Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как настроить автомобильную рацию

Настройка КСВ автомобильной антенны

После установки, антенну необходимо настроить по минимальному значения КСВ в середине участка рабочих частот или если предполагается работать только на одной частоте, по минимальному значению КСВ на этой частоте.

КСВ это коэффициент стоячей волны — мера согласования антенно-фидерного тракта. Он показывает процент потерь мощности в антенне. Потери мощности при различных значениях КСВ приведены в таблице

Настройка антенны возможна двумя способами:

1. Это изменение длины штыря — наиболее простой и быстрый способ, а для неразборных антенн единственный

2. Изменением длины согласующей катушки.

Для настройки антенны необходим специальный прибор — КСВ-метр, например VEGA SX-20 или Vega SX-600

Чтобы понять как пользоваться каждым конкретным прибором, необходимо изучить его инструкцию, но как правило это делается так. Прибор включить между антенной и станцией, как показано ниже на рисунке.

Незабывайте что пpибоp должен допускать работу при вашей выходной мощности.

То есть если прибор рассчитан на максимальную мощность 10Вт, то и на вход ему надо подать максимум 10Вт, а если подать 100Вт, то результат будет вполне очевиден в виде дыма и не очень приятного запаха.

Сразу уточним, что манипуляции с прибором во время замера КСВ зависят от конкретной модели КСВ-метра. Например, в модели VEGA SX-20 достаточно просто подключить КСВ-метр к антенне и радиостанции и снять показания нажав на передачу, а в модели Vega SX-600 выделен отдельно режим калибровки прибора и режим замера КСВ (SWR). Тут важно помнить, что калибровка прибора осуществляется каждый раз, когда мы меняем параметры антенны. А затем уже снимается КСВ.

Итак, переключатель ставим в положение FWD (замер падающей волны). Устанавливаем стрелку-указатель на конец шкалы. Таким образом происходит калибровка показаний прибора. Важный момент в том что калибровать прибор нужно каждый раз при изменении параметров антенны и рабочей частоты. Далее, переключив прибор при отключенной передаче в положение REF (замер отраженной волны), включить передачу и считать значение КСВ по шкале прибора.

Пример настройки антенны на среднюю частоту сетки ( 27,205 МГц) изменением длины штыря. Сначала нужно измерить значение КСВ на 1 канале сетки С. Затем на последнем (40) канале сетки С. Если значение КСВ больше 3 в обоих случаях это говорит что либо антенна установлена неправильна, либо не рассчитана на такую мощность или имеет дефекты.

Встаем на 20 канал сетки С, измеряем КСВ и запоминаем его значение. Откручиваем винты, фиксирующие штырь, двигаем его на 7-10 мм в нужную сторону, затягиваем винты, проверяем КСВ снова. Если штырь вставлен до предела, а КСВ все еще высокий, то придется укорачивать штырь физически. Если штырь выдвинут максимально, то придется увеличивать длину согласующей катушки. Устанавливаем штырь по середине крепления. Откусываем 5-7 мм, измеряем КСВ, снова откусываем. При этом следим чтобы значение КСВ уменьшалось. Как только оно достигнет минимума и начнет увеличиваться тогда регулируем длину штыря только изменением положения в антенне. Так мы найдем минимальный КСВ.

Антенну надо настраивать только по месту ее установки. Если мы перенесем антенну на другое место, ее снова необходимо будет настраивать.

Вот и все, по ниже приведенным данным вы сможете определить что с вашей антенной и был ли толк в настройке КСВ.

Как настроить рацию?

Современные средства связи позволяют поддерживать контакт на расстоянии, независимо от погоды и сотового покрытия. Для корректной работы прибора необходимо знать, как настроить рацию. Стоит отметить, что на рынке представлен широкий выбор устройств, ориентированных на универсальное использование или более узкую специализацию.

Теперь перейдём к более конкретным рекомендациям.

Для начала необходимо определиться с частотным диапазоном: если у вас нет собственной частоты разрешённой для использования вами или вашим предприятием и вы не являетесь радиолюбителем с определённой категорией, то вам разрешены для использования только частоты гражданских диапазонов — LPD (433– 434 МГц), PMR (446 МГц) и CB (Си-Би) ( 27 МГц).

Для настройки радиостанции в LPD и PMR диапазонах нужно выбрать любой из доступных каналов в рации и задержаться на нём ненадолго. При отсутствии на произвольном канале других пользователей, помех от электрооборудования и автомобильных сигнализаций – вам повезло, поиск свободного канала окончен! В противном случае нужно продолжить поиск. Если радиостанция имеет функцию изменения выходной мощности – необходимо выставить наименьший уровень, позволяющий разборчиво слышать всех абонентов группы, это существенно сэкономит энергию аккумулятора. Для защиты от пересечения переговоров с другими группами абонентов можно воспользоваться системами кодирования CTCSS или DCS, которые есть в большинстве раций. В этом случае нужно просто установить один и тот же код на всех радиостанциях, допущенных к переговорам.

Настройка Си-Би радиостанций, в целом, подобна описанным выше. Отличие составляет настройка шумоподавителя и вида модуляции. Для достижения оптимального уровня чувствительности нужно выкрутить ручку с обозначением « SQ» в крайнее положение до момента, пока вы не услышите непрекращающийся шум. В этом положении у радиостанции максимальная чувствительность и минимальный уровень шумоподавления. Теперь плавно вращаем регулятор в обратную сторону, останавливаемся, как только шум пропал. Настройка окончена)

Вид модуляции установить намного проще — просто нажмите кнопку AM/FM один раз. На дисплее отобразится текущая настройка.

Чаще всего в радиостанциях используется модуляция FM из-за лучшей помехозащищённости. Но при общении на канале дальнобойщиков (15 канал — 27,135 МГц) необходимо выставить режим АМ.

Рассмотрим общие рекомендации, как настроить антенну. Для точной коррекции элемента потребуется специальный анализатор. В качестве альтернативы можно использовать прибор КСВ-метр. Он позволит настроить антенну на минимальный коэффициент стоячей волны. Чаще всего принято считать оптимальным коэффициент 1,5 или менее. Стоит учитывать, что чем выше значение КСВ, тем больше показатель потерь передающей мощности сигнала. В идеале этот параметр должен приближаться к единице, но на практике добиться такого результата практически невозможно. В случае превышения КСВ трех единиц, вполне реально вывести из строя выходной каскад передатчика.

Установка автомобильной антенны.

Не допускается монтаж элемента на пластиковые детали, оптимальным вариантом станет кузов. Старайтесь установить антенну на максимально верхнюю точку кузова. Это позволит увеличить качество приема. Рабочая часть антенны устанавливается на расстоянии не менее 500 миллиметров от любых параллельных металлических поверхностей. Это даст возможность избежать отражения поступающего сигнала. Размещение магнитной антенны на крыше авто имеет определенное влияние на коэффициент стоячей волны. Поэтому фиксируйте такой элемент после снятия в одном положении. Проведя правильную установку антенны, переходят к ее настройке.

Читать еще:  Kia Sportage 1

Выше рассмотрено, как настроить рацию. Волну следует выбирать, в зависимости от типа устройства, а также страны, где используется аппарат. Важную роль в конфигурации портативных и стационарных раций играет антенна. Поэтому ее установке и настройке следует уделять особое внимание. Если устройство отрегулировано правильно, вы сможете беспрепятственно общаться с респондентом на расстоянии, указанном в инструкции к прибору.

На современном рынке представлено множество переносных и автомобильных радиопередатчиков. Среди них вы без труда выберете вариант, оптимально подходящий вашим запросам. Стоит отметить, что цифровые современные модели настраиваются автоматически, но и цена их на порядок выше рассмотренных аналогов.

Установка рации в автомобиль.

В этой статье мы дадим вам ряд полезных советов, которые следует учесть, устанавливая радиостанцию в машину. Итак, для того, чтобы автомобильная рация хорошо работала, крайне важно её правильно установить, подключить к антенне и питанию. Чаще всего место для радиостанции в автомобиле не предусмотрено. Поэтому в комплект каждой автомобильной рации входит специальный крепежный кронштейн и монтажная скоба. Так как для рации вредна любая вибрация, кронштейн надо закреплять на жесткой и ровной поверхности.

Монтаж рации.

Не надо забывать и о том, что задняя панель рации должна вентилироваться, а панель с динамиком нельзя прижимать, чтобы не заглушить звук. Радиостанция CB устанавливается в машине в таком месте, чтобы она не мешала и не отвлекала от управления автомобилем. Чаще всего их устанавливают в гнездо приемника, сбоку водительского сиденья, иногда на панели приборов. В грузовике CB рация устанавливается над стеклом.

Подключение питания.

Прежде всего, во избежание короткого замыкания отсоединяем электросистему от аккумулятора. Далее черный «отрицательный» провод от рации присоединяем к «массе» машины. Красный «положительный» напрямую к блоку предохранителей. Для того чтобы радиостанция выключалась автоматически при выключении зажигания, Вам нужно подключить кабель питания к контактам замка зажигания.

Установка антенны.

Наибольшей популярностью пользуются антенны CB диапазона с вертикальной поляризацией и круговой диаграммой направленности типа Ground Plane (используется для мобильных объектов). Минимальная длина антенны должна равняться четверти длины рабочей волны. Однако длинную антенну не хочется водружать на свой автомобиль, поэтому производители укорачивают ее размер и компенсируют его удлиняющей катушкой, которая расположена в основании или на середине хлыста.

Антенны бывают на магнитном основании и врезными. Преимущество антенны на магнитном основании заключается в том, что её можно легко спрятать внутрь машины на время стоянки, а магнит обеспечит надежное крепление при быстрой езде и тряске. Лучше всего устанавливать антенну в наивысшей точке автомобиля в центре поверхности (середина крыши), которая выбрана для установки.

Настройка.

Осталось настроить антенну с помощью КСВ — метра. Для этого изменяем длину штыря (укорачивание или наращивание), добиваясь коэффициента стоячей воды (КСВ), близкого к единице. После этого проверяем КСВ на соседних каналах. Если он меняется, следовательно, антенна работает.

Если Вы сомневаетесь в своих силах в установке или настройке автомобильной рации, обращайтесь за помощью по телефону: +7 499 372-00-72. Мы рады будем вам помочь решить любую проблему!

Настройка рации и антенны для неё

Настройка автомобильной радиостанции сводится, в общем-то, к настройке КСВ раций и антенн. Поэтому речь в этой статье пойдёт не об установке в автомобиль самой рации, а об установке антенны для автомобильной рации.

Самым главным здесь является настроить КСВ рации. КСВ — это коэффициент стоячей волны. Если не вдаваться сильно в волновую физику, между частотными характеристиками рации и антенны должна быть гармония. Для настройки антенны для рации необходим особый прибор — КСВ-метр, работающий с частотой рации (если вы выполняете настройку Си-Би рации, это будет 27 МГц). Вот как он используется:

  • антенну лучше всего заранее поставить на стабильное место и больше её оттуда не перемещать, чтобы не сбивать настройки;
  • теперь настройка рации: она производится на определённой сетке (в Си-Би станциях это обычно сетка С). Теперь разберитесь, если вы не сделали этого раньше, с какими каналами вы собираетесь работать. Настройка антенны автомобильной радиостанции производится на одном из каналов, номер которого является средним арифметическим номеров каналов, с которыми вы будете работать (к примеру, если вы будете работать с 10 и 16 каналами, то настраивайте на 13-м);
  • прибор подсоединяется между рацией и антенной. Выставьте стрелку на нулевую отметку, а затем нажмите кнопку РТТ на рации. Тут вы и увидите ваш КСВ! Хорошими показателями являются 1.1-1.3, и если вы увидите более высокие показатели, посмотрите систему на предмет соединений, неисправностей устройств и т .п., поскольку связь при таком КСВ будет не лучшей и даже опасной;
  • настройте антенну под передачу рации с помощью увеличения или уменьшения длины штыря. Прибор здесь не нужен: просто сделайте несколько попыток принять или получить сигнал с разными длинами антенны, и вы поймёте, когда всё будет идеально. Это всё: теперь можете пользоваться!
  • не советуем выполнять настройку Си-Би антенны без прибора. Некоторые любители сделать всё по-быстрому просто ставят рацию и дёргают штырь антенны, чтобы сделать звук хорошим. Однако ненастроенная антенна может запросто сжечь рацию при передаче! Вам нужно знать, правильный ли КСВ у вас, а для этого нужен КСВ-метр. Если вы хотите правильно выполнить настройку автомобильной рации в Москве, не имея прибора или не желая его приобретать, можете обратиться к нам: мы сделаем это профессионально;
  • будьте осторожны при выдвижении штыря: при слишком большой его длине его запросто может снести ветром.

Мы можем произвести настройку вашей радиостанции в Москве, а также проконсультировать вас по подобным вопросам. Звоните!

Как и зачем настраивать антенну для рации?

18 Сентября 2018

Многие клиенты, решив установить себе в автомобиль радиостанцию, ограничиваются походом в магазин и покупкой комплекта оборудования, т.е. радиостанции и антенны. И лишь немногие слышали, что после приобретения и установки антенны на автомобиль, ее необходимо настроить (согласовать). Пренебрегать данной процедурой, не в коем случае, нельзя! Во-первых, именно настроенность антенны влияет на качество радиосвязи. Во-вторых, не настроенная антенна негативно влияет на радиостанцию и рано или поздно рацию придется нести в ремонт. Как правило после использования с не настроенной антенной итог для радиостанции точно такой же как и при использовании вообще без антенны — сгоревший выходной каскад.

Читать еще:  Ваз 21099 повышенный расход топлива зимой

Но для чего же нужно настраивать антенну?

Согласовывается а нтенна с выходом передатчика радиостанции . Делается это для того, чтобы ваша антенна работала как можно более эффективно, чтобы максимизировать передачу и прием сигнала. Плохо настроенные антенны могут привести к увеличению помех, падению уровня сигнала. Грамотно установленная автомобильная антенна должна быть настроена в резонанс на требуемой частоте диапазона 27.135 МГц (15 канал дальнобойщиков). Для настройки и периодического контроля антенны и антенного кабеля применяется специальный прибор — измеритель КСВ. (Настройка КСВ антенн.)

В зависимости от типа антенны могут регулироваться несколькими способами:

Изменение физической длинны полотна антенны

Регулировка подстроечным болтом

Регулировка подстроечными кольцами

Изменение витков катушки

Антенну надо настраивать только по месту ее установки. Если мы перенесем антенну на другое место, ее снова необходимо будет настраивать.

При условии исправности радиостанции настройка заключает в себя лишь установку рабочего канала и регулировку необходимого уровня шумоподавления. Это несложная процедура как правило описана в инструкции к радиостанции. Так например для работы в РФ на трассе необходимо установить 15 канал и АМ (амплитудную модуляцию).

Подводя итог, следует отметить, что после покупки врезной антенны, ее необходимо не только правильно смонтировать на автомобиле, но и произвести регулировку КСВ у специалистов. Для сохранения качества связи в дальнейшем радиолюбители советуют периодически проверять физическое состояние антенны, контакт на кузов авто (массу), состояние антенного кабеля и настроенность антенны. Делать это можно один раз в шесть месяцев (в идеале каждый квартал, т.к. 4 сезона и каждый со своими погодными особенностями). Специалисты компании Радиосила помогут вам не только настроить КСВ, но и продиагностируют такие показатели как сопротивление, резонанс, качество «массы», потери и коэффициент отдачи.

Санкт-Петербург , ул.Звездная, 1А, ТК «Континент» +7-812-930-56-32

Челябинск, ул.Свободы, 185 ТК «Экспресс» +7-351-27-8888-7

Екатеринбург, ул. Самоцветный бульвар, 6 +7-343-379-00-63

Тюмень, ул.Республики д.188 ТЦ «Квартал» +7-9044-903-905

Пермь, Чкалова 9Е, рядом база «Крепар» +7-342-249-88-05

Уфа, ул. 8 Марта, 32/1 +7-347-262-81-83

Самара, ул. Гастелло, 22 +7-846-972-56-32

Казань, ул. Сибирский тракт, 34 корпус 5/11 +7-843-296-71-71

Как настроить автомобильную рацию

После того, как антенна установлена, ее необходимо настроить по минимуму значения КСВ в середине участка рабочих частот или если предполагается работать только на одной частоте, по минимальному значению КСВ на этой частоте.

Что такое КСВ? КСВ — коэффициент стоячей волны — это мера согласования антенно-фидерного тракта. Он показывает процент потерь мощности в антенне. Потери мощности при различных значениях КСВ приведены в таблице 1.

Таблица 1. Потери мощности при различных значениях КСВ

КСВ11.31.51.723410
% потерь23611253870

Антенна в основном настраивается двумя способами: изменением длины штыря (наиболее простой и быстрый способ, а для некоторых неразборных антенн — и единственно возможный) или изменением длины согласующей катушки. Для настройки антенны необходим специальный прибор — КСВ-метр.

Перед использованием прибора, необходимо изучить его инструкцию, но как правило это делается так. Прибор включить между антенной и станцией, как показано на рисунке.

Схема подключения КСВ метра

Переключатель нужно поставить в положение FWD (прямое включение). Включив передачу, нужно выставить ручкой стрелку-указатель на конец шкалы. Таким образом делается калибровка показаний прибора. Калибровать прибор нужно каждый раз при изменении рабочей частоты. Далее, переключив (при отключенной передаче) прибор в положение REF (обратное включение), включить передачу и считать значение КСВ по шкале прибора.

Рассмотрим пример настройки антенны на среднюю частоту сетки С (частота 27,205МГц) изменением длины штыря. Сначала нужно измерить значение КСВ на 1 канале сетки С. Затем на последнем (40) канале сетки С. Если значение КСВ больше 3 в обоих случаях, значит антенна установлена неправильно, не рассчитана на работу в этом диапазоне или имеет неисправности. Если КСВ, измеренный на 1 канале, больше значения КСВ на 40 канале, значит длину штыря нужно укоротить, если наоборот — то штырь необходимо удлинить (выдвинуть из держателя). Встаем на 20 канал сетки С, измеряем КСВ, запоминаем его значение. Откручиваем винты, фиксирующие штырь, двигаем его на 7-10 мм в нужную сторону, затягиваем винты, проверяем КСВ снова. Если штырь вставлен до предела, а КСВ все еще высокий, то придется укорачивать штырь физически. Если штырь выдвинут максимально, то придется увеличивать длину согласующей катушки. Устанавливаем штырь по середине крепления. Откусываем 5-7 мм, измеряем КСВ, снова откусываем. При этом следим чтобы значение КСВ уменьшалось. Как только оно достигнет минимума и начнет увеличиваться, прекращаем издеваться над штырем и далее регулируем его длину изменением положения в антенне Таким образом находим минимум КСВ.

Обратите внимание, что антенну надо настраивать только по месту ее ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ установки. Это значит, что, перенеся антенну на другое место, ее снова необходимо будет настраивать.

Если Вы получили КСВ порядка 1,1-1,3, это отличный результат.

Если Вы получили КСВ порядка 1,3-1,5, это тоже неплохо и Вам не о чем беспокоиться.

Если КСВ 1,6 — 2, то следует обратить внимание на потери в ВЧ разъемах (неправильная разделка кабеля, плохая пропайка центральной жилы кабеля и т.д.) Для антенны такой уровень согласования будет означать, что у нее есть проблемы с согласованием, и она нуждается в настройке.

КСВ 2,1 — 5 означает явную неисправность в антенне или неправильную ее установку. КСВ более 5 означает обрыв центральной жилы в кабеле или в антенне.

Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле

Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!

Читать еще:  Бензонасос ВАЗ 2110: замена и диагностика

Подключение радиостанции к питанию

Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:

Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.

Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.

У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.

Чтобы подключить рацию к прикуривателю, два провода питания выходящие из радиостанции — черный и красный — мы удлиняем пайкой или скруткой до длины 1-2 метра (в зависимости от предполагаемого места установки аппарата). На конец надставленного провода припаиваем (центр – плюс, боковые контакты – минус) стандартный разъем-«папа» в прикуриватель, который продается в каждом автомагазине.

штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!

Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.

В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.

Установка антенны

Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.

  1. Антенны с длиной около метра или даже меньше – работоспособны, но чрезвычайно малоэффективны. Зависимость эффективности от длины – прямая, при покупке стоит предпочесть антенну с длиной, близкой к двум метрам. Впрочем, с ростом длины растет и цена…
  2. Оптимальная установка антенны – на крыше (в центре или на краю – разницы фактически нет). Несколько хуже – на багажнике, но тоже вполне допустимо. Чтобы не портить краску на крыше, кладем под магнит полиэтилен.
  3. Провод от антенны к станции пропускается между уплотнителем двери и дверным проемом или между крышкой багажника и уплотнителем проема багажника, и заводится в салон. Необходимо убедиться, что уплотнители не оставляют на кабеле заметных вмятин!
  4. Кабель антенны на магнитной подошве нельзя произвольно укорачивать или удлинять – его длина должна оставаться неизменной, около 3,6 м. Лишнее прячем под сиденьями или ковриками, не скручивая в кольца или бухты.
  5. А теперь самое главное: антенны в магазине продаются ненастроенными, поскольку настройка зависит от места установки на конкретном автомобиле. Чаще всего регулировка осуществляется изменением длины штыря антенны (выдвиганием и задвиганием), для чего в комплекте идет небольшой ключик-шестигранник. Место регулировки обязательно будет указано в инструкции к антенне.

Настройка антенны

Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.

Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.

Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector