Замена шаровой ниссан ноут

Качественная замена шаровой Note (Nissan Note) в автосервисе

Ниссан Note номинально относится к категории компактных автомобилей, но на деле это не совсем так. Вернее даже, совсем не так, ведь создан этот автомобиль на базе популярного в Европе Nissan B с увеличенной колесной базой, что уже говорит и о больших габаритах этого автомобиля, и о его большей массе.

Все это в полной мере можно отнести и к шаровым опорам этого автомобиля.

Назначение шаровой опоры

Благодаря наличию этих устройств передние колеса имеют возможность в разных плоскостях. И это необходимо не столько для обеспечения возможности поворота автомобиля – эти узлы имеют сразу несколько функций:

во-первых, благодаря им передние колеса (у Тииды они еще и ведущие) обеспечивают маневренность автомобиля. Настройка шаровой опоры позволяет регулировать точность угла поворота передних колес, дабы те максимально точно регулировали на вращение водителем руля;
во-вторых, имея возможность поворачивать колесо во всех плоскостях, они дают возможность регулировать столь важные для динамики и управляемости машины параметры, как развал и схождение.

Конструкция

Устройство механизма шаровых опор (а их в автомобиле два – по одному на каждом из передних колес) предельно просто, что, с одной стороны, делает их надежными и относительно долговечными, с другой – неремонтопригодными. Ведь при износе этих узлов, что постепенно происходит в процессе эксплуатации машины, когда этот износ достигает критического уровня, восстановить либо как-то отремонтировать их становится невозможным, так что замена шаровой Note оказывается единственным способом ремонта передней подвески автомобиля.

Итак, шаровая опора состоит из следующих компонентов:

так называемого пальца – стального стержня с наконечником шарообразной формы на одном конце и резьбой на другом. При помощи резьбы деталь жестко крепится к ступице колеса, а вот шарообразный наконечник является частью шарнира, от которого тот и получил свое название;
стального корпуса цилиндрической формы, в котором крепится палец. Соединение этих деталей хоть и жесткое, но регулируемое – именно в это и состоит главный смысл рассматриваемого нами узла;
вкладыша (в большинстве своем он изготавливается из упругого, но прочного полимера, дабы обеспечить одновременно и надежность, и долговечность шарнира. На Тииде этот вкладыш двойной и состоит из нижней чашки и верхнего упора. Нетрудно догадаться, что эти детали изнашиваются прежде прочих. Собственно, в том и состоит одна из их функций. Если вовремя обратить внимание на некорректную работу шаровой опоры, то ее ремонт может ограничиться лишь заменой вкладышей. Таким образом, вкладыш – это своего рода предохранитель узла от преждевременного износа;
прижимной шайбы, которая при затяжке узла обеспечивает плотность соединения сопряженных компонентов рассматриваемого нами узла. Также шайба обеспечивает равномерность завальцовки соединения в целом;
защитного резинового пыльника. Так как речь идет о компоненте ходовой части автомобиля, находящимся под его днищем, то работать тому приходится и под потоками грязи и пыли, летящим из-под колес, и под потоками воды. Дабы в узел не попадали ни загрязнения, ни посторонние предметы (те же камни с дороги), ни влага; чтобы удерживать смазку, без которой шаровая бы изнашивалась на несколько порядков быстрее, пыльник и необходим. За состоянием этих недорогих, но весьма важных деталей необходимо следить внимательно. Их износ и, тем более, разрыв обязательно приведет к быстрому выходу из строя всего узла.

Когда нужна замена шаровой Note?

Производитель автомобиля не установил сроки службы шаровых опор. Теоретически, они могут проработать достаточно долго, но на практике мало кто из автовладельцев не сталкивался с необходимостью их ремонта или замены. В среднем срок их службы составляет около сотни тысяч километров. Но это не значит, что после этого их следует немедленно менять. Состояние этих узлов оценивается в процессе диагностики ходовой части автомобиля, которая, в свою очередь, является одним из мероприятий планового ТО. Поэтому в вопросе, когда производить замену шаровых и производить ли вообще следует положиться на мнение мастера автосервиса. За исключением, разумеется, тех случаев, когда необходимость установки новых деталей очевидна.

А на это указывают следующие признаки:

первый признак – появление стука в области одного или обоих передних колес при преодолении препятствия на невысокой скорости. Этот стук говорит о том, что шарнир разболтан;
частичная утрата автомобилем управляемости, когда машины плохо держит направление, виляет, и водителю приходится «ловить дорогу». Этот признак свойственен многим неисправностям ходовой, поэтому при его появлении лучше как можно скорее показать автомобиль мастеру, дабы тот определил причину его происхождения;
появление скрипа, доносящегося из-под колес, во время поворота водителем руля.

Замена шаровых Note

И, конечно же, замена шаровой Note в автосервисе – гарантия того, что и запчасти для вашего авто мастер подберет качественные, и работа будет выполнена профессионально и добросовестно. Ведь для этого необходим не только опыт мастера, но и соответствующий инструмент, который вряд ли найдется в вашем гараже.

ШАРОВЫЕ ОПОРЫ НИССАН

Подвесочная система выполняет функцию обеспечения комфорта при поездке. К сожалению, в автомобилях японской марки Ниссан именно данный механизм начинает работать неисправно. Причиной такому явлению могут стать такие детали, как стабилизатор, рычаг подвески или подшипник ступицы, но наиболее часто износу подвержена шаровая опора для Ниссан.

Что такое шаровая опора для Ниссан?

Шаровая опора представляет собой важнейший и значимый элемент подвесочной системы. Данное устройство располагается в конструкции поворотного кулака. Примечательно, что конструкция является достаточно подвижной в системе рычагов (колесная ступица), но, тем не менее, именно данная конструкция позволяет в тоже время обеспечивать крепкое соединение с автомобильными колесами. Примечательно, что система позволяет осуществлять точные поворотные действия, делая транспортное средство более легким и удобным в управлении.

Устройство шаровой опоры для Ниссан

На сегодняшний день шаровая опора для Ниссан;имеет три важнейших составляющие. А именно:
1. Полимерная корпусная часть;
2. Палец, изготовленный преимущественно из металла;
3. Шарообразный наконечник пальца.
Каждая из составляющих изготавливается по международным стандартам, но, тем не менее, замещение при износе одной из частей невозможно. Так приходится менять всю шаровую опору. Это можно объяснить тем, что механизм при осуществлении замены составляющей теряет подвижность, и управление транспортным средством становится более тяжелым.

Читать еще: Замена грм ниссан альмера

Признаки и последствия неправильной работы шаровой системы для Ниссан

Неисправность шаровой системы трудно не заметить. Обычно поломка сопровождается характерными признаками. На сегодняшний день самыми распространенными являются следующие симптомы неисправности:
· Появление люфта в подвесочной части средства передвижения;
· Возникновение противного звука высокой частоты;
· Утяжеление поворотного механизма;
· Зимой возникает скрип колеса.
Последний из признаков возникает, потому что пыльник в шаровой системе износился, и теперь вся грязь, вода и пыль попадает непосредственно в систему. Также возможно, что необходимо осуществить смазку конструкции. Основными последствиями неправильного функционирования шаровой системы для Ниссан можно выделить, как затраты на дальнейший ремонт всей подвесочной системы. Ведь в данном случае действует эффект домино: стоит испортиться единственному элементу, как изменения происходят во всей подвесочной системе. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом. Обратитесь к квалифицированному механику. Специалист определит основную причину и осуществит замену.

Лучшие производители шаровой опоры для Ниссан

Залогом правильного выбора является качественная замена. Помните, что только оригинальные запасные части смогут подарить автомобилю Ниссан шанс на вторую жизнь. На данный момент времени лучшими производителями шаровой опоры для Ниссан отмечают следующие компании:
· DELPHI (Германия)
· SPIDAN (Германия)
· BLUE PRINT (Великобритания)
· FEBEST (Германия)
· FENOX (Белоруссия)

Одними из наиболее качественных шаровых опор являются немецкие устройства. Данные механизмы отличаются долговечностью, прочностью. Стоит отметить, что немецкие устройства прекрасно соединяются и совмещаются с японскими конструкциями. Немецкое качество славится на весь мир, особенно в сфере автомобилестроения. Шаровая опора для Ниссан – это важнейший элемент, экономия на котором может плохо сказаться на общем состоянии транспортного средства. Будьте бдительны, внимательно относитесь к выбору запасной части.

Замена шаровых опор Nissan . Снятие или замена рычага

Nissan Cefiro: замена стоек стабилезатора . Замена втулок стабилезатора . Замена тормозных дисков . Замена колодок
Ремонт подвески Nissan TEANA . Замена Амортизатора на Nissan Teana . Замена Пружины в подвески Nissan . Подвеска МакФерсон
Замена шаровых опор Nissan . Снятие или замена рычага передней подвески Nissan . Замена сайлентблоков подвески Nissan
Замена наконечников рулевых тяг . Замена рулевых тяг . Замена пыльников рулевой рейки на Nissan
Nissan Cefiro: замена стоек передней подвески . замена пружин передней подвески Замена опоры стойки [ краба ] и поворотного подшипника передней подвески. Установка проставок.
Замена задних тормозных колодок . Проверка состояния тормозного диска
Как я ремонтировал ходовку . Долгий пусть к идеальной подвески [ Проставки, пружины, шаровые, рулевые наконечники ]
Замена пыльника шрус / гранат . Снятие / установка приводов Nissan Teana
Замена колодок cтояночного тормоза Nissan Teana
Замена шаровых . Снятие рычага на Nissan Teana
Съемники и другой спец инструмент для ремонта ходовки
Специнструмент для тормозной системы

Понадобится:

Ключи , отвертки.
Набор головок с трещеткой.
Домкрат и пара чурок.
Какой-нибудь коврик или большая тряпка для лазанья возле авто и под ним.
По окончанию работ эстакада, яма или пара высоких чурок на которые можно заехать.

Поехали .

Поворачиваем руль, так что бы было видно всю шаровую. Отверткой или пассатижами убираем шплинт с шаровой и немного ( миллиметра на 3) откручиваем гайку. Далее с помощью монтировки или выдерги давим в распорку между рычагом и поворотным кулаком,(можно и сьемником но у меня его не было) при этом молотком средних размеров бьем по поворотному кулаку в месте крепления пальца шаровой опоры. На фотке, место обозначено стрелочкой, но если автомобиль не с нуля, вы уже заметите следы от молотка при предыдущей замене шаровых.

При помощи таких не хитрых действий, палец должен выйти из поворотного кулака.

Сразу говорю, что шаровая плотно впрессована в рычаг, поэтому сколько я не бил, и не мучился выбить шаровую из рычага не удалось. Поэтому решили снимать весь рычаг, ничего сложного. Откручиваем стойку стабилизатора сверху, заодно можно будет поменять резиновые подушки на нем если те требуют замены. Далее откручиваем гайку спереди рычага, там стоит сайлентблок. Место с уже открученной гайкой показано стрелкой. После этого заглядываем под машину и откручиваем 3 болта крепящих задний сайлентблок рычага, можно 2, третий не до конца.

Собираем все в обратной последовательности, но гайку которая прикручивает рычаг спереди не затягиваем, ее необходимо затягивать, только когда машина стоит на своих колесах, иначе может порвать сайлентблок, поэтому для начала ее сначала прикручиваем не затягивая.

После замены обеих шаровых едим на эстакаду или заезжаем на чурки и хорошо протягиваем эти гайки.

Замена шаровой опоры Ниссан

Заявка на консультацию мастера

Или звоните по телефону

Наши преимущества

Гарантируем качество работ
Запчасти с гарантией в наличии и на заказ
Честные и адекватные цены
Соблюдение сроков и регламента работ
Зона отдыха для клиентов

Главная » Замена шаровой опоры Ниссан

В актуальных моделях легковых автомобилей уже не встретить шкворневую конструкцию – функции узла, соединяющего рычаги подвески со ступицами управляемых колес, возложены на шаровую опору. Этот достаточно простой конструктивно элемент функционирует в условиях воздействия стабильно высоких динамических и статических нагрузок, вследствие чего периодическая замена шаровой опоры Ниссан стала привычной операцией.

Наиболее распространенная неисправность шаровой – критический износ сопрягаемых компонентов, вызываемый естественным старением материалов изготовления, агрессивной манерой вождения, коррозионными процессами в случае нарушения целостности пыльника. В результате возрастает зазор между стенками корпуса и поверхностью вращающегося в нем пальца.

Читать еще: Снятие и установка коробки передач

Свидетельством подобной неполадки и признаком того, что замена шаровой опоры Nissan – насущная необходимость, могут быть такие факторы:

Отчетливый стук в подвеске в ходе преодоления дорожных неровностей на небольшой скорости;
Скрип или хруст при вращении рулевого колеса;
Заметное возрастание усилия, которое требуется прикладывать к рулю при маневрировании;
Неравномерный износ рисунка протектора;
Неустойчивость прямолинейного движения.

В среднем периодичность замены шаровой Ниссан составляет 40-50 тыс. км, хотя любителям экспрессивной езды зачастую доводится проводить эту операцию чаще. Определить фактическое состояние узла и выявить имеющиеся дефекты специалистам «СТО Nissan» позволяет комплексная диагностика с применением контрольных инструментов и компьютерных стендов.

В условиях превосходно оснащенной ремонтной мастерской замена шаровой опоры Ниссан займет 40-60 минут, которые вы сможете провести в комфортной, хорошо оснащенной зоне ожидания. Помимо этого, вы получаете:

Гарантию на работы и установленные детали (24 и 12 мес. соответственно);
Бесплатные профессиональные консультации и рекомендации опытных специалистов;
Контроль состояния визуально доступных элементов подвески;
Безусловное соблюдение сроков и технологических регламентов работ.

Ремонт автомобиля – не та операция, которую можно отложить «на завтра». Ждем вас в нашем сервисе уже сегодня!

Замена сайлентблоков подрамника и рычагов на Ниссан Ноут

Рано или поздно сайлентблоки подвески разрушаются и появляется характерные стуки и скрипы, которые нужно устранять. Срок службы сайлентблоков и деталей подвески зависит от многих факторов: стиль езды, степень изношенности дорог региона, где Вы проживаете, качество запчастей, установленных на Вашем автомобиле и т.д. Кто-то меняет элементы подвески на 30 000 км пробега, а кто-то на 70 000 км.

Кому интересно на каком пробеге что меняют — смотрим статью про ТО.

И так приговор – замена сайлетблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Ниссан Ноут. Чтобы было более понятней как выглядят элементы подвески, можно воспользоваться схемой подвески в фотографиях.

В моём случае замена этих элементов подвески произошла на 87 000 км пробега Енота, можно сказать, что даже продержались они долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, и все запчасти стояли оригинальные.

Официальные дилеры не практикуют замену отдельно сайлентблоков, меняют только элемент полностью, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески Ноута. Такой ремонт конечно самый надёжный, но и самый дорогостоящий: подрамник стоит 8 000 рублей и рычаги, каждый 7 000 рублей, плюс замена всего этого примерно 8 000 рублей. В общем считайте сами, кому по карману — меняйте, а кого жаба задушила идём дальше!

Подрамник

Оригинальный номер подрамника в каталоге:

54400EW00B — аналогов нет.

И замена всей этой железяки, только из-за сайленблоков, по мнению многих Енотоводов — лишняя трата денег, особенно у кого авто не на гарантии.

Ознакомиться с ценами на эту деталь, можно чуть ниже в блоке!

Вполне можно обойтись заменой сайлентблоков подрамника. В любом автосервисе могут это сделать, при наличии гидравлического пресса. Можно конечно и самому (у себя в гараже ) выполнить процедуру выпресовки и запрессовки,а так же снятие подрамника, но это будет не просто сделать без пресса и подъёмника, хотя некоторым умельцам удаётся. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить много элементов подвески, а потом заново их прикрутить, осложняется работа прикипевшими гайками. В среднем,в сервисе за снятие и установку подрамника берут 5 000 рублей.

Сайлентблок подрамника

Оригинального номера сайлента отдельно нет!

VTR NI0405R

R8 R8-55045-ED50A

A.s.dixon AS14SB1130

Febest NAB-Z12R

Точка Опоры 2-06-2035

Идём дальше, на очереди нижние рычаги передней подвески, они отличаются — правый и левый.

Дилер рычаги не ремонтирует, как и подрамник, а меняет в сборе! Посмотрим номера и аналоги рычагов.

Нижний рычаг

Оригинальные рычаги в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A

Артикул заменили на: 54500-BC41A и 54501-BC41A

LYNXauto C5010R — R. LYNXauto C5010L — L.

CTR CQN-18R — R. CTR CQN-18L — L.

Lemforder 35847 01 — R. Lemforder 35846 01 — L.

Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым бюджетный и не плохой способом ремонта нижних рычагов, является замена отдельно сайлентблоков и шаровой опоры.

На фото ниже изображено какие детали установлены в нижних рычагах передней подвески Ниссан Ноута:

Сайлентблок нижнего рычага, задний

Оригинальный сайлентблок, задний:

Lemforder 29411 01

TRW JBU 727

LYNXauto C8508

VTR NI0122R

Febest NAB-134

Сайлентблок передний

Lemforder 29410 01

LYNXauto C8507

VTR NI0123R

SWAG 60 92 2865

Nipparts N4231030

Шаровая опора, нижняя

Номера шаровой в каталоге:

TRW JBJ 723

LYNXauto C1202LR

Rts 93-02385

Avantech ABJ0215

Mapco 51283

Во время ремонта выяснилось, что под замену подлежат соединительные тяги подрамника. Желательно перед ремонтом позаботиться и запастись нужными запчастями!

Какие номера кронштейнов, можно найти на странице: кронштейны подрамника

Рейтинг статьи:

Замена шаровой опоры Nissan Note (Ниссан Ноут)

Примеры выполненных работ

Замена шаровой опоры Nissan Note (Ниссан Ноут) цена:

Замена шаровой опоры

от 400 руб.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Nissan Note по 43 параметрам .
⛔ Предложение действительно при первом посещении или ремонте в нашем техцентре Подробнее

Замена шаровой опоры Nissan Note (Ниссан Ноут)

Значение шаровой опоры Nissan Note как важного узла ходовой части, очевидно. Это шасси, объединяющее ступицу и рычаг передней подвески, обеспечивая подвижность поворотного элемента.

Промедление с неисправностью опасно для рулевого управления, поэтому, замену шаровой опоры для Nissan Note (автомобиля) стоит проводить сразу, и лучше усилиями опытных специалистов автоцентра.

Шаровая опора автомобиля Nissan Note участвует в повороте колес и маневренность без нее вообще невозможна. Иначе говоря, колесо теряет контроль над дорогой, и в итоге могут измениться углы колес.

Чтобы у Вас не произошел выброс колеса прямо на дороге, необходимо вовремя провести замену нижней шаровой опоры при первых появлениях признаков неисправностей.

Читать еще: Диски Ford Focus 1

Неисправности шаровой опоры Nissan Note:

Глухой стук в области подвески передних колес
Характерный скрип при начале движения
Увеличение усилий при рулевом повороте
Снижение устойчивости
Неравномерность износа покрышек.

Неисправности шаровых опор Nissan Note проверяются опытным автомехаником, и могут быть выявлены даже без применения диагностики. Стойки стабилизатора, к примеру, выходят из строя чаще, и диагностика ходовой части здесь уже необходима.

Проверка состояния опор Nissan Note

Если проверка шаровой опоры Nissan Note подтверждает подозрения, может быть необходима и замена пыльника, а при повреждениях — замена шруса. После снятия верхнего рычага требуется заменить опору.

Естественно, при ремонте автомобиля Nissan Note наши специалисты заменяют имеющиеся крепления надежными, и проверяют болтовые соединения. Все болты прикручены к рычагу или же запрессованы в данную конструкцию. Эта процедура будет проведена качественно и в срок.

Профилактика шаровых опор Nissan Note

Нельзя допускать усиленных ударных нагрузок. На немецких машинах рычаг разделен на две части, и в поверхность элемента запрессовывается одновременно сразу две шаровых опоры. Заменить опору шарового типа для автомобилей серии Nissan Note необходимо, учитывая, что одна шаровая опора находится с каждой из сторон подвески.

Если на Вашем средстве передвижения Nissan Note нет установленного гидроусилителя руля, то, конечно, усилия для поворота возрастают. При этом любые неисправности отражаются на всей системе, и происходит ускоренный износ.

Стоимость шаровой опоры незначительна, а ремонт, вызванный такой неисправностью, может быть объемным. Купить новую шаровую опору желательно в сборе с рычагом подвески.

Ниссан ноут замена шаровой опоры видео

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3458, ширина — 1100, высота — 1145 мм. Колесная база составляет 2702 мм. Дорожный просвет 133 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Хетага

Cмотрите ВИДЕО про nissan note замена шаровой опоры.

Оценка автовладельца по имени Ерванд :Прочность, мотор, эргономика, печка,

Оригинальное название: Nissan note ersatter bollen gemensamma

Дата выхода: 24. 07. 2019 года

Смех в теме: Суд. Бракоразводный процесс. Судья спрашивает жену:- По какой причине вы хотите развестись с мужем?- Он меня как мужчина не удовлетворяет!Женский голос из зала:- Всех удовлетворяет, а её нет!Мужской голос из зала:- А её никто не удовлетворяет.

Ну вот зима и закончилась почти, аккум кстати ЖИВ и больше не подводил, после зарядки полтора месяца назад, очень бодро крутил по утрам, хотя морозы по ночам ниже 20 стояли больше недели, так что походит ещё…

Так вот дороги во дворах и гаражах подтаяли и стали представлять собой дикую неровность, подвесочка справа начала бренчать, хотя по асфальту по прямой всё тихо-ровно… С прошлой ревизии подвески ещё посматривал косо на шаровую опору правого рычага, быстренько открутив на яме покрутив пошатав рукой принял решение менять, люфта не было но легко шевелилась одним пальцем… Решил попробовать китайца 1060230023 DODA за 254 рубля поставить, но они приехали толстыми 18мм вместо нужных 16мм, хотя по каталогам проходили на ниссан ноте, перезаказал на проверенные SIDEM 41688 — 494.00 рубля за штуку, пока одну, Бельгийская фирма все дела, нареканий в интернете по шаровым не нашёл, несколько соклубников ещё ездят на них и ни у кого не развалились… На вид качественно сделаны, в комплекте стопорное кольцо, добавил смазки под пыльник сверху, и поставил старую защитную пластмасску от старой шаровой, с прессом была засада у соседа (переехал), пришлось пробовать подручными средствами в виде тисков, оправы использовал от старого ступичного подшипника заднего с енота, новая шаровая идеально подошла по размерам со старой, в рычаг запрессовал с окуительным усилием при помощи тисков и трубы + стопор поставил… никакой сварки не нужно в помине, на левую сторону тоже скорее всего в след раз возьму эту опору…
Пока катился домой звук бряканья немного остался, как выяснилось суппорт бренчит (на яме рукой пошатал, есть небольшой ход и возможно стойка стаба «подошла», заказал методом тыка ещё стойку стаба, потом отпишусь, если не она, всё равно пригодится, расходник…

Замена шаровой без снятия рычага. На альмере класссик. Nissan almera classik замена шаровых. Замена шаровой опоры на автомобиле Ниссан Nissan Note года Ниссан Ноут 1,6 Замена сайлентблоков переднего рычага. как определить стук в шаровой опоре. Nissan Note — Небольшой ремонт передней ходовой. Nissan Note года Ниссан Ноут 1,6 Замена Замена шаровой без снятия рычага. На альмере класссик. Nissan Note ремонт рычага, замена Самостоятельная ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР без спец инструмента. На альмере класссик. Замена шаровой опоры Ниссан Кашкай. Самостоятельная ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР без спец инструмента. Nissan Note года Ниссан Ноут 1,6 Замена сайлентблоков переднего рычага. Nissan Note — Небольшой ремонт передней ходовой.