Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сайлентблоков тойота королла

Как сделать замену сайлентблоков подвески Toyota Corolla

Учитывая повышенную нагрузку на ходовую Toyota Corolla, не удивительно, что сайлентблоки Тойоты Королла приходится менять довольно часто, особенно если машина активно эксплуатируется не в самых лучших условиях.

Существует несколько прямых и косвенных признаков, того что сайлентблокам подвески Тойоты Королла требуется замена:

  • Toyota Corolla начал медленнее реагировать на действия водителя при повороте рулевого колеса в разные стороны.
  • При визуальном обследовании обнаруживаются трещины, другие виды повреждений резиновой составляющей сайлентблока.
  • При попытке физического воздействия на эти элементы наблюдается люфт выше допустимого.
  • Покрышки, установленные на Тойоту Королла, начинают изнашиваться неравномерно.
  • При езде даже на небольшие расстояния можно услышать скрип ходовой.

Разрушение сайлентблоков Тойоты Королла приводит к увеличению шума в салоне, что может привести к дискомфорту водителя и снижения его концентрации во время управления машины. Кроме того, учитывая то, что Toyota Corolla начинает медленнее реагировать на рулевое управление, а резина изнашивается неравномерно, подобное сразу же повышает шанс на попадание в дорожно-транспортное происшествие, со всеми вытекающими из данной ситуации последствиями.

При обнаружении одного из вышеуказанных признаков требуется сразу же проверить ходовую Тойоты Королла в целом, и сайлентблоки подвески Toyota Corolla, в случае необходимости – выполнить замену.

Технология замены сайлентблоков автомобильной подвески Перед ремонтом сайлентблоков подвески Toyota Corolla требуется подготовить все необходимое:

  • Специальное оборудование (пресс), предназначенное для запрессовки сайлентблоков.
  • Обычный молоток, зубило и тиски.
  • Набор торцевых и накидных ключей.
  • Новые запчасти и жидкое мыло.

Кроме того, для проведения ремонта ходовой Тойоты Королла, необходим подъемник, эстакада или смотровая яма, так как первые этапы потребуется выполнять под днищем.

Сама процедура замены сайлентблоков подвески Тойоты Королла выглядит так:

  • Toyota Corolla помещается на подъемник.
  • Выполняется демонтаж защиты (кожуха).
  • Откручиваются крепежные гайки передних рычагов и стойки стабилизатора Тойоты Королла.
  • С помощью воронка выбивается болт, затем ослабляются крепежные болты на колесах авто.
  • Используя домкрат, Toyota Corolla поднимается и выполняется окончательный демонтаж колес.
  • Чтобы относительно легко открутить гайки растяжек, рекомендуется предварительно обработать резьбу с помощью специального средства ВД-40 и почистить ее щеткой из металла.
  • Для демонтажа рычага подвески необходимо изначально отсоединить шаровую опору от поворотного кулака Тойоты Королла. Для этого потребуется открутить два фиксирующих болта.

Получив доступ к поврежденным сайлентблокам подвески Тойоты Королла, можно приступить к их замене:

  • Сайлентблок переднего рычага Toyota Corolla. Для облегчения процесса демонтажа можно дополнительно разбить шарнир, затем легко достать втулку и, с помощью обычной отвертки, изъять все остатки.

    После – зачищается место установки от следов ржавчины, а новый сайлентблок смазывается жидким мылом, чтобы облегчить его монтажа. Выполняется запрессовка. Аккуратно затягивается фиксирующий болт.
    Сайлентблок для растяжки Toyota Corolla. Шарниры сбиваются достаточно легко с помощью заранее приготовленного зубила. Зачищаются места для установки, и происходит запрессовка сайлентблока в рычаг.

    Замена сайлентблоков рычагов подвески Toyota Corolla

    Замена сайлентблоков Тойота Королла переднего рычага требуется нечасто. Стоит отметить, что сам производитель требует менять сайлентблоки Toyota Corolla одновременно с рычагом подвески. Но если вы хотите сэкономить, тогда можно купить сайлентблоки снять рычаг и перепрессовать. Не «убитых» сайлентблоках обычно хорошо видны разрывы и отслоения резины, это обычно вызывает неприятный стук в подвеске.

    В одном рычаге по два сайлентблока — передний, который поменьше и задний, который побольше. На следующем фото снятый рычаг с сайлентблоками помеченными красными стрелками.

    Для снятия нижнего рычага подвески Тойота Королла потребуются ключи «на 17», «на 19», «на 22». Процесс снятия не занимает много времени. Однако, если болты сайлентблоков прикипели, что бывает довольно часто при большом пробеге, то поможет только «болгарка». Мы будем исходить из того, что все нормально откручивается.

    1. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

    2. Обработайте наконечник шаровой опоры специальным проникающим составом для облегчения отворачивания гайки крепления пальца опоры к поворотному кулаку.

    3. Установите на пружину стойки приспособления для сжатия пружин и слегка сожмите пружину.

    4. Отверните две гайки и выверните болт крепления рычага передней подвески к шаровой опоре.

    5. Выверните болт переднего крепления рычага к подрамнику и извлеките болт.

    6. Удерживая гайку от проворачивания, вторым ключом выверните болт заднего крепления рычага к подрамнику и придерживая рычаг извлеките болт.

    7. Снимите рычаг передней подвески с автомобиля.

    Для снятия старых сайлентблоков понадобится пресс или специальные съемники. Подставляем подходящие по размеру оправки и давим. Примерно как на следующем фото.

    Но если вы меняете сайлентблоки своими силами, то вам потребуются тиски, кувалда пилка по металлу, дрель со мощным сверлом. Для снятия старого сайленблока первым делом необходимо удалить центральную часть. Для этого высверливаем, выжигаем центральную часть. Теперь нам необходимо извлечь оставшуюся внешнюю обойму сайлента. Для этого пилкой по металлу аккуратно прорезаем внешнюю металлическую часть сайлентблока. Примерно так.

    Можно вытаскивать остатки старого сайлентблока. Для запрессовки нового резинометаллического шарнира (сайлента) можете воспользоваться тисками или кувалдой. Главное подобрать подходящие по размеру оправки. Одной давим, вторую подставляем. Все делаем аккуратно, что бы не согнуть или испортить рычаг подвески. А то придется покупать эту деталь подвески Тойота Королла в сборе и тогда сэкономить точно не получится.

    Замена задних сайлентблоков нижнего рычага передней подвески и шаровых опор на Toyota Corolla E120

    После замены передних стоек и задних амортизаторов было решено поменять также шаровые опоры и задние сайлентблоки нижнего рычага передней подвески, так как всё-равно после замены стоек присутствовало непонятное дребезжание в передней подвеске.

    Надо в подвеске наводит порядок.

    Так к сведению: хронология событий не соблюдается на блоге при написании статей, работы производятся в разное время, возможно что-то описывается позже чем было сделано, поэтому и цена на запчасти будет отличаться от действующей на момент написания статьи из-за колебания курса доллара.

    Покупка запасных частей для передней подвески

    Изучив отзывы в интернет и цен было в итоге приобретено, в августе 2014 года (менялись запчасти 13.06.2015 г.), как обычно на экзисте: Сайлентблок нижнего рычага передней подвески задний VTR TO0133R 2 штуки за 879 рублей 96 копеек и Опора шаровая, передняя нижняя Sidem 45095 2 штуки за 1108 рублей 28 копеек каждая.

    Сайлентблок VTR TO0133R Шаровая опора Sidem 45095

    Едем на СТО 76 экспресс, автосервис на Ленина, 149 г.Чита

    Почему решил менять там сайлентблоки и шаровые опоры не знаю, просто может что местоположение у них в городе удобное, но в итоге оказалось что это просто ужасное место для обслуживания автомобиля, с неграмотными специалистами.

    Перепрессовка задних вертикальных сайлентблоков рычага передней подвески

    Подняли авто на подъёмник, проблема образовалась при снятии рычагов, за время эксплуатации все болты проржавели и в итоге один болт при откручивании на переднем горизонтальном сайлентблоке сломался.

    Сломанный болт переднего рычага подвески 90119-14086

    Ситуация осложнялась в том, что гайка этого болта это «сухарь» (так вроде его называют), который приварен внутри передней балки и прямого доступа к нему нет. Пришлось пилить болгаркой балку чтобы сбить сухарь и вытащить обломок болта.

    Разрез в передней балке Снятие рычага передней подвески

    При помощи сварки и пневматического зубила сухарь поддался, и остаток болта был благополучно извлечён из балки, полчаса точно ковырялись чтобы его достать. Рычаги сняли о отнесли на перепресовку сайлентблоков. Передние горизонтальные сайлентблоки в хорошем состоянии, менял только задние вертикальные.

    Сайлентблоки запрессовали криво, но как сказали «очень грамотные специалисты»: «так нормально, ездить можно, ни на что не влияет».

    В общем менял на днях рулевые наконечники и тяги (фотоотчёт будет позже), снимал рычаги, чтобы посмотреть состояние сайлентблоков и промазать на будущее графитной смазкой, так вот видно уже начинается трескаться сайлентблок от неравномерной нагрузки, как раз видно что трещина идёт из-за наклона сайлентблока, так что запрессовывать надо сайлентблоки ровно.

    Запрессованные сайлентблоки

    Прорезь СТОшники так и оставили, сказали что на будущее, чтобы в следующий раз не резать балку, хотя что мешало затянуть болты, приварить изнутри гайку и заварить прорезь. Такие «грамотные» специалисты не додумались до этого. Что я и сделал, гайка была приварена, прорезь заварена и для профилактики от ржи закрашена краской из баллончика.

    Прорезь в балке, так и отпустили Заваренная передняя балка

    Замена шаровых опор на Toyota Corolla

    С заменой шаровых опор проблем не возникло, предварительно я жидким ключом побрызгал все болты. При помощи ключа и большой трубы-рычага гайки были откручены. Шаровая опора снималась без съёмника, одним ударом по поворотному кулаку в районе шаровой, она вывалилась. Как сказали СТОшники шаровые в принципе ещё походили бы, не выкидывал их, пускай лежат на всякий случай.

    Некачественный развал-схождение на СТО 76 г.Чита

    После проведения всех работ был сделан развал-схождение (700 рублей), после их манипуляций машину стало клонить вправо. Приехал к ним, переделывал развал другой специалист, после него всё-равно машину клонило, ничего найти не могли, пожали плечами и всё на этом, хотя у них новое оборудование. Надо было деньги забирать у этих «спецов», ну ничего негативных отзывов, включая эту статью я про них написал.

    В итоге после проезда 1600 километров, хорошие передние покрышки стали хуже плохих задних. На следкущий год надо брать новые летние шины, думаю эти им на СТО привезу в подарок.

    Сделал развал-схождение у другого человека в гараже за 400 рублей, со старым оборудованием и все нормально стало, никуда не клонит и руль ровно стоит.

    Слева плохая, справа «хорошая» шина.

    Так что рекомендуется по возможности делать все работы самому, это будет более качественно и запчасти будут служить долго. Вот куплю себе потом домкрат гидравлический и сварю себе мини пресс для перепрессовки сайлентблок и переделаю все сайлентблоки.

    Замена сайлентблоков задней балки. — Toyota Corolla, л., года на DRIVE2

    Выпресовал их путём пропила обоймы минут на каждый и они легко выходят. Запресовывал приспоблением, состоящим из болта на 12, 4-х шайб 2-х размеров, гайки, деревянных брусочков под профиль сйленблока, уголока. Все это устанавливил, опер брусочки на балку и притянул гайкой с замена задних сайлентблоков на тойота королла е120, а с другой стороны, так же подогнал брусок и уголок под металлическийпрофиль сайлентблока.

    Хоть и зарабатываю на жизнь ремонтом автомобилей, но ранее не доводилось менять сайленблоки на Короллообразных. Естественно перед ремонтом пошерстил интернет на эту тему.

    Ну думаю все как обычно, по месту с лобзиком, пять минут и готово Вариант с лобзиком приемлем только если у вас уже совсем кончились сайлентблоки, в моем же случае они оказались еще пригодными и проходили бы еще года. Поэтому такой способ оказался не удачным и только отнял время. Пришлось открыть книгу.

    Как обычно, для доступа к необходимым частям следует поднятие переда и снятие колеса. Можно сразу оба снять, если в хозяйстве есть нужное количество домкратов.

    Замена сайлентблоков задней балки Тойота Королла 120

    Можно поочерёдно проводить замену на одной стороне, затем на второй. Выкручиваются гайки крепления шаровой опоры, и она достаётся. Линк снимается с рычага.

    Далее, производиться демонтаж самого рычага передней подвески. Для этого поочерёдно освобождаются все места креплений от гаек и болтов. Спереди и сзади. Сайлентблоки меняются довольно легко при помощи съёмника. Не забываем чистить всё от грязи и коррозии. Смазка деталей обязательна. Новьё заходит на место даже при помощи лёгких ударов кувалды.

    Для установки рычагов подвески сначала необходимо свести их заднюю часть, поставить вставку и закрутить болт, а затем прикручивать переднюю часть. Затем ставится шаровая и закручивается линк. Установка колеса и процесс замены сайлентблоков на Тойоте Карина Е завершён. Тойота Клюгер и её сайлентблоки Сперва нужно сказать замена задних сайлентблоков на тойота королла е120 слов об этой модели японского концерна. Дело в том, что Клюгер является моделью для внутреннего рынка Японии и имеет экспортную версию под названием Хайлендер.

    Поэтому Клюгер на отечественных просторах встречается довольно редко.

    Производитель позиционирует модель для любителей активной езды, в том числе по пересечённой местности. Задняя подвеска В первую очередь требуется обзавестись хорошим инструментом. Идеальным вариантом будет снять заднюю балку, чтобы было удобнее менять ромашки. Но некоторые автолюбители не хотят лишний раз возиться и осуществляют работы по замене на балке, которая не демонтирована с машины. Каких-либо проблем с заменой возникнуть не должно, балка разбирается легко.

    Следует внимательно отнестись к затяжке ромашек — молотом забивать можно только в крайнем случае через деревянную подкладку. Удары замена задних сайлентблоков на тойота королла е120 быть лёгкими и мягкими, а их траектория крестообразной. Так что процесс замены сайлентблоков на Тойоте Клюгер мало чем отличает от аналогичного ремонта на других автомобилях Тойота в задней подвеске.

    Замена сайлентблоков на Тойоте Филдер: поэтапная инструкция

    Если в месте установки деталей балки имеет сильный люфт, то это признак неисправности резинового изделия. Алгоритм замены сайлентблоков задней балки на Королле кузов E Рассмотрим последовательность действий по смене сайлентблоков задней балки: Замена сайлентблока потребует поднятия задней части транспортного средства, а также доступа к ней снизу.

    Поэтому выполнять работы нужно на яме или подъёмнике. Можно выполнять операции на ровной поверхности, при поднятой задней части автомобиля.

    Меняем сайлентблоки балки заднего моста на Toyota Corolla E120 своими руками

    Тормозуха замена задних сайлентблоков на тойота королла е120 прокачки системы 6. Сварочный полуавтомат или инвертор с электродами Стальной уголок толщиной 1. Болгарка или лобзик по металлу 8. Пассатижы 9. Гайки и шайбы М12 Горелка газовая Если Вы все же решили менять самостоятельно сайлентблоки, то это долгая процедура и без всего вышеперечисленного Вам не обойтись. Подготавливая данный фотоотчет я не делал фото всего процесса, так как иногда руки были в грязи, иногда просто было не до .

    Замена сайлентблоков и стоек подвески Toyota Corolla Fielder

    Перед ремонтом задней подвески, почти год катался на скрипящем авто, многие подсказывали, да и сам понимал, что WD40 должна помочь выявить скрип и ненадолго его устранить, но не помогала, брызгал во все сайлентблоки. Возможно не проникала в место скрипа. Плюс еще ко всему добавилось постукивание левой задней стойки. Кстати, при этом пробеге стойки родные — заводские, правда ремонтировались — прокачивались…
    Т.к. выбора, особого, по сайлентблокам в наш авто — нет, это либо masuma, febest, либо полиуретан. Остановился на последнем, взял «Точку опоры» хотя отрицательных отзывов о них не мало. В итоге получилось 12 сайлентблоков. 10 — из которых «Точка опоры», 2 — синий полиуретан от X5 Resourse.
    Стойки решил взять более жесткие KYB NEW SR синие.

    Задача : заменить сайлентблоки и стойки на Toyota Corolla Fielder
    Разбирал собирал все сам в гараже, тем более все для этого имеется.

    Ход работ по ремонту задней подвески 4WD Toyota Corolla Fielder

    1 — снял колеса, чтобы можно было подлезть к болтам сайлетблоков, находящихся на в ступицах, ослабил все болты гайки подвески, так чтобы они ходили по внутренним втулкам сайлетблоков (если удастся)
    2 — первый пункт, конечно же, выполнил не полностью, т.к. в правой и левой ступице я не смог провернуть болты с эксцентриками, а также, один болт нижнего рычага в подрамнике…пришлось выпиливать болгаркой…
    3 — открутил гайки приводов и вынул их из ступиц…
    4 — (это уже совет) чтобы не разбирать весь барабанный тормозной механизм, проще вынуть пыльники ступичных подшипников, и по-моему головкой на 12, открутить «кулаки» от «барабанов»…
    5 — чтобы открутить верхние рычаги «бумеранги», все таки необходимо открутить подрамник, возможно, хватило бы немного отпустить гайки подрамника, но я откручивал полностью…
    6 — провести все операции по заменеремонту стоек…(не буду это описывать, я думаю и так все знают)
    7 — избавится от старых сайлентблоков, выпрессовать, выжечь, это на ваше усмотрение…
    8 — запрессовать новые — я это делал в сервисе пресом по 50 — 100 р за сайлентблок…(кстати есть интересное мнение, что сайлентблоки верхних рычагов «бумеранги», а так же нижних рычагов, которые рядом с мостом, можнонужно посадить «на горячую»(нагреть горелкой рычаг, а потом с помощью оправок «забить» сайлентблок в рычаг), т.к. меньше шансов продавить сайлетблоки, и кстати лучше сначала разметить все сайлентблоки заранее, чтобы запрессовать все по центру, иначе, если туда сюда возюкать этот сайлетблок в рычаге, велика вероятность что продавится сайлентблок.
    9 — Собрать все в обратном порядке, а это :
    — кулаки прикрутить к барабанным тормозам
    — воткнуть пыльники ступичных подшипников
    — установить верхние рычаги, от руки закрутив болты
    — привернуть подрамник задней подвески к кузову
    — установить нижние рычаги
    — привернуть привода и рычаги подвески к ступицам прежде чем все собирать
    — ! все болтовые соединения закрутить без усилий, пока авто не встанет на колеса…и только потом протянуть все соединения по мануалу, а так же, я все болты сначала промазал литолом…может не приржавеет…
    — сделать развал — схождения.

    P.S. не стал менять передние сайлентблоки нижнего рычага, т.к. не нашел полиуретана от «Точка опоры».

    Комплект для ремонта подвески 4WD для Toyota Corolla Fielder

    комплект сайлетблоков для ремонта подвески Toyota Corolla Fielder

    автонастрой

    Сайт по автомобилям и ремонту.

    Замена сайлентблоков Toyota Corolla

    Детали не могут служить вечно. Это касается и сайлентблоков автомобилей марки Тойота, которые подвержены огромным нагрузкам в процессе эксплуатации в России. При истощении ресурса или поломке необходимо провести замену.

    Данная статья даст информацию для самостоятельной замены сайлентов на таких автомобилях, как:

    • Тойота Королла,
    • Тойота Марк 2,
    • Тойоте Ипсум,
    • Тойота Карина Е,
    • Тойота Клюгер.

    ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА ТОЙОТЕ КОРОЛЛА

    ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

    Чтобы было удобно проводить манипуляции с подвеской во время замены сайлентблоков передних рычагов Тойоты Королла 120, нужно поставить автомобиль на яму. Таким образом, к доступу в требуемые места не будет помех. Далее, вам нужно:

    1. Поднять машину при помощи домкрата.
    2. Вывернуть шаровую от рычага подвески.
    3. Кронштейн задней резинки должен быть снят, а за ним болт переднего. С передним болтом необходимо обращаться аккуратно, поскольку он зачастую ломается.

    1. Если болт всё же обломался, то его можно достать при помощи болгарки или других средств. Его необходимо спилить и достать, при этом резьба на рычаге не должна быть повреждена. Крайний метод – наваривание гайки.

    1. Старые сайленты Тойоты снимаются посредством максимального среза выступающей части, а затем обстукивания. Это необходимо для ослабления крепления старого сальника. Если этого не сделать, то даже съёмник не гарантирует успех. Таким образом удаляем заднюю резинку.

    1. Новая резинка устанавливается с использованием пресса. Данный инструмент гарантирует идеальную установку сайлентблока от Тойоты на место, при этом не будет наблюдаться перекосов или люфтов. Перед запрессовкой необходимо вычистить посадочные места от грязи и коррозии, а также смазать их. Использовать можно любую смазку.

    1. Передние резинометаллические втулки меняются попроще. Они довольно легко впрессовываются из мест установки. Последние зачищаются и смазываются. Далее, сайлентблоки Тойоты запрессовываются опять же при помощи пресса или специального съёмника. Больших усилий тут делать не придётся.
    2. Теперь рычаги готовы к обратной установке. Требуется произвести сборку в обратном порядке, при этом нужно очистить резьбу мест креплений от коррозии, если она есть. Для этого подойдёт WD-40.
    3. На второй части передней подвески машины производятся аналогичные процедуры для замены сайлентблоков.

    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

    Данная инструкция по замене сайлентблоков задней балки в Тойоте Королла 120 поможет правильно осуществить все манипуляции самостоятельно и при этом добиться качества лучшего СТО:

    1. Задняя часть машины должны быть вывешена. Сделать это можно при помощи установки на яму, подлаживания деревянных чурок или поднятия домкратом.
    2. Оба задних колеса необходимо снять. Это нужно, чтобы получить доступ к сайлентблокам Тойоты.
    3. Датчик ABS необходимо снять.
    4. Тормозная трубка отсоединяется и загибается. Жидкость нужно не расплескать и слить в ёмкость. Желательно подстелить тряпку.

    1. Далее, снимается тормозной барабан. Для этого используется ключ на 12 и откручивается 4 болта.
    2. Выкручиваются крепления стоек, и вынимаются болты. Если балка и крепежи вытаскиваются из своих мест туго, то можно помочь, постукивая по ним молотком.

    1. Действия повторяются с другой стороны подвески.

    1. На этом процесс разборки завершается и теперь необходимо менять резиновые втулки.
    2. Старые сайленты Тойоты выбиваются или выпиливаются любыми способами, лишь бы их места установки не пострадали. Можно использовать трубу подходящего диаметра, специальный съёмник или пресс.

    1. Поверхность мест установки новых блоков зачищается до блеска, вся коррозия должна быть убрана. Для большего срока службы и более лёгкой запрессовки поверхность необходимо смазать любой смазкой, хоть солидолом.
    2. После запрессовки можно собирать всё в обратном порядке. Следует делать это не спеша, чтобы ничего не перепутать. Помните, что от подвески зависит поведение автомобиля.

    Материал, представленный выше, поможет провести работы по замене задних сайлентблоков на Тойоте Королла 120 без затруднений и лишних вопросов.

    Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла

    Заводская инструкция предписывает менять весь рычаг в сборе. Но практика доказывает, что новые сайлентблоки обойдутся гораздо дешевле и скажутся на общем ресурсе ходовой части не больше, чем качество дорог или манера вождения.

    Симптомы и причины неисправности

    Износ резинометаллических шарниров Тойоты Королла приводит к изменению углов подвески и сопутствующим проблемам:

    • ухудшению управляемости и курсовой устойчивости (авто уходит в сторону или «рыскает» по трассе),
    • появлению стука, а при отрыве резинового массива — неприятного скрипа,
    • увеличению износа покрышек.

    Порядок работ

    Для устранения неполадки необходимо:

    • поднять авто на подъемнике и демонтировать передние рычаги;
    • при помощи гидропресса и оправок подходящего диаметра извлечь старые и запрессовать новые «сайленты»;
    • установить на место снятые элементы;
    • прикрепить защиту картера;
    • опустить машину на твердую поверхность и выполнить окончательную затяжку крепежных болтов;
    • проверить и отрегулировать сход-развал передних колес.

    Срок «жизни» узла будет недолгим, если шарниры Тойоты Короллы неправильно закрепить:

    • во-первых, надо правильно их сориентировать.
    • во-вторых, окончательно затягивать крепеж следует только после загрузки (т.е. автомобиль должен стоять на своих колесах).

    Также не стоит пробовать «народные методы»:

    • нагревать комплектующие на открытом огне (после воздействия температуры металл легко деформируется и покрывается коррозией из-за обгорания защитного покрытия),
    • распиливать наружную обойму ножовочным полотном (велик риск повредить посадочное место),
    • применять тяжелый молоток вместо пресса (малейший перекос приведет в негодность обе детали).

    Ремонт пройдет намного быстрее и проще, если его доверить специалистам нашей сети автосервисов Тойота. Мы используем профессиональное оборудование и в точности выполняем рекомендации производителя.

    Замена сайлентблоков передних рычагов Toyota Corolla в кузове E120

    Сайлентблоки рычагов подвески служат своеобразным амортизирующим устройством между креплением рычага и балки подвески. На Тойота Королла сменить эти детали достаточно просто.

    Видео о принципах замены сайлентблоков на автомобиле

    Видеоматериал расскажет, как легко и просто сменить сайлентблоки на передних рычагах автомобиля, а также поведает о нюансах и тонкостях проводимых работ

    Когда менять сайлентблоки на Королле?

    Первым признаком выхода со строя сайлентблоков рычагов становится характерный металлический стук в подвеске. Обычно, резиновые детали подвержены воздействию окружающей среди, а именно жары и холода, от чего изнашиваются резиновые компоненты.

    Также, стоит отметить, что усиленный износ сайлентблоков передних рычагов влияет на устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии, и нарушает положение развал-схождения, что в свою очередь, повлияет на износ покрышек.

    Алгоритм замены

    Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла:

    1. Для проведения полноценной смены потребуется яма или подъёмник. Устанавливаем автомобиль на один из вариантов.
    2. Чтобы сменить сайлентблоки рычагов, необходимо зачастую демонтировать сам рычаг. Так, при откручивании крепёжного болта – этот самый болт зачастую обрывается, так что в запасе необходимо иметь парочку.

    Откручиваем крепление рычагов.

    Проводим демонтаж сайлентблока с рычага при помощи съёмника.

    Выбор детали

    Не оригинальные сайлентблоки.

    К выбору сайлентблоков стоит отнестись серьёзно, поскольку от качества запасных частей будет зависеть — насколько устойчивая будет подвеска, а также мягкость хода рычагов. Многие автолюбители ставят вместо оригинальных изделий полиуретановые аналоги, которые имеют больший ресурс использования, но при этом на порядок дороже.

    Оригинал

    48068-12300 – оригинальный каталожный номер заднего сайлентблока переднего рычага подвески. Стоимость изделия составляет 3000 рублей.

    Аналоги

    В связи с высокой стоимостью сайлентблоков рычагов зачастую многие автомобилисты ищут более менее качественный и дешёвый заменитель. Автомобильный рынок предлагает массу разнообразных вариантов.

    Наименование производителяКаталожный номерСтоимость
    ABS2709691000
    Akitaka0101-150B1000
    Amiwa02-35-1177600
    CasterFFD9321700
    FebestTAB-ACA30S600
    FenoxCAB10013600
    Gufu PartsSRM-21105600
    JDJDT24ZE150B1000
    JikiuBH21118700
    LYNXautoC8572800
    NippartsN42320561000
    PatronPSE1428700
    Sidem845638600
    Stellox77-00438-SX800
    VAG357 407 182400
    VAG1J0 407 1811200

    Выводы

    Для замены сайлентблоков передних рычагов на Тойота Королла понадобится яма или подъёмник, а также демонтаж всего рычага. Особое внимание стоит уделить выбору детали, поскольку от этого будет зависеть, — как поведёт себя подвеска на дороге.

    Читать еще:  Регулировка света фар
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector