Объем бака рено дастер

Объём топливного бака Рено Дастер

Объём топливного бака и топливо автомобиля Рено Дастер. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

• Объем багажника
• Размеры, вес и клиренс
• Характеристики двигателя и разгон до 100
• Расход топлива

Генерации Renault Duster:

• Duster 2018 (2 поколение)
• Duster 2015-2018 (1 поколение, рестайлинг)
• Duster 2010-2015 (1 поколение)

Для кроссовера или внедорожника запас топлива в баке важный момент. Зачастую покупают данный класс автомобилей для поездок за город или в отдаленные места, где обычно заправок нет. Поэтому продуманное инженерами соотношение расхода топлива и объём топливного бака должны быть максимально приближенны к идеалу.

Объём бака Renault Duster 2018, 2 поколение, SUV

Модель производится с 03.2018 по нынешнее время. Читайте обзор Renault Duster 2018.

Объём бака Renault Duster 2015-2018, 1 поколение, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 01.2015 по 04.2018. Читайте обзор Renault Duster 2015.

Топливный бак Рено Дастер

Большинство автомобилистов оценивает машины по внешним данным, техническому оснащению и особенностям комплектации, не обращая должного внимания параметрам топливного бака. Однако эта деталь может повлиять на характеристики транспортного средства. В частности, параметры топливного бака у Рено Дастер определяют запас хода и способность преодолевать бездорожье.

Общие характеристики бензобака

На Рено Дастер устанавливается бензобак из сшитого полиэтилен. Использование этого материала объясняется несколькими причинами:

1. Сшитый полиэтилен обладает высокой плотностью, благодаря чему бензобак выдерживает механические воздействия извне. Этот материал жесткий и одновременно эластичный.
2. Пластик легче, чем алюминий (применяется в основном для баков со сжиженным газом). Поэтому после установки такой бензобак практически не влияет на общий вес автомобиля.
3. Пластик, в отличие от алюминия и стали, не подвержен коррозии и окислению.

Официально размеры бензобака на Рено Дастер позволяют заливать до 50 литров горючего. Однако в реальности этот параметр отличается от заявленного. Расхождения объясняются тем, что производитель во избежание негативных отзывов занижает показатель у Рено Дастер объема бака.

Объем бензобака и потребление топлива

Согласно отзывам владельцев Дастера, объем бензобака у французского кроссовера равен 60 литрам. Однако в реальности емкость редко заполняется таким количеством горючего. Обусловлено это тем, что при интенсивном заливе топлива внутри образуется воздушная пробка, которая мешает дальнейшему продвижению жидкости. Для «увеличения» объема бензобака Рено Дастер рекомендуется снизить скорость поступления горючего.
Показатель потребления топлива определяется особенностями эксплуатации транспортного средства. Кроме того, на этот показатель оказывает влияние тип комплектации, в которой исполнен кроссовер.

Согласно паспортным данным Рено Дастер потребляет каждые 100 км пути:

• 6,3 литра в версии с МКПП, 1,6-литровым мотором и передним приводом;
• 6,8 литра — МКПП, 1,6 литра и полный привод;
• 6,5 литра — МКПП, 2 литра и полный привод;
• 7,2 литра — АКПП, 2 литра и передний привод;
• 5 литров — МКПП, дизельный мотор на 1,5 литра и полный привод.

По результатам тестирования, проведенного производителем, Рено Дастер в указанных комплектациях на скорости 110 км/ч и при полном бензобаке способен проехать соответственно:

1. 794 км;
2. 735 км;
3. 769 км;
4. 694 км;
5. 1000 км.

Исходя из приведенной выше информации, получается, что наиболее экономичной версией является дизельная модификация. Однако в реальных условиях показатели автомобиля меняются (обычно в меньшую сторону).

Расположение топливного бака

Компания Renault при разработке Duster использовала решения, реализованные в большинстве современных автомобилей. В частности, это касается места расположения бензобака. Производитель установил резервуар для горючего под правым задним сидением, закрепив непосредственно перед осью.

Такое расположение объясняется результатами многочисленных краш-тестов. Исследования показали, что в случае удара сзади топливный бак не деформируется.

В случае если автомобиль эксплуатируется в сложных условия, рекомендуется установить дополнительную защиту на резервуар.

Устройство

Бензобак на Рено Дастер состоит из следующих элементов:

• крышка;
• горловина;
• трубопровод;
• заборник;
• топливный насос.

Крышка закрывает сливное отверстие, препятствуя заполнению объема бака на Рено Дастер воздухом, пылью или грязью. Такие вкрапления снижают качество топлива. Между люком и трубопроводом, по которому в бензобак поступает топливо, располагается горловина. Это элемент располагается над задним крылом.

Трубопровод представляет собой эластичную трубку, конструкция которой позволяет за минуту заполнять весь объем бензобака. Заборник выполняет важную функцию. Этот компонент обеспечивает подачу горючего в топливопровод. Остатки жидкости поступают обратно в бак. Дополнительно заборник удаляет крупные фракции из горючего, предотвращая засорение топливной системы. В моделях с дизельным мотором данный компонент включает также подогрев.

За подачу топлива под заданным давлением отвечает специальный насос. Кроме того, этот компонент контролирует уровень горючего и другие показатели.

Помимо приведенных деталей в конструкции бензобака предусмотрен клапан обратного действия. Эта деталь поддерживает давление внутри емкости на определенном уровне. Снижение установленных параметров приводит к деформации или разрыву стенок бензобака.
Функционирует клапан обратного действия в автоматическом режиме. Как только давление в топливном баке опустится до критически низких значений, указанная деталь открывается, благодаря чему в емкость проникает воздух.

В Рено Дастер используется еще один клапан. Последний не дает горючему вытекать, когда автомобиль переворачивается.

Как слить бензин с Рено Дастер

У Дастера, в отличие от российских автомобилей, отсутствует сливная пробка на днище бензобака. Поэтому слив горючего может вызвать определенные проблемы.

Как слить бензин с Рено Дастер? Для удаления жидкости из топливного бака нужно в горловину последнего вставить трубку диаметром не более 10 мм. Через свободный конец необходимо потянуть жидкость на себя, избегая попадания бензина в рот.

В некоторых комплектациях Рено Дастер под задним правым колесом располагается топливный фильтр. Чтобы удалить бензин, необходимо снять и положить в подходящую емкость подводящую трубку. После этого нужно включить зажигание в положение 2, в котором запускается бензонасос.
Существует еще один способ удаления горючего из бака. Для этого потребуется снять бензонасос, добраться до которого можно через специальное отверстие в багажном отсеке.

Эти способы подходят только для тех случаев, когда возникает необходимость слить бензин. В случае если в бак был залит дизель, то нужно полностью прочистить топливную систему, включая фильтры и насос.

Уход за бензобаком

Большинство владельцев автомобилей не задумываются над уходом за топливным баком. При этом со временем на стенках емкости оседают различные примеси, которые могут полностью закрыть очистительную сетку. В результате нарушится работа бензонасоса, и мотор будет получать горючее в недостаточном объеме.

Чтобы подобных проблем не возникало, рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега заливать в топливный бак Дастера специальную смесь (присадку). Последняя удалит примеси из системы, предотвратив тем самым засорение фильтров. В крайних случаях, когда водитель не использовал присадку на протяжении 40-50 тысяч километров, необходимо обратиться за специализированной помощью. В этой ситуации потребуется механическая чистка топливной системы. Иначе придется производить достаточно дорогостоящий ремонт.

Заключение

Renault Duster оснащается топливным баком достаточного объема. При соблюдении условий эксплуатации, рекомендованной производителем, автомобиль вне зависимости от типа комплектации способен при заполненной емкости проехать без дополнительной заправки порядка 500 км. Бензобак у французской модели выполнен из прочного пластика, который выдерживает механическое воздействие и не подвергается коррозии.

Во время эксплуатации Рено Дастер необходимо уделять внимание вопросам ухода не только основных узлам и соединениям, но и бензобаку. Система хранения и подачи горючего требует регулярной чистки от примесей, которые оказывают негативное влияние на работу всего автомобиля. Из-за засоров в топливном баке перестает работать или выходит из строя двигатель.

В случае если на приборной панели загорелась лампочка, указывающая на скорый расход горючего, необходимо залить немного бензина или дизеля. Иначе вскоре возникнут проблемы с бензонасосом.

Видео

Объем бака рено дастер

Дилер сказал
Баки на машины формуются сразу 4_5шт. На форму кладется пять заготовок и штампуется. Первая бак будет маленький, последняя литра на три больше. Я задался вопросом после первой заправки. Влил на тысячу потом ели впихал три пятёрки! 30с небольшим плюс 15литров на горящию лампочку. После получения новой машины.
По шкале, необращаю на неё внимания пока не останется два кубаря.в этот момент входит чуть больше35 литров. Проверено неоднократно

Бак у нас вроде плаааастиковый.
А у дилера язык как у нас бак-явно без костей

имхо, это его буйная фантазия.
даже, если предположить, что бак склеивается из двух половинок,
непонятно зачем штамповать детали пачкой и как это вообще возможно.
скорее всего процесс примерно такой
https://www.youtube.com/watch?v=CdMPVV-qB5E
https://www.youtube.com/watch?v=zkruJMvcni0

То же не очень то верю. Их же не в ручную выдувают на глаз.
А разное кол-во лезит потому что непонятно как определить сколько там осталось. Ну если ехать пока не заглохнет только, но тогда может не только бензин понадобится, что бы машина поехала. 🙂

Парни меня заинтересовала именно первая заправка, в новую машину.
Где-то отзыв читал, человек залил 53 литра под пробку, кто-то ровно полста. У меня вошло 45. Вот такой интерес и обозначился. С которым я приехал к дилеру на ТО-0

Даже если предположить что заливают за заводе пятёрку.
Тестирование на выходе, дизеля проходят не все. Так я слышал, на уровне сплетен. Значит соляры не съедает на тест. Перегоны по складом и автовозам. На спидометре 4,4 было, плюс два до заправки. Все ровно мало у меня вошло. По сравнению с написанным другими людьми.

Парни меня заинтересовала именно первая заправка, в новую машину.
Где-то отзыв читал, человек залил 53 литра под пробку, кто-то ровно полста. У меня вошло 45. Вот такой интерес и обозначился. С которым я приехал к дилеру на ТО-0

Даже если предположить что заливают за заводе пятёрку.
Тестирование на выходе, дизеля проходят не все. Так я слышал, на уровне сплетен. Значит соляры не съедает на тест. Перегоны по складом и автовозам. На спидометре 4,4 было, плюс два до заправки. Все ровно мало у меня вошло. По сравнению с написанным другими людьми.

Я с автосалона на ближайшей АЗС залил 10 литров, так как АЗС доверия не вызвала. В последний раз оставалось 2 деления, комп показывал, что проехать можно еще 100 км, расход был зафиксирован как 13 литров на 100 КМ. Заправился до полного, получилось 35 литров. в итоге получается 48 литров.

Ну если ехать пока не заглохнет только, но тогда может не только бензин понадобится, что бы машина поехала. 🙂

А что еще, если не секрет? 😆
Только про немедленную смерть б/н не надо 🙂

При оставшейся одной полоске и по компу остаток 60 км у меня входит по горловину почти 55 литров,Газпромнефть

Попробуй на другой заправке заправиться, глядишь рублей триста и сэкономишь

Купил недавно Дастер 2 литра, полный привод, бензин

как высчитать сколько заправлять в бак.
Так » думает » комбинация (развлекайся)28958
последние 3 строчки во внимание не принимай (взято с пустого бака) видно по сопротивлению 323 Ом
для справки 330 Ом пустой бак. 30 Ом полный бак

Для Дизеля чуть по другому
29000

Моё личное мнение, что топливный датчик на новом Рено Дастер ничем не отличается от старого дорейсталинга.
Он показывает погоду на китайском вокзале.
Поглядываю на него больше для информации, когда же лампочка загорится.

Ни разу ещё больше 42 литров после лампочки не заливал.
Пробовал и медленно цедить солярку и машину под уклон ставить, бесполезно.

Залил полный бак, километров 150 едешь он полный зараза, по датчику, следующие километров 300-400 показывает что-то там.
На уровне завтра будет дождливо, но мы вам этого не говорили.
Последние две полосочки остаток говорит вы можете ещё до заправки проехать 280 км, тут горочка встретилась на трассе и обаньки.
Загорается лампочка и сколько можно проехать уже не показывает.
Если горочка не встретилась, дорога ровная, он может до 160 км показывать остаток.

Так что ориентируюсь больше на километраж. Километров 700 проехал значит пора заправляться.
Хотя уверен, километров 250 он ещё точно проедет на том, что там в баке ещё плещется.

Объем бака у Рено Дастер 50 литров

Что не говори, а объем топливного бака на Рено Дастер интересует обычно каждого второго покупателя. На эту тему в интернете существует несколько мнений. Так какой же все таки объем бензобака у Дастера и насколько он вместительный?

Объем бака по паспорту

В соответствии с фирменной инструкцией Renault, штатная емкость бензина в бензобаке на Дастерах равна 50 литрам +/- 2 л.

Технические характеристики от Renault

Такая вместительность имеется у всех моделей любой комплектации – бензиновых, дизельных, передний привод и полный 4×4. Однако, доподлинно известно, что большинство автопроизводителей занижают данные о вместимости бензобаков, чтобы обезопасить себя от возможных претензий автовладельцев. Как утверждают водители на автофорумах (таких как drive2, dusterclub, duster-clubs и другие) им удавалось влить в бак до 58-60 литров бензина. Это можно объяснить тем, что при заправке на АЗС в бензобаке образуется воздушная пробка, но если заправлять медленно или вручную, тогда удается влить дополнительно литров 10 горючего.

Как не надо заправлять бак на АЗС 🙂

Типы бензобаков

В зависимости от модели Рено Дастер, бензобаки различаются между собой. Существует 3 основных вида баков:

• для переднеприводной версии;
• для версии с полным приводом 4×4;
• для дизельной версии.

Однако, штатный объем для всех баков равен 50 литрам. На форумах можно встретить споры о том, много это или мало? На самом деле все зависит от стиля вождения, использования полного привода или переднего, скорости движения (как известно, при скорости свыше 90 км/час расход бензина значительно возрастает) и т.п. Поэтому, для кого-то это мало, а кому-то хватает на 800-900 км пути!

Особенности топливного бака у Дастера

Отличительной особенностью бака у Рено Дастер является то, что он пластиковый, поэтому желательно предусмотреть его защиту. Расположение бака под днищем у переднеприводной и полноприводной (в багажнике) версий отличается.

Бак у полноприводной версии 2,0 4×4 расположен под днищем с правой стороны

Рекомендуем поставить металлическую защиту топливного бака

В одной из предыдущих статей мы рассказывали, как защитить бензобак с помощью металлической защиты.

Выводы

Итак, как не крути, а ориентироваться владельцу Дастера нужно на официальный объем в 50 л. Если повезет, у вас получиться залить бак больше этой отметки, если нет, тоже не беда. Как показала практика эксплуатации, этого объема вполне достаточно для многих автовладельцев.

Видео по теме: «Сколько на самом деле бензина в бензобаке?»

Как определить точное количество литров бензина в баке или как перейти в диагностический режим приборной панели на Рено Дастер — смотрите видео:

А вы знаете, какой у Рено Дастер объем топливного бака

Владельцы автомобилей, выбирая ТС, чаще ориентируются на привлекательность, объём двигателя, функции комфорта. Но забывают обращать внимание на такую деталь системы, как бензобак. От его объёма зависит, сколько времени можно эксплуатировать машину между посещением заправок. Бензобак отвечает за сохранность количества топлива.

Для рено дастер запас горючего особенно важен, так как это кроссовер, а такой класс авто предназначен для дальних поездок за город, где могут возникнуть трудности с дозаправкой, поэтому нужен большой бак. Инженерами спроектировано оптимальное соотношение расхода топлива и объёма бензобака, это позволяет избежать частых заправок и комфортно передвигаться на автомобиле.

Топливный бак для Рено Дастер может быть нескольких видов:

• для дизельной версии внедорожника;
• передний привод с бензином;
• полноприводная модификация кроссовера.

Сколько литров объём (вместимость) бака на всех комплектациях Дастера

Рено дастер — удобный в вождении кроссовер. Разберёмся, насколько он удобен в техническом плане. Например, сколько литров вмещает топливный бак, или, как его еще называют, бензобак автомобиля. У разных марок машин емкость (вместимость) отличается. На рено дастер объем топливного бака коррелирует с тем, сколько литров расходует автомобиль. Учитывая средний показатель последнего параметра, можно вычислить оставшийся километраж до следующей заправки бензобака. Это можно сделать на любом рено дастер, где топливом выступают дизель или бензин. Бортовые компьютеры, которыми оснащены все современные renault duster, с помощью специальных датчиков своевременно оповещают водителя об актуальной информации.

Объем топливного бака на рено дастер любой комплектации составляет 50 л. Однако разница заливаемой жидкости зависит от интенсивности подачи топлива к резервуару. При быстром введении горючего создаётся пробка, которая ограничивает ёмкость топливного бака.

На сколько хватает ёмкости полного бака

Исходя из соотношения объёма бензобака и расхода бензина мотором разные комплектации рено дастер способны преодолевать различные расстояния. При скорости 110 км/ч возможная дистанция от 700 до 1000 км.

Согласно тестам, проведённым производителями, в зависимости от модификации внедорожника, авто на 100 км пути расходует:

• МКПП, 2wd привод — 6,3 л.;
• МКПП, 4wd привод — 6,8 л..;
• АКПП, 2wd привод — 7,2 л.;
• дизель — 5 л.

Однако под воздействием реальных условий эти показатели меняются. Повышению расхода топлива способствуют факторы: агрессивный стиль езды, высокая скорость, климатические условия, технические неисправности ТС и т.д.

Официальные показатели редко совпадают с фактическими данными. Однако, исходя из практики, было выявлено: с увеличением пробега расход топлива снижается.

Защита бензобака Рено Дастер — зачем нужна

Бензобаки производятся из разных материалов. У кроссовере для изготовления топливного резервуара использовался сшитый полиэтилен. Материал отличается наибольшей популярностью из-за:

• жёсткости;
• эластичности;
• устойчивости к коррозии;
• плотности.

На Рено Дастер и других автомобилях такая защита заднего редуктора и бензобака сегодня считается лучшей. Хотя расположение бака — наиболее безопасное место конструкции автомобиля, лучше предусмотреть, как дополнительно защитить его. Защитные элементы минимизируют последствия при ДТП, случайных повреждений на рено дастер.

У штатное оборудования есть защитные детали отдельных механизмов, например, крышка защищает содержимое резервуара от загрязнений. Но в производстве на кроссовере используется не крышка, а пробка, причём со встроенным замком. В систему мотора топливо попадает через заборник, установленный так, что лишняя масса переходит обратно, в заправочный отсек.

Как снять, поменять бак

Бывают случаи, когда владелец намерен поменять бензобак, по собственным соображениям или из-за необходимости очистки. Чтобы самому демонтировать старую деталь, нужно заранее ознакомиться с инструкцией и подготовить все инструменты.

Работа проводится в таком месте, где полностью возможен доступ к днищу ТС. При этом объём жидкости, находящейся в ёмкости, должен быть минимальным.

1. Сбросить давление и отсоединить жгут.
2. Отсоединить наливную трубку.
3. Снять пробку наливной горловины и резиновое кольцо.
4. Демонтаж креплений.
5. Снять теплозащитного экрана со дна бака.
6. Вывести троса стояночного тормоза.
7. Отсоединить наконечников трубок.
8. Установить регулируемого упора.
9. Снять креплений топливного бака.

Бензобак извлекается в сборе. Установка проводится в обратной последовательности.

Рекомендуется использовать постороннюю помощь для классификации крепёжных элементов, подачи инструментов и фиксации бака при изъятии.

Как слить бензин из бака Рено Дастер

Многие владельцы рано или поздно принудительно сталкиваются с тем, что нужно изъять горючую жидкость из бензобака, что может быть обусловлено разными причинами. Как это сделать? У бензобака на внедорожнике нет сливной пробки, поэтому задача становится достаточно затруднительной. Однако существует ряд способов, которыми можно воспользоваться, чтобы слить бензин из бака рено дастер.

Способ 1. Засунуть трубку нужного диаметра через заливное отверстие и стимулировать выход жидкости.

Способ 2. Для более приятного выхода из положения нужна смотровая яма или эстакада. Под правым задним колесом, правда, не во всех комплектациях рено дастер, находится топливный фильтр. Необходимо открутить подводящую трубку и включить зажигание. Система самостоятельно выкачает жидкость в предварительно подставленную ёмкость.

Способ 3. Демонтаж бензонасоса через багажное отделение. Бензиновый насос извлекается в сборе. Для выкачки содержимого используется метод, описанный в первом пункте.

Среди самых распространённых причин, побуждающих к сливу содержимого:

• поделиться горючим с попавшим в неловкое положение водителем;
• замена некачественного залитого топлива и т.д
• .

Неисправности которые могут произойти с баком автомобиля

Причиной появления неисправностей в бензонасосе автомобиля может быть несвоевременное соблюдение правил чистоты или использование некачественного горючего. При появлении проблем ТС будет информировать водителя следующими способами:

• нестабильная работа мотора из-за недостаточного давления в топливной системе (постепенная потеря мощности, резкие скачки, остановка движения);
• трудности при запуске двигателя (причин несколько);
• невозможность завести автомобиль, абсолютная тишина в районе топливного бака при предпринимаемых попытках;
• шум в задней части автомобиля, особенно, при включении зажигания (звук похож на жужжание).

Это первые заметные признаки выхода бензонасоса из строя. Игнорировать такие проявления настоятельно не рекомендуется. По возможности нужно обратиться на СТО для комплексной диагностики ТС и установлению конкретных причин. Несоблюдение таких рекомендаций может привести не только к длительному и дорогому ремонту, но и к опасным для жизни последствиям.

Чтобы диагностировать поломку, нужно тщательно изучить конструкцию и принцип работы всей топливной системы кроссовера. Поломка может скрываться в любом составном элементе системы.

Сам бензонасос может выйти из строя по ряду причин:

• вышедший срок эксплуатации — устройство отработало свой потенциал и больше не в состоянии перекачивать нужное количество жидкости и поддерживать соответствующее давление в системе;
• загрязнение в системе, не позволяющее пропускать нужное количество жидкости, это приводит к снижению мощности двигателя, повышенной нагрузке на топливную систему;
• нарушения в электрическом питании бензонасоса (выход из строя предохранителя или окисление проводов).

Самостоятельно диагностировать проблему достаточно сложно. Рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания и доверить диагностику профессионалам.

Посещение автосервиса неизбежно, если замечена утечка топлива. Этот факт может послужить причиной возгорания автомобиля, что ставит под удар здоровье и жизни находящихся внутри пассажиров. Срочное обращение к специалистам — лучшее решение.

Чтобы избежать возможные поломки, нужно каждые 10 000 км пробега рено дастер заливать в систему присадку, очищающую структурные элементы. Эта процедура — необходимый уход и очистка системы, лучше не пренебрегать ей. Также нужно следить за исправностью таких элементов как лючок и крышка бензобака.

Реальная вместимость топливного бака. Результаты эксперимента

Данный эксперимент мы решили провести из-за периодических жалоб автовладельцев на автозаправочные станции, которые якобы не доливают топливо в бак и пишут в соцсетях, что на заправке залили больше, чем объем бака.

Обоснованием для этого служит заливка в почти пустой бак большего объема топлива, чем указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Мы углубились в конструкцию автомобили и нашли технологические предпосылки, объясняющие разные реальный и документальный (в ТТХ авто) объемы топ­ливного бака. Теперь мы решили подтвердить наши доводы и отправились с пятью разными автомобилями на АЗК одного из крупных операторов топливного рынка.

В тесте участвовали два автомобиля с дизельными двигателями – Citroёn Grand C4 Picasso и Renault Duster и три бензиновых машины – Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 и Ford Mondeo. Все пять машин приехали к месту эксперимента на минимальном остатке топлива в баке.

Подготовка к тесту

Перед началом заправки мы попросили работников АЗК сделать проверку точности работы заправочной колонки. Для этого на всех заправках есть специальная 20-литровая мерная емкость с высокоточной градуировкой горловины, которая позволяет определить недолив или перелив с точностью до 20 мл.

После «смачивания» мерной емкости (обязательная процедура) залили в нее 20 л топлива. Мерник подтвердил, что колонка льет точно, после чего мы начали заправлять наши машины.

Результат заправки

Главным условием заправки вышеупомянутых автомобилей была заливка топлива в бак под самую горловину, т.е. мы уже видели, что топ­ливо – под самым верхом горловины. Забегая наперед, отметим, что по факту в баки всех 5 машин помещается больше топлива, нежели указано в ТТХ (в одном случае – на целых 17 л!).

Первым заправили Citroёn Grand C4 Picasso. При 55-литровом баке (по ТТХ) и остаточном одном делении электронного датчика уровня топлива в бак было залито 51 л дизтоплива. Превышение – 2-4 л.

Renault Duster в своем почти пустом баке вместил 62 л топлива при заводских данных всего в 50 л. Превышение – 15-17* л.

В автомобиль VW Bora залили чуть более 52 л бензина при заводских данных в 55 л. С учетом остатка превышение ТТХ может достигать на 3-5* л.

Реальный объем бака Skoda Octavia A5 существенно превышал данные, заявленные в ТТХ. В него влили 62 л при норме в 55 л. Превышение – 12-14* л

В 70-литровый бак Ford Mondeo с остаточным пробегом в 26 км поместилось почти 71 л бензина. Т.е. реальное превышение объема составляет 8-9* л.

Результаты данного теста подтвердили наши теоретические выводы: реальный объем топливного бака отличается от указанного автопроизводителем в существенных пределах (от одного до 10 и более литров).

Так что водителям стоит иметь в виду: если вам на заправке залили на несколько литров больше, чем вы ожидали, это еще не повод для скандала. Это, скорее всего, особенность вашего топливного бака.

*С учетом неучтенных 4-5 литров топлива ниже поплавка бензобака

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Renault Duster 4х4 (2015 г.)

Автор отзыва: Николай Добавлено: 23 июля 2016 Срок владения: 5 месяцев Пробег: 9000 км

Купил новый Рено Дастер в феврале 2016 года у дилера. Приехал, предложили, купил. До этого был Шевроле-Кобальт, но надоело шкрябать выхлопной гофрой на грунтовках. Опыт вождения 46 лет.

Первое, чем меня удивил Дастер, это показателями датчика бензина. Определить по делениям, сколько нужно заправить литров, невозможно. Вынудил сервис замерить объем бензобака. Обещанных 50 л и так мало, реально оказалось 45 л. В ходе замеров выяснилась и причина неточных показаний. Какой-то французско-румынский чудак запроектировал лючок бензобака ниже уровня бензина. Вдобавок в сервисе при сборке неправильно поставили уплотнение лючка и через месяц на заправке бензин начал течь ручьем на улицу. В другом сервисе по гарантии перекрутили лючок хорошо.

Второе удивление было хорошим. Дастер превосходно лазает по грязным ухабам, торфу и т. д. Для звания супервнедорожника немного не хватает клиренса, но это скорее всего разумный компромисс между грязью и асфальтом. Кстати, по ровному асфальту он идет по ощущениям как утюг: ровно и прямолинейно, и это прекрасно и не утомительно. Немного тяжеловат руль и после 1000 км поездки руки это чувствуют.

Проверил расход бензина. Вместе с Нивой на слабозагруженной трассе проехал ок. 400 км. Нива съела по 10 л, я — по 9 л (бензин 95 лук). По сравнению с паспортом (7,3 л) наврали много. Поездка в отпуск по трассе с фурами и ремонтами обошлась в 10 л на 100 км.( на компе 8,3).

Динамика с данным двигателем известна, выпендриться не получится. Но на относительно ровной дороге двигается хорошо. Во время отпуска выявилась особенность не очень хорошего свойства. При температуре за бортом ок. +25 С и выше в двигателе появляются детонационные стуки даже при небольшом нажатии на педаль газа. На тягунах скорость как у груженых фур. Здоровья двигателю и моей нервной системе это не добавило. В сервисе сказали, что прошивка не поможет. Лучше утром и вечером ездить. Интересно с зимой будет сравнить.

Подвеска неплохая, но на полицейских гремит на переходе вниз.

Забугорная краска как обычно поцарапалась даже сухим бурьяном (весной).

К шестиступенчатой коробке привыкать надо очень долго, чтобы на подсознании переключать. Передачи короткие и в городе передвигаться не очень комфортно.

Электромагнитная муфта висит низко. Пришлось в обязательном порядке ставить ее защиту. И сетку для защиты радиатора тоже.

Достаточно сильно шумит из багажника. Нужно задние арки изолировать. Пока в салоне ничего не шумит, не скрипит.

В целом автомобиль пока нравится. Аппетит бы немного ему убавить.

Хорошо ведет себя на бездорожье и на асфальте

Конструкция бензобака. Кстати, он висит достаточно низко и пластиковый.

Склонность к детонации у двигателя. (98 бензин не пробовал, слишком жирно).