сопротивление, которое должно составлять 5 оМ. Если хоть один провод вышел со строя, то желательно заменить весь комплект.
    5. Свечи зажигания необходимо осмотреть на наличие наружных дефектов и также желательно проверить при помощи свечного стенда. Если такой возможности нет, то можно воспользоваться мультиметром.
    6. Сборка проводится в обратном порядке.

    Основы капитального ремонта

    Поскольку мотор ВАЗ 21099 карбюратор перестал выпускаться более 15 лет назад, то конечно он уже исчерпал свой ресурс, и большинство силовых агрегатов прошли процедуру капитального ремонта. Это процесс достаточно сложный, с которым способен справиться не каждый автолюбитель, даже опытный. Итак, рассмотрим основы проведения капитального ремонта движка ВАЗ 21099 карбюратор.

    1. Сначала, двигатель необходимо демонтировать с автомобиля. От силового агрегата отсоединяются КПП, водяные патрубки, трубки подачи топлива, а также электропроводка, приводы карбюратора, сцепления и другое.
    2. Затем, при помощи тельфера или другого специального приспособления, силовой агрегат вынимается с моторного отсека.
    3. Следующим этапом становиться разборка двигателя.
    4. Когда все разобрано, детали мотора диагностируются и определятся фронт работ. Сюда входит определение работоспособности элементов силового агрегата, а также дефектовка головки блока цилиндров и промер поршневой группы и коленчатого вала.
    5. После проведения замеров, необходимо определить вид ремонта основных деталей. Так, для цилиндров это: первый ремонт — 82.5 мм, второй ремонт — 83.0 мм и третий — 83.5 мм. После третьего ремонта идет гильзовка блока, которая выводит размер цилиндров в стандарт. Что касается коленчатого вала, то здесь все типично для всех отечественных двигателей: первый ремонт — 0.25 мм, второй ремонт — 0.50 мм, третий — 0.75 мм и четвертый — 1.00 мм.
    6. После того, как определено со степенью ремонта можно приступить к расточка деталей. Параллельно с проведение расточных работ можно передрать головку блока, где зачатую меняются: клапана, направляющие втулки и седла клапанов.
    7. После того, как все готово, двигатель собирается и обкатывается.

    Проведение капитального ремонта занимает около 2-3 дней, что достаточно быстро, по сравнению с силовыми двигателями зарубежного производства.

    Вывод

    Двигатель ВАЗ 21099 карбюратор, а точнее 21083 обладает простыми конструктивными особенностями, что делает его легким в обслуживании и ремонте. Так, почти все операции по восстановлению работоспособности мотора автомобилист может провести самостоятельно.

    Единственной проблемой может стать проведение капитального ремонта, который рекомендуется доверить профессионалам. Технические характеристики двигателя 21099 достаточно высокие, что доказано временем и эксплуатацией.

    Ваз 2109 устройство двигателя













    Переднеприводной пятидверный хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Стабильность ходовых качеств и надежная управляемость переднеприводных автомобилей семейства «самара» сочетается в этой модели с очень большой практичностью пятидверного кузова хэтчбек, при сложенном заднем сидении транспортное средство трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу.

    Салон автомобиля может быть строго практичен и с претензией на удобство. В первом версии — лаконичная «низкая» приборная панель, которая тем не менее достаточно удобна. Передние кресла оснащены подголовниками. Для передних сидений верхние точки крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Во втором версии — наиболее информативная «высокая» приборная панель обеспечивает четкий контроль за состоянием бортовых систем автомобиля. Монтаж прогрессивного интерьера (тканевые обивки сидений, обивки дверей со вставками) дозволяет автомобилю приобрести чacти престижности.

    При сложенном заднем сиденье инструмент трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный «универслу». На этом автомобиле в первые была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала ставиться на все модели семейства «самара».

    Рис. 1-1. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2109

    Также дaнные автомобили впервые для отечественной автомобильной промышленности стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве.

    Модификации: С момента начала изготовления выпускались модификации с карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,1л (ваз-21091), 1,3л (ваз-21090) и 1,5л (ваз-21093). В модельном ряду Ао «автоваз» 2001-2002 гг. представлены модификации Ваз-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателем.

    Подкапотное пространство

    Рис. 1–2. Подкапотное пространство ВАЗ–2109 (вид сверху):

    1 – двигатель
    2 – бачок омывателя
    3 – воздушный фильтр
    4 – топливный насос
    5 – вакуумный усилитель 6 – главный цилиндр тормоза
    7 – блок реле и предохранителей
    8 – расширительный бачок
    9 – аккумуляторная батарея
    10 – распределитель зажигания


    Рис. 1–3. Подкапотное пространство ВАЗ–2109 (вид снизу):
    1 – двигатель
    2 – стартер
    3 – коробка передач
    4 – приемная труба глушителя
    5 – стабилизатор 6 – рычаг передней подвески
    7 – привод передних колес
    8 – масляный картер двигателя
    9 – растяжка
    10 – генератор
    ВАЗ 2109-08 устройство эксплуатация ремонт
    Следующая страница»»»»»»

      1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
      22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
      41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
      61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.
      80.81.82.83.84.85.86.87.

    Двигатель ВАЗ 21083

    • Двигатели
    • ВАЗ
    • 21083

    1,5-литровый 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 21083 впервые был показан в 1987 году и по сути представлял собой модификацию агрегата 2108. Этот мотор является самым объемным и мощным представителем семейства.

    В восьмое семейство также входят двс: 2108 и 21081.

    • Характеристики
    • Описание
    • Применение
    • Отзывы
    • Поломки
    • Цены

    Технические характеристики мотора ВАЗ 21083 1.5 литра

    Самые важные параметры этого двигателя нами сведены в единую таблицу.

    Марка двигателя21083
    Система питаниякарбюратор
    Тип двигателярядный
    Объем двигателя1499 см³
    Кол-во цилиндров4
    Клапанов на цилиндр2
    Ход поршня71 мм
    Диаметр цилиндра82 мм
    Степень сжатия9.9
    Мощность73 л.с.
    Крутящий момент106 Нм
    Экологические нормыЕвро 0

    Немного о конструкции двигателя Лада 21083 8 клапанов

    Недостаточная мощность 1,3-литрового двс восьмого семейства потребовала создания более крупного силового агрегата. Конструкторы расточили базовый блок под поршни 82 мм, тем самым увеличив рабочий объем на 200 кубиков. В результате получившийся мотор прибавил 9 л.с. и 11 Нм крутящего момента.

    Именно на этом моторе инженеры АвтоВАЗа впервые применили хонингование цилиндров, что им позволило практически отказаться от обязательной обкатки двигателя. А также диаметр впускных клапанов увеличили с 35 мм до 37 мм. Привод ГРМ остался без изменений, однако при обрыве ремня клапана не гнет.

    Как раз такая головка блока попала на разборку к Евгению Травникову.

  • На какие модели АвтоВАЗ устанавливали двигатель 21083

    Этот же мотор под капотом машин десятого семейства несет индекс ВАЗ 2110:

    ВАЗ

    21081987 — 2003
    21091987 — 2004
    210991990 — 2004

    Аналогичные двигатели других производителей:

    Отзывы владельцев, замена масла и ресурс двс 21083

    Самый прогрессивный мотор советского периода владельцы чаще хвалят чем ругают. Он вполне экономичен, довольно надежен и недорог в обслуживании. А мелкие проблемы, которые нередко возникают в процессе его эксплуатации решаются быстро и недорого, так как уже накоплен огромный опыт по ремонту.

    Менять масло и фильтр рекомендуется почаще, идеально раз в 5 — 7 тысяч км, но не реже чем каждые 10 000 километров пробега. Использовать желательно полусинтетику типа 5W-30, в мотор ее входит три литра. Подробности на видео.

  • По данным завода-изготовителя ресурс двигателя равен 125 000 километров, однако на практике он существенно выше. При должном уходе примерно вдвое.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector