Замена задних колодок шкода октавия тур
Исправные тормозные колодки Шкода Октавия Тур: замена задних и передних тормозных элементов в сервисных условиях
На российском автомобильном рынке Шкода Октавия Тур один из самых популярных автомобилей. Одна из его характерных черт – высокие требования к безопасности. В решающей степени это определяется надёжной тормозной системой. Её регулярное обслуживание необходимо проводить на каждом техосмотре. Одной из самых главных операций по поддержанию её исправности является замена тормозных колодок, которую уже много лет с успехом выполняют в нашем автосервисе.
Тормозные колодки Шкода Октавия Тур: замена в наших автосервисах
Наши специалисты готовы оказать следующие услуги:
- Провести качественную диагностику всей тормозной системы Октавия Тур.
- Оценить степень износа тормозных колодок.
- Произвести собственно их замену на профессиональном оборудовании.
Тормозные колодки Октавия Тур: принцип работы и основной функционал
Деталь представляет собой важнейшую часть тормозного механизма авто. В момент нажатия на педаль тормоза, она прижимается к тормозному диску. Появившаяся сила трения, за счёт преобразования энергии, замедляет скорость автомобиля. Функционирование в постоянном режиме неизбежно приводит к износу. Поэтому через определённые промежутки времени, колодки необходимо менять.
При любом проявлении неисправности системы – увеличилась длина тормозного пути, педаль тормоза слабее реагирует, появился характерный скрип при торможении – лучше сразу же посетить автосервис и проверить тормозную систему авто.
У Октавии Тур только передняя ось оснащена тормозными колодками и дисками. На задней оси установлены барабанные тормоза. Поэтому перед посещением автомагазина лучше детально изучить комплектацию своей модели, или же доверить выбор запчастей профессионалам в автосервисе.
Когда нужна замена передних колодок Шкода Октавия Тур?
Замена передних колодок на Октавия Тур необходима, если:
- Толщина накладок меньше 2 мм.
- На детали присутствуют сколы, борозды.
- Наблюдается отслаивание накладки от снования колодки.
- На рабочей поверхности присутствуют следы смазки.
- Наблюдается нарушение нормальной работы тормозной системы: скрип, длинный тормозной путь, удары во время экстренного торможения.
Как понять, что нужна срочная замена задних колодок Шкода Октавия Тур?
Эти элементы Шкода Октавия Тур рассчитаны на пробег около 100 тысяч километров. Конечно, не стоит буквально ориентироваться на эту цифру. Она может меняться в большую или меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации авто – предпочитает ли водитель агрессивное вождение, часто ли применяет экстренное торможение и т.д.
Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия производится незамедлительно, если:
- Барабан издаёт скрежещущий звук.
- Процесс торможения значительно затрудняется.
- Тормозной механизм может не реагировать на изменение положения стояночного тормоза.
Если в автосервисе производится замена дисков, то и колодки обязательно подлежат замене, вне зависимости от степени их износа. Задние меняются гораздо реже передних, но и их диагностику откладывать не стоит.
Передние и задние колодки Шкода Октавия Тур: замена и что влияет на ее периодичность
- Манера вождения. Доказано, что агрессивный стиль езды отрицательно влияет на долговечность всей тормозной системы авто. Иногда износ настолько вырастает, что менять колодки приходится гораздо раньше срока, заявленного производителем.
- Марка и магазин. При приобретении запчасти лучше обращаться в проверенные места и приобретать детали от официальных поставщиков.
Справедливое ценообразование на обслуживание тормозной системы Октавия Тур
Стоимость услуг по замене тормозных колодок на Шкода Октавия Тур в нашем автосервисе значительно ниже, чем у конкурентов и официальных центров. Покупка детали и её замена производится по самым оптимальным ценам.
Большую роль играет правильный выбор запчастей для замены. Колодки должны отвечать всем требованиям функциональности и безопасности. Лучше доверять популярным автомобильным брендам. Их цена, как правило, выше, но такая покупка позволит как можно реже обращаться в автосервис по замене.
Гарантия качества или почему доверяют именно нам
Мастера нашего автосервиса имеют многолетний опыт работы в устранении поломок системы торможения Шкода Октавия. Мы гарантируем:
- Сжатые сроки ремонта
- Использование оригинальных запчастей
- Контроль качества на всех этапах работы
- Приятные цены на услуги и комплектующие
Индивидуальный подход к каждому автовладельцу выделяет нас среди конкурентов. Обеспечить безопасность и продлить срок службы вашего автомобиля – главная задача нашего автосервиса.
Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия Тур
- 33 1 31k
- 183 21 212k
Поскольку работа тормозных колодок связана с постоянными нагрузками, не удивительно, что знание, как поменять задние тормозные колодки Шкода Октавия Тур, весьма полезное, и рано или поздно, но пригодится.
Когда менять тормозные колодки Шкода Октавия Тур
Периодичность замены зависит от нескольких факторов:
фирма-производитель — не стоит экономить на колодках, это экономия и на безопасности;
уход — не стоит забывать о смазке тормозной системы, это ускорит периодичность замены;
стиль езды — частый разгон и экстренные торможения быстрей сведут колодки в свалку.
Поэтому в руководство по ремонту Шкода Октавия Тур интервал замены колодок точно не указан. Предписывает проверять толщину колодок каждые 15,000 км. Для этого нужно снять колесо и замерить толщину фрикционных накладок сквозь окошко тормозного суппорта. Если толщина близка к 2 мм, тогда колодки пора менять.
Как поменять задние тормозные колодки Шкода Октавия Тур
Чтобы поменять колодки надо слегка подготовить автомобиль. Т.е. заблокировать подходящими блоками, поставить на домкрат и снять колесо. Далее понадобиться снять тормозной суппорт. Для этого необходимо открутить пару болтов направляюших, с помощью ключей на 15 и 13.
Подробнее о том, как заменить задние колодки на Шкоде Октавии, смотрите в данной инструкции.
Поддомкратить авто и снять колесо. Глазам откроется такая картина.
Снять тросик ручника, вставив отвертку между лапой и упором, как указано на фото. Отвести тросик в сторону, подковырнуть отверткой крепежную скобу и снять ее. Осталось только вынуть тросик из проушины и он снят.
Открутить направляющие суппорта. Ключом на 15 застопорить внутреннюю гайку и открутить болт на 13.
Открутив обе направляющие, стянуть суппорт с колодок и положить его или подвесить так, чтобы не было нагрузки на шланг.
Извлечь колодки. Можно увидеть в каком состоянии направляющие пластинки.
Открутить фиксирующий болт тормозного диска.
Снять тормозной диск. Если он прикипел его можно надоумить осторожными ударами молотка.
Очистить направляющие пластинки.
Аккуратно, не повредив пыльники, снять направляющие. Смазать, если есть такая надобность.
Вставить смазанные направляющие и осторожно надеть пыльники. Очистить посадочное место и поставить новый диск, закрепив его фиксирующей гайкой. Смазать направляющие высокотемпературной смазкой.
Поставить новые колодки. Вкрутить поршень суппорта. Поскольку нужно одновременно вдавливать и крутить, можно воспользоваться таким приспособлением.
Надеть суппорт на колодки, затем прижать и вкрутить новые болты, если они шли в комплекте с колодками, в направляющие. Важно проследить, чтобы проволочные усы не повылезали в отверстие на суппорте, а заняли свое место.
Вставить обратно тросик ручника, установка в обратном порядке, в общем. Можно накинуть колесо, и убедиться, что ничего не подклинивает. Для этого качнуть пару раз педали, чтобы колодки заняли рабочее место, и повращать тормозной диск.
Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия Тур
Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия Тур начинается с поднятия автомобиля с необходимой стороны, перед этим отвинчивая закрепляющие колесо болты и открываем горловину тормозной емкости. Если присутствует какое-либо загрязнение на суппорте, очищаем при помощи металлической щетки, так как в процессе замены оно будет мешать. Да и приятнее работать с очищенным суппортом.
Шаг 1
Используя ключи на 15 миллиметров и 13 миллиметров соответственно, отвинчиваем закрепляющие гайки суппорта с обоих сторон.
При помощи ключа на 15 миллиметров придерживаем болт с одной стороны, а используя ключ на 13 миллиметров — отвинчиваем болт с другой стороны.
Шаг 2
После этой процедуры суппорт по-прежнему будет стоять на установочном месте. И лишь после расшатывания его можно снять.
Привязываем в соответствующее положение, чтобы не мешал дальнейшей разборки.
Шаг 3
Вынимаем предыдущие пластины, поддерживающие накладки и заменяем на новые.
Снимаем при этом старые колодки.
Шаг 4
Перемещаемся к более сложной процедуре. Вдавливаем поршень, используя специальное приспособление.
Однако учитывайте важную особенность. Цилиндр на этом автомобиле не нужно просто вдавливать, а еще одновременно закручивать вправо по часовой стрелке. Существуют специальные углубления, помогающие осуществить подобную процедуру.
Это важно, ведь если его просто вдавливать, можно повредить. В результате придется менять на новый.
Шаг 5
Завинчиваем суппорт в установочную позицию и устанавливаем колодки.
Зажимаем болты с соответствующим усилием.
Процесс замены задних тормозных колодок Шкода Октавия Тур с одной стороны завершен.
Шаг 6
Устанавливаем колесо с одной стороны и переходя на другую сторону автомобиля делаем все то же самое.
Шаг 7
После того как были произведены все манипуляции обязательно проверяем наличие тормозной жидкости в емкости. Завинчиваем горловину соответствующей пробкой.
Садимся на водительское сиденье и нажимаем несколько раз на педаль тормоза для прокачки их от воздуха и чтобы колодки заняли текущее положение.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия Тур
По опыту многих любителей Шкода Октавия Тур, передние колодки необходимо менять к рубежу в 50 тысяч километров. Разумеется, этот пробег может быть больше или меньше, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и темперамента водителя. Задних колодок обычно хватает на 100 тысяч километров. Конечно, можно доверить процедуру замену колодок в Skoda Octavia Tour официальному дилеру, но мы опишем процедуру их замены самостоятельно.
Перед началом работ удостоверьтесь, что имеете весь необходимый инструменты: домкрат для подъёма машины, баллонный ключ для снятие колёс (и секреток при необходимости), шестигранник на 7 мм, плоские отвёртки, накидные ключи на 13 и 15, вдавливатель тормозного цилиндра, молотки, шприц объёмом 20 мл.
Как видите, инженеры Шкоды использовали массу инструментов и размерностей, не свойственных отечественному автолюбителю.
Сразу обратим Ваше внимание на то, что вдавливая рабочий тормозной цилиндр, одновременно необходимо вращать его по часовой стрелка. Если пользоваться обычной струбциной, легко повредить поршень, из-за чего его придётся менять.
Разумеется, понадобятся и новые тормозные колодки. На всякий случай напомним, что меняются они парами правая-левая сторона машины, а не по одной.
Оригинальные передние колодки для Шкода Октавия Тур: VAG № 1J0 698 151 J (для дисков R14 или R15), VAG № 1J0 698 151 E (для R14), VAG № 1J0 698 151 G (для R15).
Оригинальные задние колодки для Шкода Октавия Тур: VAG № 1J0 698 451 J; барабанные — VAG № 1J0 698 525 B
Замена передних колодок Skoda Octavia Tour
Прежде всего, автомобиль необходимо надёжно зафиксировать на месте, включив передачу в механической коробке, включив P в коробке-автомате, затянув стояночный тормоз и подложив по колёса какие-то упоры. Отвернуть крышку бачка с тормозной жидкостью под капотом. Ослабляем гайки крепления колёс.
Бачок с тормозной жидкостью
Домкратим машину до тех пор, пока можно будет снять колесо. Снимаем колесо. Сзади суппорта будет две направляющих. Они прикрыты защитными резинками, которые необходимо снять. Воспользовавшись шестигранником на 7 мм открутить их снизу и сверху.
Снятие защитных колпачков
Откручивание направляющих суппорта
Аккуратно снимаем суппорт с колодками, не давая ему повиснуть на тормозном шланге. Фиксируем его проволокой к пружине.
Снятие переднего суппорта с колодками
Подвязанный к пружине суппорт
Снимаем старые колодки. Напомним, что в Шкоде Октавии Тур на левых колодках есть датчик износа. Его также нужно снять.
Начинаем вдавливать тормозной цилиндр, контролируя уровень жидкости в расширительном бачке. Если её будет слишком много, воспользуемся шприцом, чтобы удалить излишки.
Устанавливаем новые колодки. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.
Замена задних колодок на дисковых тормозах
При этой операции ручник не должен быть затянут. Все работы аналогичны вышеприведённым по замене передних колодок.
Замена колодок Skoda Octavia A5 FL
Задние колодки Octavia A5 1.6
Комплект задних оригинальных колодок 1KD c двигателем 1.6, размеры диска 253×10 mm: 1K0698451J
Артикул заменили на: JZW 698 451
TRW GDB 1330
REMSA 0263.05
BREMBO P 85 020
BOSCH 0 986 461 769
ATE 13.0460-2894.2
Направляющая колодок с пальцами: 1K0615425P
Задние колодки на дисковых тормозах ходят дольше чем передние, так как нагрузи на них на много меньше по сравнению с передком. Ставить желательно все колодки одной фирмы. В моём случае это TRW передние и задние.
Также желательно менять передние и задние вместе, чтобы износ колодок начинался с одинаковой толщины.
Номер оригинальных задних колодок для Октавии А5 ФЛ смотрим на странице про колодки
Самостоятельная замена задних колодок
Смотрим инструкцию по замене в базе ELSA. Для начала снимаем колесо, и откручиваем два пальца крепления тормозного суппорта:
Чтобы выкрутить пальцы понадобятся
два рожковых ключа на 13 и на 15.
Ключом на 15 придерживать, чтобы не прокручивался палец.
Теперь снимаем суппорт:
Отжать тормозной цилиндр на задних тормозах Октавии А5,
для этого придётся повозиться, чем как у передних тормозов.
Принцип в том, чтобы вдавливать цилиндр и одновременно прокручивать,
для этого в нём есть специальные выемки. Cсуществуют специальные съёмники, можно купить на али ,
но в обычно гараже можно и обойтись подручными средствами, как на фото:
Далее устанавливаете новые колодки, и собираете суппорт обратно, закрутив два пальца.
Вот и вся процедура замены задних колодок, после замены необходимо прокачать тормоза. По идее нужно не забывать и про тормозную жидкость, которая меняется раз в два года.
Рейтинг статьи: 
Замена тормозных колодок Шкода Октавия
С 2008 года тормозные механизмы «А-пятой» начали оснащать датчиками износа. Устройство устанавливается в месте наибольшей нагрузки – с внутренней стороны переднего левого колеса. Узнать о наличии такой опции можно по коду комплектации, указанному в сервисной книжке и наклейке в багажном отсеке (9U0 – датчика нет, 9U1 – есть), либо в ходе осмотра (имеется соответствующий разъем).
Симптомы и причины неисправности
Без замены комплекта передних или задних колодок Шкоды Октавии не обойтись, если хотя бы на одной из них обнаружены:
- остаток фрикционного слоя толщиной менее 2 мм,
- следы смазки на рабочей поверхности,
- трещины, сколы или глубокие борозды,
- места отслаивания накладки от основания.
Периодичность
Срок службы колодок не регламентируется производителем, т.к. зависит от многих параметров (стиля вождения, состава накладок, состояния дорог, материала и размера тормозных дисков и т.д.). Их состояние и толщину необходимо проверять на каждом ТО, то есть через 15 тыс. км, но не реже 1 раза в 12 месяцев. Обычно внутренние «половинки» стираются быстрее наружных, поэтому нельзя ограничиваться лишь внешним осмотром.
Запчасти
На задней оси Шкоды Октавии Тур, а также А5 с моторами 1.6 и 1.9 TDI вместо дисков устанавливались барабаны. Так что перед походом в автомагазин лучше точно выяснить комплектацию своей машины, либо доверить выбор квалифицированным специалистам.
Порядок работ
Процедура замены передних колодок на Шкоде Октавии разных поколений (Тур, А5 или А7) практически одинакова и в общих чертах выглядит так:
- демонтируем переднее колесо,
- откручиваем верхний болт крепления суппорта,
- снимаем скобу тормозного шланга,
- отсоединяем датчик износа (при наличии),
- отводим в сторону суппорт,
- снимаем изношенные детали,
- вдавливаем поршень,
- устанавливаем расходники из нового комплекта,
- собираем механизм в обратном порядке,
- вся последовательность действий повторяем на другой стороне.
Несмотря на кажущуюся простоту операции, при неумелом ремонте есть шанс повреждения тормозного шланга, пыльников, а также направляющих, поршня или цилиндра.
На Шкоде Октавия А5 и А7 с дисковыми тормозами «по кругу» съем-монтаж задних колодок практически не отличается от передних за исключением одной важной детали: для отвода поршня нужен специнструмент. Применение пассатижей, отверток, ключей от «болгарки» и прочие ухищрения могут закончиться повреждением суппорта.
Перед началом замены следует проверить уровень «тормозухи». Если бачок почти полон, придется откачать лишнюю жидкость, иначе при разведении поршней она вытечет в моторный отсек.
После установки новых деталей надо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать образовавшиеся зазоры, а затем долить жидкость до прежнего уровня. Чтобы предотвратить появление твердого слоя окалины на фрикционных накладках, желательно избегать их перегрева. Но все равно эффективность тормозов первое время будет ниже привычной, так что после замены следует ездить особенно аккуратно.
Рекомендуем обратиться к специалистам нашей сети автосервисов Шкода, которые:
- помогут выбрать и приобрести все расходники по «приятной» цене,
- установят их с помощью фирменного инструмента и приспособлений,
- предоставят гарантию качества запчастей и выполненной работы.
Замена заднего тормозного барабана и тормозных колодок (для применения на моделе Skoda Octavia I (1U))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Skoda Octavia , прокачка тормозов Skoda Octavia , схема тормозной системы Skoda Octavia , ремонт тормозной системы Skoda Octavia , неисправности тормозной системы Skoda Octavia
#тормозные_колодки #тормозной_барабан #задние_тормоза #Skoda_Octavia #Шкода_Октавия
Задний тормозной барабан и тормозные колодки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного барабана и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или дократом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отпускаем рычаг стояночного тормоза.
4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
5. Сводим тормозные колодки. Для этого через отверстие под болты крепления колес в барабане с помощью отвертки отжимаем вверх регулировочный клин (на клине для этого есть специальный выступ).
6. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной барабан.
Примечание:
Если барабан “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
7. При наличии снимаем с компонентов тормозного механизма скопившуюся на их поверхностях пыль.
Внимание:
Вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, — при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, — применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!
8. При помощи плоскогубцев выводим нижние мыски основания тормозных колодок из нижней опорной стойки.
9. Придерживая опорную стойку, плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом нажимаем на чашку крепления нажимной пружины задней тормозной колодки и, повернув ее на 90°, …
… снимаем чашку и пружину, …
… а также опорную стойку.
10. Таким же образом извлекаем нажимную пружину и опорную стойку передней тормозной колодки.
11. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом отсоедянимем…
… и затем аккуратно снимаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок.
12. Отсоединяем тормозные колодки в сборе от заднего тормозного щитка.
13. Острогубцами или любым другим подходящим инструментом оттягиваем пружину и затем отсоединяем трос привода стояночного тормоза от рычага. Окончательно снимаем тормозные колодки в сборе.
Примечание:
— Сразу же после снятия колодок закрепляем поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стягиваем резиновым жгутом или связываем проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
— Если на рабочем цилиндре имеется следы тормозной жидкости, то его следует заменить на новый.
14. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом оттягиваем верхнюю стяжную пружину…
… и затем снимаем ее с тормозных колодок.
15. Снимаем поджимную пружину регулировочного клина.
16. Затем отсоединяем переднюю тормозную колодку от распорной планки.
17. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом отсоединяем передний конец поджимной пружины распорной планки от регулировочного клина.
18. Затем снимаем регулировочный клин.
19. Отсоединяем от задней тормозной колодки поджимную пружину распорной планки…
… и саму распорную планку.
20. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
Установка
1. Очищаем все снятые детали тормозных колодок от скопившейся на их поверхностях пыли. Деформированные или сильно корродированные детали заменяем на новые. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины также заменяем на новые.
2. Берем новые тормозные колодки и наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на те места колодок, где они контактируют с распорной планкой, регулировочным клином и опорными стойками.
3. Берем заднюю тормозную колодку и устанавливаем на нее распорную планку, как показано ниже.
4. Вставляем задний конец поджимной пружины распорной планки на заднюю тормозную колодку…
… и затем при помощи плоскогубцев оттягиваем и подсоединяем передний конец пружины к распорной планке.
5. Устанавливаем на распорную планку регулировочный клин, как показано ниже (выступ на клине должен быть направлен наружу), .…
… и подсоединяем к ней переднюю тормозную колодку.
6. Устанавливаем поджимную пружину регулировочного клина.
7. Вставляем передний конец верхней стяжной пружины на переднюю тормозную колодку…
… и затем при помощи острогубцев оттягиваем и подсоединяем задний конец пружины к распорной планке.
8. Щеткой по металлу тщательно очищаем задний тормозной щиток от пыли, грязи и отложений.
9. Освобождаем поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления и раздвижными пассатижами сжимаем поршни рабочего цилиндра.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на шесть выступов на заднем тормозном щитке, которые контактируют с колодками. Также смазываем нижние опорные стойки в районе прилегания к ним тормозных колодок.
11. Затем острогубцами или любым другим подходящим инструментом оттягиваем пружину…
… и подсоединяем трос привода стояночного тормоза к рычагу. Отпускаем пружину.
12. Устанавливаем тормозные колодки в сборе на задний тормозной щиток.
Примечание:
При установке следим, чтобы колодки вошли в соответствующие пазы на поршнях рабочего цилиндра.
13. Устанавливаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок.
14. Заводим нижние мыски основания тормозных колодок в нижние опорные стойки.
15. Вставляем опорную стойку задней тормозной колодки.
16. Устанавливаем пружину и ее чашку на опорную стойку.
17. Придерживая опорную стойку, плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом нажимаем на чашку крепления нажимной пружины и, повернув ее на 90°, фиксируем на стойке.
18. Таким же образом устанавливаем нажимную пружину и опорную стойку передней тормозной колодки.
19. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного барабана на ступице.
20. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной барабан. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного барабана к ступице.
21. Устанавливаем новый тормозной барабан на ступицу и закрепляем его винтом. Момент затяжки: 4 Н∙м.
22. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
23. Смазываем тонким слоем смазки центрирующие пояски тормозных барабанов и устанавливаем колеса.
24. Нажимаем на педаль тормоза несколько раз, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
25. Далее регулируем стояночный тормоз, для этого:
Примечание:
— Перед регулировкой рычаг стояночного тормоза должен быть отпущен.
— Снимаем заднюю секцию центральной консоли, чтобы получить доступ к рычагу стояночного тормоза.
Примечание:
— На некоторых моделях автомобиля доступ к регулировочным гайкам стояночного тормоза можно получить, сняв пепельницу в задней части центральной консоли.
— Затягиваем рычаг стояночного тормоза на четвертый зубец защелки фиксатора, отпускаем контргайки и затягиваем регулировочные гайки на одинаковый угол до тех пор, пока оба задних колеса еще с трудом проворачиваются.
— Отпускаем рычаг стояночного тормоза и проверяем, могут ли оба колеса свободно вращаться.
— Проверяем регулировку. Для этого полностью затягиваем стояночный тормоз и считываем щелчки храповика, после чего, если потребуется, повторяем регулировку.
— После окончания регулировки затягиваем контргайки, удерживая при этом регулировочные гайки от проворачивания.
— В зависимости от конструкции устанавливаем секцию (или пепельницу) центральной консоли.
26. Опускаем автомобиль.
27. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
28. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
