Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
97 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит чек киа рио

Загорелся «Check» Киа Рио: причины

Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Самый известный всем сигнал — загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.

Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как устранить Чек двигателя на автомобиле

Причины загорания функции «чек»

Сигнал «ЧЕК» обычно расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание. Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то возможно возникли проблемы в работе именно этого узла. Конечно, для любого автомобилиста — это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и дорогостоящий. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может причина мелочная.

Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Рио:

  1. Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, все работает.
  2. Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
  3. Если «ЧЕК» во время движения — это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе.
  4. Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.

Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.

Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигатели что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.

Методы устранения

Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Рио:

  • Плохое топливо. Метод устранения довольно прост — сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если все нормально, то при запуске, сигнал исчезнет.
  • Свечи зажигания. Выкрутить все и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи.
  • Катушка или провода. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
  • Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.

Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.

Подводные камни

Если загорелся «ЧЕК» на Рио любого поколения, то не стоит паниковать. Зачастую на автомобилях сигнал подается из общего ЭБУ, который, как и любой компьютер может давать сбои. Это может быть вызвано коротким замыканием или заменой элементов электроцепи. Поэтому, в электронном блоке управления возникают ошибки, которые и могут послужить сигналом «ЧЕК».

Лечиться данная неисправность довольно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному ноутбуку и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Доверять эту операцию лучше всего специалистам, которые знают, как это делается.

Вывод

Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Киа Рио довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

  • База знаний
  • Галерея
  • Награды
  • Регистрация
  • Вход

Текущее время: 30 дек 2020, 01:22

  • Автомобильный форумЗнакомство и общение реальных владельцевRioRio FB
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Мобильный вид

КИА РИО проблема chek

  • Ответить с цитатой

КИА РИО проблема chek

Антон Панов » 13 янв 2014, 13:04

  • Ответить с цитатой

Re: КИА РИО проблема chek

kniper » 13 янв 2014, 13:43

  • Ответить с цитатой

Re: КИА РИО проблема chek

puh19 » 15 янв 2014, 19:24

это не перегрев это ошибка в двигателе до х причин может быть(не то масло, старое масло,не согласование электроники при первом заборе воздуха и тд) но если горит 3-5 мин ет херня происходит согласование и все ок. если горит постоянно а все в порядке ошибка снимается снятием клеммы с акума на 5-10 мин если после этого загараеться повторно и горит постоянно первый признак менять масло если не слышно ни каких перебоев в работе двигла кстати масло и бензин желательно рекомендованные производителем у меня к примеру бенз рекомендован заводом с окт числом 87 и выше то есть 92 выше крыши а везде в наших рекомендациях написано 95 что не есть хорошо) на рек заводом масле 5W30 катаюсь отлично а другие масла через мес 8-10 загорается чек , но ет на моей сепхии америкосике)

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
зы мот еше глюк с датчиком температуры было такое поджал почистил все пропало)

Добавлено спустя 2 секунды:
зы мот еше глюк с датчиком температуры было такое поджал почистил все пропало)

  • Ответить с цитатой

Re: КИА РИО проблема chek

Антон Панов » 15 янв 2014, 21:19

Что делать, если горит или мигает Check Engine на Киа Пиканто?

Индикатор Check Engine имеется на большинстве современных автомобилей и загорается он тогда, когда в двигателе появляются сбои или какие-либо неполадки, к которым можно отнести: поломку датчиков, пропуски зажигания, повреждение приводных ремней и т.п. Обычно подобные неисправности обнаруживаются во время планового осмотра или диагностики автомобиля, там же эти проблемы и решаются.

На панели приборов Киа Пиканто тоже имеется такая лампочка, но кроме обычных причин есть у модели свой специфический случай, о котором малок кто знает. Для начала рассмотрим симптомы, проявляющиеся исключительно на прогретом двигателе, работающем в режиме холостого хода.

Читать еще:  ТОПЛИВНЫЙ БАК KIA SPORTAGE KM JE,KM ВНЕДОРОЖНИК ЗАКРЫТЫЙ

Итак, мы запускаем мотор автомобиля, как только силовой агрегат набирает рабочую температуру, на панели загорается индикатор Check Engine, при этом работает двигатель неравномерно, чувствуются вздрагивания и подергивания, это отлично ощущается даже в салоне автомобиля. Что же нам говорят в автосервисе?

1. При проверке могут найти пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
2. Предлагают поменять АЗС.
3. Рекомендуют поменять свечи зажигания.
4. Убеждают в необходимости чистки инжекторной системы.
5. Просто предлагают не обращать внимания на индикатор, пусть себе горит!

При выполнении этих рекомендаций (за исключением последнего пункта), быть может симптомы и пропадут, но лишь на незначительный срок.

Так в чем же истинная причина подергивания двигателя и почему это происходит только с автомобилями Киа Пиканто? Данную неисправность можно смело причислить к заводскому браку или производственной оплошности. Причина кроется в месте соединения коленчатого вала с его шестерней. Дело в том, что соединение у них достаточно слабое, из-за этого прочный металл стачивается и образуется люфт в несколько миллиметров. Получается, что при вращении коленчатого вала шестерня отстает от него на размер люфта, отсюда и все проблемы. В салоне трясет так, что даже невозможно услышать музыку с штатной магнитолы.

Как устранить неполадку? Нужно поменять коленчатый вал и его шестерню. При замене одного из элементов нужного нам эффекта добиться не удастся, потому что детали уже получили износ и в любом случае не смогут функционировать так, как надо. Можно, конечно, сэкономить и поменять лишь сточившуюся шестерню, но только если вы решили в ближайшее время продать автомобиль. Все симптомы пропадут, но примерно через год они вернутся. Ремонт силового агрегата с заменой коленчатого вала стоит не очень дешево.

Если покупать оригинальные запчасти, то сразу нужно приготовить себя к затратам, ведь коленвал на Пиканто стоит примерно 9 000 рублей, а шестерня — 500 рублей. Однако это того стоит. Пусть вы таким образом не решите проблему навсегда, но в ближайшем будущем думать о ней точно не придется. Если Киа Пиканто все еще находится на гарантии, при этом вы проходили ТО у официального дилера и у вас имеются соответствующие документы, подтверждающие этот факт, можно смело отправляться к дилеру и потребовать ремонт по гарантии, отказать вам не смогут и работу выполнят бесплатно.

Что делать, если загорелся Чек на Kia Rio?

Ситуация, когда загорелся чек на Киа Рио, типична, особенно, если речь идет об авто с пробегом.

На что указывает мигающая контрольная лампочка на приборной панели, каковы причины срабатывания предупреждающей системы? Об это речь пойдет в материале.

О чем говорит горящий Check Engine на Kia Rio?

На корейских автомобилях Киа Рио горящая лампочка CHECK ENGINE на приборной панели говорит о том, что в работе узлов — проблема.

Когда горит чек?

  • при включенном зажигании до пуска силовой установки (норма);
  • в момент заведения мотора;
  • в случае неисправности системы, контролирующей выхлоп на авто (при неполадках с ДВС и коробкой).

Нормальной считается та ситуация, когда после запуска ДВС чек гаснет и не горит в движении. Если на приборке мигает лампа, может быть поврежден каталитический нейтрализатор, передвижение на авто в таком состоянии (без проведения осмотра и тестирования в сервисном центре) чревато усугублением проблемы и более серьезной поломкой. В руководствах по эксплуатации Киа Рио второго и третьего поколений производитель указывает, что мигающий чек говорит о неполадках в рабочих узлах, контролирующих процесс снижения токсичности отработанных газов. Передвижение на таком авто допускается, но визит в официальному дилеру крайне необходим.

Почему Чек горит постоянно?

Если загорелся Чек на панели приборов автомобиля Киа Рио, необходимо установить причину. Проверку следует проводить в несколько этапов:

  1. Нужно посмотреть, правильно ли стоит крышка на топливном баке. При заправке авто и спешном закручивании может случится так, что она встанет плохо (негерметично). Постоянные моргания чека могут указывать и на отсутствие крышки топливного бака.
  2. Сигнальная лампочка горит при условии повышения допустимого зазора свечей зажигания. При измерении щупом выясняется, необходимо ли подкорректировать расстояние между электродами.
  3. На третьем этапе при помощи тестера проверяется зажигание.
  4. Чек горит также по причине неправильной работы бензонасоса. При забитом фильтре авто работает неровно, сам насос должен функционировать без посторонних шумов. Если их много, необходимо извлечь топливный модуль, почистить или заменить фильтр.

Если на приборной панели Киа Рио горит чек, а мотор работает ровно, нужно тестировать. Для этого автомобиль останавливают и осматривают ДВС, обращая внимание на то, какие звуки он издает. При отсутствии дефектов и мигании лампы лучше обратиться в сервис для полной диагностики. Без точного определения причины неисправности, устранить ее самостоятельно затруднительно.

Если на Киа Рио моргает лампа CHECK, а мотор при этом уверенно троит, проблема может скрываться в каталитическом нейтрализаторе, входящем в выхлопную систему автомобиля. Замена вышедшего из строя старого катализатора оригинальным дорога, иногда деталь просто выбивают. Остатки несгоревшего топлива попадают в выхлоп, приводя к разрешению катализатора. Проблема может крыться в цилиндрах ДВС, поэтому во время езды дергается машина, и необходима тщательная проверка в сервисе.

Устранение неисправности

Устранить проблемы можно самостоятельно, но оптимальное решение — прохождение компьютерной диагностики Киа Рио. Варианты действий владельца автомобиля:

  • замена свечей зажигания, отвечающих за воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания (ресурс расходника – 20-30 тысяч км);
  • замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд), при неисправности которого бортовой компьютер получает некорректные сведения о состоянии авто (в результате падает отдача, увеличивается расход, на приборке Киа Рио гори чек);
  • проверка крышки бак и смена заправки (качество топлива играет роль, иногда горящая лампочка CHECK связана именно с горючим)
  • проверка катушки зажигания и проводов (выясняется сопротивление, наличие искры).
Читать еще:  Как на mercedes w124 уменьшить расход топлива

Если загорелся Чек и под рукой есть любительский автосканер, можно организовать проверку, затем устранить неисправность самостоятельно. При возникновении сложностей, лучше обратиться в сервис.

Сбрасываем ошибку

Когда горит чек на Киа Рио, требуется проверка с последующим устранением проблемы.

Игнорировать мигающую лампочку на приборной панели не стоит.

После выполнения работ понадобится сброс ошибки. В автосервисе сброс осуществляется диагностическим компьютером. Сервисный аппарат продиагностирует автомобиль в полном объеме, поэтому в рамках ТО этой процедурой лучше не пренебрегать. Сброс устройством интуитивно понятен, для этого нужно лишь следовать подсказкам.

Заключение

Если загорелся Чек на Киа Рио, авто дёргается, а ДВС троит, необходимо организовать проверку.

Обратить внимание нужно на состояние системы зажигания, отведения отработавших газов.

Лучше обратиться в сервисный центр для полноценной диагностики автомобиля. Предварительно можно проверить авто указанными выше способами.

Киа рио Загорелся чек


Ездить просто удовольствие после этого.

Троит двигатель KIA Rio 3, проверяем катушку зажигания самостоятельно


И проходит ли это по гарантии?

Rio check and overheat. Киа Рио 3, горит чек и мигает датчик температуры красным цветом. …

И проходит ли это по гарантии? Проблема в том, что иногда мигает контрольная лампа не исправности двигателя, при этом двигатель начинает работать не стабильно и троит. На сервисе проверили, все отлично, даже в истории ошибок нет информации о каких-либо неисправностях Сказали , наверно все-таки бензин плохой залили, заправляйтесь 95 и все будет ОК!

При любой,а тем киа рио 2012 горит чек регулярно повторяющейся «индикации неисправности» всё должен запоминать компьютер Мозги и страстно а скорей всего не какой диагностики Ваш дилер не проводил,если не обнаружил не какой ошибки не определил какой из датчиков давал команду на сигнализацию неисправности всеми аварийными сигнальными лампами руководят мозги если как говорят они то тогда пускай проверяют или киа рио 2012 горит чек мозги или диагнозиста, мы ещё наверное верим своим глазам. Здесь хочу сказать Спасибо сервису КИА и работнику эвакуатора, всё было последовательно и чётко, видно было, что мою проблему решают, а дорога до сервиса была весёлой- играло какое то рок радио и эвакуаторщик подпевал оч. Но на следующее утро, опять загорелся «чек» и были те же проблемы

И долго ты собираешься здесь сидеть.

НОВЫЙ КИА РИО МИГАЕТ ЧЕК И ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ.

— Всю ночь, — безучастно ответила Сьюзан. — Хм-м… — пробурчал Хейл с набитым ртом.

Горит чек киа рио

Мой Kia Rio

Вторая попытка — результат нулевой. Думаю так — видимо сигналка с охраны не снялась.

Вытаскиваю ключ, ставлю на охрану, снимаю с охраны — завожусь. Неприятно подумал. Видимо сигналка чудит. В один из дней выхожу с работы — сажусь в машину — заводить — стартер крутит — результата НЕТ.

Kia Rio 3 2013 — не крутит стартер, горит желтым чек иммобилайзера

Ну думаю опять сигналка. Ставлю на охрану, снимаю.

Результата НЕТ. Отлично подумал Я. Болячка прогрессирует.

Но если концевик — то стратер бы вообще не крутил. Если не нажать педаль сцепления — то даже стартер не крутит — просто тишина.

Значит не концевик. После этого — траблы с заводом начинают всплывать каждую неделю. Один — Два раза в неделю.

Форум Описание Иммобилайзер блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей. Если необходимо запрограммировать новый код ключа в блок PCM ЭБУсервисному центру иммобилайзер на киа рио 2013 автомобиль клиента, все его ключи, а также сканер GDS, оснащенный картой программирования иммобилайзера.

Любой ключ, незапрограммированный в процессе перезаписи, более не будет использоваться для запуска двигателя.

Если утерян ключ и двигатель не запускается, необходимо связаться с сервисным центром Hyundai. Двигатель может быть запущен, только если результаты совпадают.

Радиочастотный сигнал от передатчика, который принимает антенная катушка, преобразуется блоком SMARTRA в сообщения для последовательной линии связи.

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Читать еще:  СТОКРАТ by avm

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector