Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена цепи грм ниссан альмера n16

Безукоризненная замена цепи на Ниссан Альмера Н16

Газораспределительный механизм является неотъемлемой составной частью любого двигателя внутреннего сгорания – бензинового и дизельного. Он осуществляет дозировку топлива и своевременное его поступление в камеры сгорания, а также отвод отработанных газов.

Преимущества и недостатки цепной передачи ГРМ

Первостепенное значение для качества работы этого механизма имеет четкая синхронизация положений основных его компонентов – поршней и клапанов. За движение первых отвечает коленчатый вал, за положение вторых – распределительный. Соответственно, от такого, насколько синхронно вращаются оба этих вала, зависит четкость и, в конечном итоге, КПД всего мотора. Именно с этой целью и создана передача ГРМ. На большинстве автомобилей эту функцию выполняет эластичный зубчатый ремень, однако, на моторах с большим рабочим объемом вместо резиново-пластико-металлического ремня используется стальная цепь. Считается, что этот элемент более прочен, а потому и более надежен, и имеет больший ресурс.

Помимо неоспоримых достоинств цепная передача имеет и свои недостатки, с которыми приходится считаться:

  • цепь имеет более сложную конструкцию, что не только увеличивает стоимость этой детали (это еще полбеды), но увеличивает шанс брака при ее производстве. Так, если, как утверждает статистика, в ременной передаче количество брака не превышает сотой доли процента, то при изготовлении цепей этот процент на порядок выше. Разумеется, речь идет о лицензированном производстве – у контрафактной продукции этот процент выше еще на порядок;
  • стальная цепь в процессе работы более шумна, так что если в качестве передачи ГРМ используется она, на мотор приходится ставить дополнительную шумоизоляцию;
  • замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Н16 – процедура значительно более сложная, нежели ремня. Чтобы снять старый ремень и установить на его место новый, достаточно снять ее защитный кожух и крышку блока цилиндров двигателя. В случае же с цепью мастеру приходится разбирать чуть ли не половину мотора, чтобы получить доступ к этому элементу;
  • стальная многорядная цепь (а именно такие используются в качестве передачи ГРМ) значительно тяжелее ремня, поэтому и разрушения, которые те могут причинить мотору при своем разрыве, значительно более разрушительные. Если при обрыве ремня из строя выходят клапаны и поршни, то массивная стальная цепь, соскочившая с направляющих на большой скорости, способна разнести все на своем пути. Известны случаи, когда, оборвавшись, цепь пробивала даже капот автомобиля;
  • износ ремня происходит равномерно на протяжении всего периода его службы. Но ремень не только трескается или расслаивается, он еще и растягивается. Стальная цепь, как это ни покажется странным, растягивается даже в большей степени. Виной тому – места соединения звеньев: втулки, их держащие, истираются, а пазы, в которых те находятся, разбалтываются. Как показывает практика, в большей степени цепь подвержена растяжению на протяжении первых десяти тыс. км. Поэтому заменой цепи ремонт передачи ГРМ не ограничивается – владельцу автомобиля приходится внимательно следить за уровнем его натяжения.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Н16: признаки неисправности

Замена этой детали должна осуществляться при проявлении следующих признаков:

  • в процессе работы двигателя цепь гремит, что свидетельствует о ее провисании. Если устранить проблему с помощью натяжного механизма не удается, то это говорит о том, что деталь выработала свой ресурс;
  • при появлении на цепи признаков износа – трещин, потертостей, очагов коррозии;
  • если в процессе диагностики мотора обнаружилась даже малейшая рассинхронизация поршней и клапанов, помимо регулировки ГРМ необходимо будет и установить новую передачу ГРМ.

Замена цепи на Ниссан Альмера Н16

На Ниссан Альмера Н16 замена цепи в обязательном порядке должна осуществляться в условиях профильного автосервиса. И причин тому достаточно много:

  • во-первых, работа эта непростая и требующая высокой точности. Непросто даже подобраться к этой детали, не говоря уже о том, что прежде, чем новая деталь займет штатное место, необходимо скоординировать взаиморасположение поршней и клапанов. Обычно мастер выставляет их в положение, соответствующее началу первого такта работы мотора, когда все клапаны закрыты и поршни пребывают в нижних своих точках;
  • во-вторых, немаловажное значение имеет уровень натяжения цепи. При недостаточном натяжении та рискует соскочить с направляющих шестерен, что приведет к поломке всего ГРМ, при чрезмерном – возникает опасность ускоренного износа и самой этой детали, и сопряженных с ней элементов. Чтобы не ошибиться в этом вопросе, нужно иметь опыт в проведении операции по ремонту газораспределительного механизма;
  • в-третьих, при приобретении новой детали очень важно не купить контрафактную деталь низкого качества. К сожалению, на российском рынке запчастей сомнительного происхождения и столь же сомнительного качества предостаточно. Но одно дело, когда речь идет о какой-нибудь уплотнительной резинке, и совсем другое – цепь ГРМ, разрыв которой ввиду ее низкого качества приведет к катастрофическим последствиям. Приобретая запчасти непосредственно на СТО, вы гарантируете себя от покупки изделий низкого качества;
  • в-четвертых, если и замена цепи Nissan Almera N16, и сама покупка этой детали были произведены в автосервисе, вы получите гарантию и на качество осуществленных работ, и на саму деталь. Даже если по причинам, от вас не зависящим, цепь оборвется или растянется, ремонт двигателя будет осуществлен за счет автосервиса. В противном случае претензии вам будет предъявлять некому.

Вот и получается, что, решив сэкономить на столь сложной операции, как замена цепи ГРМ Nissan Almera N16, вы можете, наоборот, потратить на ремонт автомобиля сумму значительно большую.

Меняем цепь ГРМ на Ниссан Альмера Н16 своими руками

Поменять цепь ГРМ можно на автосервисе, так как это трудоемкий процесс, но стоить это будет недешево. Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16: фотоотчет и пошаговая инструкция помогут выполнить операцию своими руками. Кроме того, в статье есть видео, в котором показан весь процесс.

В каких случаях необходима замена?

Большим преимуществом Ниссан Альмера Н16 является то, что на них установлен не ремень ГРМ, который нужно менять через 50-60 тыс. км пробега, а цепь. Она обеспечивает надежную работу газораспределительного механизма, пока автомобиль не проедет более 150-200 тыс. км. Цепь может лишь сместиться и растянуться, она никогда не порвется, поэтому клапана не пострадают.

Менять цепь ГРМ нужно как, и ремень, согласно рекомендациям производителя. Но бывают моменты, когда бортовой компьютер выдает ошибку 0330, 0340, что указывает на датчики положения двух валов: коленчатого и распределительного. Причиной ошибки является смещение фаз с датчика этих валов. Точную диагностику можно сделать с помощью осциллографа. Но обычно это говорит о том, что цепь растянулась. В этом случае нужна замена цепи ГРМ. Признаками замены могут быть металлические звуки из-под капота и увеличенный расход топлива.

Пошаговая инструкция по замене

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16 классик своими руками в домашних условиях, как и замена ремня, занимает 3-4 часа. Процедуру желательно проводить на эстакаде, смотровой канавке или подъемнике.

Инструменты

Для работы нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

  1. Шестигранник на «6».
  2. Головки на «12», «13» и «14».
  3. Молоток.
  4. Зубило.
  5. Динамометрический ключ.
  6. Обезжириватель.
  7. Герметик.
  8. Чистые тряпки.
  9. Емкости для слива масла и охлаждающей жидкости.
  10. Разводной ключ.
  11. Деревянный брусок.
  12. Новую цепь ГРМ.

Этапы

  1. На первом этапе необходимо отключить от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.

Клапанная крышка с катушками зажигания

  • Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
  • Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
  • На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.
  • Для того чтобы правая подушка не мешала снимать детали двигателя, ее необходимо демонтировать.
  • На следующем этапе подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость, откручиваем пробку и сливаем моторное масло с двигателя.
  • Затем демонтируем масляный фильтр.
  • Снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора Ниссан Альмера Н16 и сливаем охлаждающую жидкость в приготовленную тару. Затем откручиваем пробку с радиатора и сливаем оставшуюся жидкость.
  • Теперь демонтируем радиатор и снимаем ремень привода генератора.
  • Ослабив хомут подводящего шланга, демонтируем его.
  • Далее снимаем головку блока цилиндров. Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой.
  • Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Теперь можно демонтировать поддон картера.
  • Ослабив болты крепления шкива помпы, нужно снять ремни привода на кондиционер, гидроусилителя руля.
  • Вставив для фиксации деревянный брусок между боком картера и коленчатым валом, снимаем шкив коленвала. Крепежный болт шкива откручивается с помощью удлинителя и головки.
  • Выкрутив шкив водяного насоса, снимаем его с посадочного места. Извлекается металлизированная прокладка под водяным насосом.
  • Далее снимаем масляный насос. Правую крышку двигателя мы разобрали и демонтировали. Теперь цепь газораспределительного механизма полностью доступна.

    Читать еще:  Замена грм хендай солярис

    Газораспределительный механизм со снятой крышкой

  • Чтобы установить первый поршень в верхнюю мертвую точку, нужно проворачивать коленвал пока не будет достигнуто нужное положение. При этом на шестернях тоже должны совпасть метки.
  • Для того чтоб снять старую цепь на Ниссан Альмера Н16, нужно по очереди выкрутить крепежные болты шестерен распредевала. При этом с помощью разводного ключа надо зафиксировать распределительный вал.
  • Далее снимаем детали в следующей последовательности:
    • верхнюю планку успокоитель;
    • гидронатяжитель;
    • натяжную планку успокоителя;
    • нижнюю планку надеваем на шпильку;
    • снимаем цепь ГРМ;
    • поддев плоской отверткой нижнюю шестерню, снимаем ее.

    Сравнивая старую и новую цепь, можно увидеть, что снятая цепь растянута и требует замены.

    Сравнение старой и новой цепи ГРМ

    Сборку выполняем в обратном порядке:

    1. Перед началом боковую поверхность мотора нужно очистить от старого герметика и обезжирить.
    2. Устанавливая новую цепь ГРМ, нужно следить, чтобы правильно были выставлены все метки.

    Метки на шкивах и цепи должны совпадать

  • Далее следует заменить все уплотнительные резиновые кольца в месте установки маслонасоса.
  • Затем на боковую поверхность двигателя нужно нанести новый герметик, выдерживающий высокие температуры.
  • С помощью динамометрического ключа закручивается каждый болт крепления с моментом 50 Н.м.
  • Прикрепив боковую крышку, нужно дождаться, чтобы устоялся герметик.
  • Далее устанавливаем помпу и новую прокладку, затягивая все моментом 40-50 Н.м.
  • Продолжаем сборку: устанавливаем шкив коленвала, вставив брусок, затягиваем болт крепления.
  • Надеваем шкив на водяной насос, надеваем все приводные ремни.
  • Возвращаем на место подушку.
  • Выполняем замену новой прокладки на клапанной крышке.
  • Далее устанавливаем на место поддон, глушитель.
  • Все болты закручиваем динамометрическим ключом согласно инструкции.
  • Важно при сборке проверить совпадение всех меток, иначе цепь может сорваться, что приведет к серьезным поломкам. На этом замена цепи на Ниссан Альмера Н16 классик закончена.

    Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

    Видео о том, к ак установить правильно цепь ГРМ на Ниссан Альмера и выставить метки.

    Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

    Здесь представлена инструкция для замены цепи ГРМ Ниссан Альмера своими руками + видео!

    Необходимость замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера n16 выражается в повышенном расходе масла и специфическом шуме из-под капота автомобиля. Появляются сообщения об ошибках 0340 и 0330. По заверениям специалистов, этот узел требует ремонта через 120 ты. км. Но часто происходит так, что цепь работает без необходимости замены значительно больший срок. Респект инженерам Ниссан.

    Процедура замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера н16 довольно сложная. Начинающим автолюбителям сложно самостоятельно выполнять такие работы. Нужно либо ехать на СТО или пригласить знакомого, который достаточно хорошо разбирается в машинах.

    Процедура замены

    Для того чтобы выполнить работы по замене цепи на Ниссан Альмера н16 нужно подготовить шестигранник на 6, головки на 14, 13 и 12. Могут пригодиться разводной ключ, отвертка, небольшое зубило и молоток. А самое главное – это время. Процедура не столько сложная, сколько трудоемкая.

    Замена начинается со слива охлаждающей жидкости и снятия радиатора. С двигателя сливается масло и откручивается фильтр. Освобождаются катушки зажигания от проводов и помечаются, где какая стояла. Затем они выкручиваются.

    После этого отсоединяются от клапанной крышки воздушные патрубки, крышка подлежит демонтажу. Затем при помощи домкрата за продольную лыжу немного поднимается машина для того чтобы снять правую подушку двигателя.

    На очереди выхлопная труба и поддон двигателя. После этого наступает очередь приводных ремней кондиционера, генератора и ГУР. Затем снимается шкив, помпа и масляный насос.

    Если все сделано правильно, то цепь ГРМ будет полностью открыта.

    После этого поршень первого цилиндра нужно установить в верхнюю мертвую точку. При этом должны совпасть метки. На этом подготовительные работы закончены и начинается процедура снятия цепи. Освобождаются звездочки распредвалов при помощи разводного ключа.

    После этого последовательно снимаются верхняя планка успокоителя, гидронатяжитель и еще две планки успокоителя. Только так получится снять старую цепь. Затем нужно при помощи отвертки поддеть и отсоединить нижнюю звездочку коленвала.

    Старая цепь ГРМ полностью снята. Надевается новая и процедура установки повторяется в обратном порядке. Не лишним будет очистить от старого герметика правую сторону двигателя. При установке крышки, поверхность нужно обезжирить. Как советует официальный «букварь» по Ниссан Альмера, болты крышки нужно закручивать динамометрическим ключом.

    Замена цепи ГРМ в Nissan Almera N16

    Немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения калевала и распредвала. Затем, следуя диагностики выяснилось, что осциллограмма на осциллографе показала смещения фаз с датчика калевала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.

    Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

    Вид спереди. Клапанная крышка, сверху расположены 4 катушки зажигания. Под крышкой та знаменитая пластинчатая цепь.

    1. И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая подушка двигателя будет мешать, поэтому поддомкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

    2. Сливаем масло с двигателя, откручиваем масляный фильтр.

    3. Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

    Вы видите как сильно выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ — это означатет, что цепь растянута. Две звездочки распредвала, на них от цепи незначительные прорези от цепи. Гидронатяжитель упирается в планку натяжную. А с правого боку Вы видите успокоитель цепи.

    Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

    Далее необходимо снять поддон. Немного хлопотно, но можно. Перед откручиванием болтов, продумали, то что выхлапная труба будет мешать, поэтому откручивая три гайки сняли выхлопную трубу. Затем принялись за снятием поддона.

    4. Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор. (Но перед снятием ремней необходимо расслабить болты шкифа помпы.. Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

    5. Далее откручиваем фкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу. И снимаем ее вместе с прокладкой метализированной.

    6. Далее, самое трудное — снять масляный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

    И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

    Видно звездочку коленвала.

    7. Далее, выставляем по меткам старую цепь, прокручивая двигатель по часовой стрелке, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.

    8. Осталось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы, по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.
    Смотрим фото:

    Снятые болты крепления звездочек.

    9. Далее, все снимаем последовательно: верхняя планка успокоитель, гидронатяжитель, планка успокоителя (2-ва болта., натяжная планка одевается на шпильку. Затем, цепь снимаем и снимаем нижнюю звездочку коленвала подцепив ее тонкой отверткой.

    Видим, как вытянута цепь относительно новой.

    10. Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

    Собран весь комплект.

    ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

    Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

    Метки все совпадают видим их на фото!

    Метка на звездочке коленвала.

    Расположение планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

    11. И так далее, все подготавливаем к установке боковой крышки двигателя.
    Обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком (использовал Elring. Согласно сервисного мануала зажимаем ДИНАМОМЕТРИЧИСКИМ ключом каждый болтик.

    И в итоге видим вот это:

    12. Далее крепим боковую маленькую крышку на герметик.

    13. Ставим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

    14. И все остальное в той же последовательности. Только незабудьте про шкиф коленвала. Вставляем брусок между коленвалом и зажимаем болт с усилием по сервисной книжке.

    15. Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводных ремней.

    16. Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из-под лыжи.

    17. Ставим новую прокладку клапанной крышки.

    18. Ставим поддон на место, выхлопную трубу.

    19. В общем, все мелочи доводим до конца, не забывая про динамометрический ключ.
    Все делаем и зажимаем согласно сервисного мануала.

    В итоге после всего наслаждаемся работой двигателя и динамикой в движении авто.

    Комплект цепи ГРМ.

    Установка и замена катализатора пламегасителем в Nissan Almera N16

    Установка катализатора в Nissan Almera N16
    Замена катализатора пламегасителем в Nissan Almera N16 (двигатели

    Как заменить цепь ГРМ на Ниссан Альмера N16

    Согласимся, что поменять цепь ГРМ своими руками намного дешевле, в автосервисах эта работа стоит немало. Но сильно беспокоиться автовладельцам не стоит, газораспределительный механизм на Nissan Almera N16 довольно надежен, ресурс составляет, как правило, от 150 тыс. км пробега и замена цепи – скорее исключение. А вот сам процесс снятия, ремонта и установки имеет высшую степень сложности. Менять цепь одному, без помощи компетентного друга точно не стоит. Если возможности заказать замену цепи в автосервисе нет, к процедуре нужно тщательно подготовиться. Необходимо иметь уверенную базу от теоретической части и до наличия полного комплекта инструментов, подъемника, помощи опытных автовладельцев.

    Ошибки установки

    Неправильно выставленные метки фаз газораспределения – главные враги самостоятельной замены цепи. Также не стоит экономить на новых расходниках: прокладках, уплотнителях, масле, ролике натяжителя, успокоителя цепи и т.д. Механические повреждения сделать в процессе разборки и обратного монтажа довольно сложно, а вот некорректный монтаж агрегатов – явление в автосервисах известное.

    Какие нужны инструменты

    Пустые емкости – понадобится сливать масло (около 5 литров) и антифриз.
    Разводной и динамометрический ключи, головки от 10 до 17, шестигранники (на 6).
    Зубило, молоток, деревянный брус (небольшой, для упора коленвала).
    Технические жидкости – антифриз, моторное масло, герметики, обезжириватель.
    Чистая ветошь – лучше взять с запасом.
    Новая цепь – комплект.
    Сальник коленвала и уплотнители масляных каналов.
    Прокладки клапанной крышки и фазорегулятора(деталь разового монтажа).
    Дополнительные расходники – прокладки свечных колодцев(менять по состоянию износа).
    Телефон с камерой – не забывайте фотографировать каждый этап разборки, это поможет быстро и правильно собрать все конструкции.
    Время – при отсутствии опыта стоит рассчитывать на целый рабочий день (в Тех.Центре «Гараж» работа занимает не более пары часов).

    Демонтаж оборудования

    Идеально, если получится загнать машину на эстакаду, можно работать и на смотровой яме. В процессе потребуется снять нижний поддон (головка на 10, 6 болтов), провести массу разборочных работ, в том числе с горячим маслом. Убедительно просим именно на этом этапе ещё раз здраво оценить собственные силы – если процедура самостоятельной замены масла не знакома, стоит всё же отогнать машину в автосервис.

    Снимаем крышку ГБЦ

    Работа в подкапотном пространстве. Нужно снять разъемы с катушек зажигания, затем и саму клапанную крышку. Для этого от неё аккуратно, с помощью пассатижей, отсоединяются все патрубки, датчик распредвала, масса с клапанной крышки. Далее выкручиваются все 11 болтов крепления по периметру, и крышку можно снимать. Можно оценить состояние двигателя, если внутренняя поверхность крышки чистая, мотор работает исправно, никаких капитальных переборок или дополнительный ремонт ему не требуется.

    На этом этапе нужно оценить состояние прокладки самой клапанной крышки и сальников свечных колодцев и вентиляционного канала, при необходимости удалить грязь с пластика, поставить новые уплотнители, возможно, понадобится заменить и сам клапан.

    Снимаем правую подушку (опору) ДВС

    Обязательно нужно поддомкратить двигатель! И только после приступать к снятию балки – в обиходной речи лыжа – откручивается снизу, из ямы, для этого выкручиваются четыре крепящих болта (головка на 17), затем два на самой подушке (головка на 14).

    Сливаем масло, снимаем масляный фильтр, антифриз

    Для этого нужно ослабить пробку сливного отверстия (на 14), слить масло с двигателя в заранее подготовленную емкость. Проявите должную осторожность, масло горячее. Фильтр откручивать чаще всего и неудобно, и тяжело, также есть риск обжечься о коллектор.

    На этом же этапе снимается патрубок радиатора (нижний), сливается антифриз. Сам радиатор тоже демонтируется, напоминаем, что мыть его стоит каждые 30 тыс. км, если автомобиль эксплуатируется в умеренном, стандартном режиме. Расширительный бачок крепится на 1 болте (головка на 10),

    Снимаем ремни привода вспомогательных механизмов

    Для его демонтажа нужно выкрутить болт шкива коленвала, случается, что он прикипает, в этом случае нужно постараться не сорвать резьбу, используйте спец. инструмент или WD. Далее откручиваются два болта на приемной трубе (головка на 14), удобнее это сделать пневнопистолетом. Теперь можно ослабить гайку натяжителя приводного ремня генератора(былоГУР) и на компрессор, и сам натяжитель. Далее выкручиваются два болта-кронштейна натяжного ролика (головка на 14) и он снимается. Ослабить крепления и натяжитель насоса ГУР, снять ремень ГУР. (добавили)

    Дополнительно снимаются глушитель (открутить 3 болта) и поддон картера ДВС. С ним могут возникнуть проблемы, придётся проявить терпение и действовать аккуратно.( сначала снимаем поддон, затем крышку)

    На шкиве водяного насоса ослабляются 4 болта, понадобится обычный гаечный ключ на 10, снимаются все приводные шкивы, а также помпа (7 болтов, головка на 12) и боковая крышка ГРМ. Теперь визуальный доступ к цепи ГРМ открыт, можно увидеть, что все работ проводились не зря и натяжитель выдвинут на максимум, что является подтверждением растяжения механизма.

    Снимаем старую цепь ГРМ

    Для этого нужно открутить переднюю крышку, она держится на 6 болтах и герметике. Поэтому после выкручивания всех крепежных элементов нужно поддеть её отверткой и аккуратно раскачивая инструмент, отделить крышку. Конструкция цепного привода ГРМ полностью доступна для проведения ремонтных работ.

    Обязательно нужно выставить старую цепь по меткам! Прокручивать коленвал по часовой стрелке так, чтобы звездочки (шестерни) совпали с метками, а первый цилиндр находился в верхней мертвой точке. Теперь нужно зафиксировать распредвал и по очереди вывернуть болты крепления его шестерен. Аккуратно, на поверхностях много масла, с первого раза может не получиться.

    Оцените состояние успокоителя, натяжителя цепи, если они работают удовлетворительно, жесткой необходимости в их замене нет, только по желанию и в профилактических целях.

    Снимаем детали в строгой очередности:

    -верхняя планка-успокоитель;
    -гидронатяжитель;
    -натяжная планка-успокоитель

    Снять нижнюю планку(никакой шпильки не надо) и снять цепь ГРМ и нижнюю шестерню (понадобится плоская отвертка). Можно считать, что самая сложная часть работ закончена, осталось обезжиривателем очистить поверхности от старого герметика.

    Установка новой цепи

    Точно также, как выставлялись метки перед демонтажем старой цепи, нужно выставить новую – чтобы метки на шкивах и цепи совпали. Когда это произойдет, монтаж цепи закончен. Полностью согласны, что именно установка цепи не так сложна, как все предшествующие этому подготовительные работы, а также точность последующей сборки механизмов и узлов автомобиля.

    Рекомендуем заменить уплотнители при установке маслонасоса, на боковую поверхность ДВС нанести новый высокотемпературный герметик, все болты закрутить динамометрическим ключом с приложением силы не более 50 Hm. Для закручивания креплений всех элементов достаточно 40-50 Hm.

    Сборка выполняется в обратной последовательности, именно ради правильности проведения работ вы делали все фотографии процесса демонтажа. Если нет – надеемся, что наше руководство поможет восстановить последовательность действий и следующие 150 000 км, а может и больше, цепь и двигатель на вашей Альмере будут работать исправно.

    Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

    Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 производится не менее, чем через 200 000 км пробега. В этом выгодное отличие цепи от ремня, который меняется значительно раньше. Вторым важным преимуществом цепи является её прочность. Цепь не может порваться, что защищает клапаны от повреждений.

    Признаки растянутой цепи ГРМ

    О неисправности цепи ГРМ говорят следующие прикнаки:

    • Ошибки при компьютерной диагностике P0335 и P0340.
    • Посторонний звон при работе мотора на холостом ходу.
    • Двигатель не заводится с первого раза.
    • Нестабильные обороты на холостом ходу.
    • Рывки и снижение тяги при движении.

    Купить комплект цепи распредвала Ниссан Альмера Н16 можно в среднем за пять-десять тысяч рублей. Конкретная цена зависит от производителя.

    Стоимость замены цепи распредвала в сервисном центре составляет около десяти тысяч рублей.

    Сколько стоит замена зависит от конкретного сервиса и квалификации мастеров.

    Можно ли заменить самостоятельно?

    Да. Несмотря на тот факт, что замена цепи ГРМ – процедура достаточно редкая, в Интернете можно найти инструкции и фото работ.

    Замену лучше всего производить на подъемнике, в крайнем случае подойдёт яма.

    Инструменты для замены:
    • Шестигранники и головки
    • Молоток
    • Зубило
    • Динамометрический ключ
    • Герметик и обезжириватель
    • Чистая ветошь
    • Резервуары для отработки и антифриза
    • Разводной ключ
    • Деревянный брусок

    Процесс замены:

    1. Отключаем питание катушек зажигания и откручиваем их. Подписываем катушки цифрами, чтобы при монтаже не перепутать их местами.
    2. Отсоединить от крушки клапанов воздушные патрубки .
    3. Вывернуть болты крепления и снять клапанную крышку.
    4. Снять правую подушку.
    5. Слить масло из двигателя.
    6. Демонтировать масляный фильтр.
    7. Снять хомут нижнего патрубка радиатора, слить охлаждающую жидкость.
    8. Открутить пробку радиатора, слить остатки жидкости.
    9. Снять радиатор и ремень привода генератора.
    10. Снять подводящий шланг.
    11. Демонтировать головку блока цилиндров.
    12. Снять глушитель и открутить поддон картера двигателя.
    13. Ослабить болты, которыми крепится шкив помпы.
    14. Снять ремни дополнительного оборудования.
    15. Вставить брусок между боковой поверхность картера и коленвалом.
    16. Снять шкив коленчатого вала.
    17. Открутить шкив водяного насоса, снять его.
    18. Снять масляный насос.
    19. Установить первый поршень в положение ВМТ. Метки на шестернях непременно должны совпасть (на любой модификации, в том числе Ниссан Альмера 2л 2000RSR 20)
    20. Закрепить распределительный вал разводным ключом, выкрутить болты его шестерен.
    21. По порядку снять детали: верхняя планка успокоитель, натяжитель, натяжная планка успокоителя (надеть на шпильку нижнюю планку).
    22. Снять цепь ГРМ.
    23. Поддеть плоской отверткой шестерню и снять её.
    24. Очистить боковую поверхность двигателя от загрязнений и старого герметика.
    25. Установить заранее подготовленную цепь, соблюдая метки.
    26. Заменить уплотнители.
    27. Нанести на боковую поверхность корпуса мотора герметик.
    28. Закрепить болты крепления.
    29. Прикрепить боковую крышку и дождаться, пока устоится герметик.
    30. Установить помпу вместе с ново прокладкой.
    31. Собрать детали в обратной последовательности.

    Ещё раз обращаем внимание на необходимость соблюдения меток! Иначе может произойти срыв цепи, который приведет к критичным поломкам двигателя.

    Замена цепи Ниссан Альмера HR16DE 2001 года производится аналогично.

    Меняем цепь ГРМ Альмера Н16

    На Nissan Almera N16 устанавливали два бензиновых двигателя 1.5 (QG15DE) и 1.8 (QG18DE). Смена привода газораспределительного механизма этих родственных моторов проходит по одному алгоритму. Замена цепи ГРМ Альмера N16 может потребоваться при проявлении прямых или косвенных неисправностей. К непосредственным признакам растянутой цепочки относятся:

    • В момент запуска, при работе двигателя на холостых оборотах отмечаются периодические провалы или жесткая работа.
    • Проявление посторонних шумов, с характерным металлическим звоном со стороны мотора.
    • При осмотре газораспределительного механизма наблюдается износ зубьев на шестернях и повышенный выход устройств натяжения.

    Среди косвенных факторов, указывающих на проблемы с приводом ГРМ:

    • беспричинный рост температуры мотра;
    • постукивание клапанов;
    • снижение тяги;
    • периодическое проявление металлических стуков;
    • образование густого дыма из выхлопной системы;
    • повышенное потребление топлива;
    • рывки в движении.

    Расскажем, как самостоятельно заменить привод ГРМ на Ниссан Альмера N16.

    Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

    Процесс замены цепочки ГРМ Ниссан Альмера N16 начинается с подготовки необходимого инструмента, материалов. Для работы потребуется:

    • съемники шкивов и звездочек;
    • домкрат;
    • комплект торцевых головок с удлинителем;
    • разводной и динамометрический ключ;
    • зубило, молоток;
    • набор рожковых и шестигранных ключей;
    • отвертки под плоские, крестообразные шляпки;
    • пассатижи;
    • тара для слива отработанных охлаждающих, смазывающих материалов;
    • растворитель;
    • герметик;
    • брусок из дерева;
    • ветошь.

    При подборе запчастей необходимо учитывать какой двигатель на вашем Ниссан Альмера N16. Для мотора 1.8 понадобятся запчасти под артикулами:

    • 13028-4M51A – цепь газораспределительного механизма;
    • 13070-95FOA – нятяжитель гидравлического типа;
    • 13085-7J600 – направляющая планка;
    • 13091-7J600 – успокоитель;
    • 13510-95FOA – сальник коленчатого вала;
    • 15066-5E510 – прокладки кольцевого типа для масляного и водяного насоса;
    • 13270-95FOB — прокладка головки блока цилиндра.

    Для полутора литровых двигателей необходимо подготовить запчасти со следующими артикулами:

    • 13028-4M51A – цепь ГРМ;
    • 13271-4M501 – прокладка системы вентиляции картера;
    • 13533-AU000 – проставка масляного насоса;
    • 21049-4M500, 15066-95F0B – кольца уплотнения из резины;
    • 13510-10Y10, 13021-4M501 – сальник, шестерня коленвала.

    Меняем цепь ГРМ Almera N16

    Рассмотрим замену цепи ГРМ Альмера Н16 на примере мотора 1.8 (DE). Материал об этой процедуре на двигателе 1.5 (QG15DE) можете найти по ссылке.

    Снимаем крышки и шкив

    Замена цепи ГРМ Альмера Н16 начинается со слития охлаждающей жидкости и масла. В дальнейшем:

    1. Выкручиваем, извлекаем свечи зажигания.
    2. Снимаем ремни навесного оборудования.
    3. Демонтируем шкив коленчатого вала. Наиболее легкий способ – это задействование стартера. Для этого накинте ключ на фиксирующий болт шкива, упереть его в подушку ДВС или жесткую часть кузова. Затем прокрутить стартер, повернув ключа в замке зажигания на короткое время. Это ослабит затяжку, после чего болт выкручивается так, чтобы несколько витков осталось в зацеплении. Устанавливам съемник, упираясь в болт, снимаем шкив коленвала.

    1. Выкрутив два болта, демонтируем натяжной ролик.
    2. Снимаем шкива с охлаждающего насоса, который зафиксирован четырьмя болтами.
    3. Мотор устанавливаем на домкрат. Лучшим местом для упора станет соединение между коробкой передач и двигателем.
    4. Отключаем провода от датчиков, которые мешают доступу к подушке мотора.
    5. Демонтируем подушку, выкрутив четыре болта от силовой установки и двух от кузова.
    6. Снимаем клапанную крышку, открутив десять крепежных болтов.
    7. Далее снимаем защитный кожух ГРМ, который удерживается двумя гайками и шестью болтами.
    8. Демонтируем балки для получения необходимо пространства, чтобы снять поддон двигателя.

    Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

    Для правильной замены цепи ГРМ Альмера N16 необходимо выставить метки, прокручивая коленчатый вал. Первоначально понадобится выставить вверх метку втулки маслонасоса. При этом она не подгоняется под метку цепного механизма. В дальнейшем демонтируется натяжное устройство, снимается цепочка.

    Для установки нового привода газораспределительного механизма:

    1. Застопорим натяжитель проволокой подходящего сечения через специальное технологическое отверстие.
    2. Метки привода ГРМ должны совпасть с метками на звездочках распределительных валов. На левом валу она выполнена одной точкой, а на правом четырьмя, метку цепи необходимо совместить со второй точкой. Иногда можно встретить не точки, а метки нанесенные краской.
    3. Также требуется сопоставить метку на цепи с точкой на звездочке коленвала.

    Окончание замены

    На заключительном этапе замены привода ГРМ Ниссан Альмера Н16, следует сделать:

    1. Тщательно очистить контактную поверхность защитного кожуха газораспределительного механизма. Замените сальники помпы и масляного насоса. После чего нанести герметик на соединительную часть крышки ГРМ, установить ее на место.
    2. Выполнить монтаж клапанной крышки.
    3. Осуществить установку втулки маслонасоса, шкива для ремней вспомогательного оборудования.
    4. Установите оставшиеся элементы, придерживаясь обратной последовательности действий.
    5. Проверку работы силовой установки проводите после полного застывания герметика. Для этого требуется полчаса. После запуска мотора, обратите внимание на отсутствие течей охлаждающей и смазывающей жидкости.

    Быстрый способ смены цепи

    Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков газораспределительного механизма Альмера N16.

    При этом потребуется слить масло и охлаждающую жидкость, а также демонтировать клапанную крышку. Суть метода заключается в расклепке старой и новой цепи. После этого выполняется их соединение, с дальнейшим протягиванием по всем звездочкам ГРМ. Для этого понадобится прокручивать коленчатый вал, предварительно выкрутив свечи зажигания.

    После того, как конец новой цепи сделает полный оборот, его отсоединяют от старого привода ГРМ, и фиксируют со вторым концом новой цепочки. Остается установить снятые ранее элементы.

    Перед выполнением операций, следует выставить метку на шкиве коленвала, а также зафиксировать положение меток распредвалов, чтобы проследить отсутствие перескока звеньев при протяжке новой цепи.

    Заключение

    Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 своими руками требует свободного времени, минимум несколько часов. При этом можно использовать два варианта для проведения работ. Метод протяжки позволит заменить исключительно цепь.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector