Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2114 не включается задняя передача

Не включается задняя передача ВАЗ 2109: причины и ремонт

Ситуация, когда на ВАЗ 2109 не включается задняя передача, является одной из наиболее распространенных проблем с этой моделью автомобиля. К тому же, машины ВАЗ 2108/09/099 «Самара» и ВАЗ 2113/14/15 «Самара-2» оснащались однотипной КПП (коробкой переключения передач), так что эта неисправность трансмиссии характерна не только для «Девяток».

Зачастую попытка включения передачи сопровождается сильным хрустом шестерён, а если передачу удаётся включить, то при движении задним ходом коробка передач издаёт шум. Другие владельцы сталкиваются с ситуацией, когда кулиса переключения передач уходит вперёд до упора, но задняя передача не работает. При этом нареканий на переключение передач переднего хода нет.

Замена масла в КПП

Замена механизма выбора передач

Комментарии и Отзывы

Причины

Причины, почему плохо или туго происходит включение заднего хода могут быть следующими:

  • ослабление крепёжного хомута кулисы, из-за чего длины тяги не хватает для полноценного включения передачи;
  • заедание блокиратора включения задней скорости;
  • поломка пружины и попадание обломков в направляющие пазы механизма выбора передачи;
  • самопроизвольное ослабевание болтов крепления механизма выбора;
  • срезан болт фиксатора;
  • износ диска сцепления и выжимного подшипника;
  • неверная регулировка сцепления и педали сцепления;
  • низкий уровень масла в коробке или необходимость его замены.

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.

Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:

  1. Установить автомобиль на подъёмник.
  2. Полностью ослабить гайку хомута.
  3. Установить рычаг КПП в положение полностью включённой передачи заднего хода.
  4. Полностью включить заднюю передачу на КПП с помощью штока включения на картере.
  5. Затянуть болт крепления хомута.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:

  • два гаечных ключа с размером 13 мм, предпочтительно накидной схемы;
  • любой гаечный ключ или головка на 10 мм;
  • небольшой молоток;
  • шлицевая отвёртка.

Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:

  • карданный шарнир кулисы;
  • иногда может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для настройки кулисы или замены деталей её привода необходимо два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а второй регулировать ход тяг переключения.

Порядок выполнения работ следующий:

  1. Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму или подъёмник.
  2. При помощи 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
  3. Снять тягу со штока коробки.
  4. При помощи отвёртки аккуратно снять пыльник.
  5. При помощи ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
  6. Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При этом важно не нанести повреждения валу.
  7. Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
  8. В случае наличия течи масла нужно заменить уплотнительный сальник на штоке коробки.
  9. Установить новый пыльник (или оставить старый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
  10. Совместить отверстие на кардане с выемкой на валу.
  11. Затянуть 10 мм фиксатор и полностью установить пыльник на место.
  12. Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
  13. Второй человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, немного подвинуть его вправо и удерживать в таком положении.
  14. После этого необходимо затянуть 13 мм гайку хомута.

Обычно такого ремонта задняя передача начинает включаться без проблем. Кроме того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

На видео от автора MegaMeyhem показан процесс замены кулисы.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязь. Эти факторы могут стать причиной, по которой перестала включаться задняя передача. Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла. Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Щуп с отметками уровня масла

Для замены понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Новое масло. При покупке масла необходимо учитывать тип коробки передач. Для достаточно редких четырёхскоростных коробок необходимо три литра масла, для более новых пятиступенчатых — 3,3 литра. Само масло должно иметь допуск 80W-85, производитель неважен.
  2. Ёмкость для слива старого масла с объёмом не менее 4 литров.
  3. Воронка со шлангом для заливки нового масла или шприц.
  4. Гаечные ключи 12 и 17 мм любого типа.
  5. Ветошь и растворитель для протирки.

Непосредственно сам порядок работ выглядит следующим образом:

  1. Установить автомобиль с прогретой коробкой на яму.
  2. Снять резиновую заглушку с клапана вентиляции КПП, установленного на верхней части картера.
  3. Прочистить клапан и заглушку от пыли и грязи. Прочищать детали удобно тонкой проволокой и ветошью.
  4. Установить чистые детали на место.
  5. Вытереть нижнюю часть коробки от грязи. Отвернуть пробку на нижней части картера коробки.
  6. Подставить ёмкость под сливное отверстие и слить масло. Полностью оно сольётся не менее, чем за 20-25 минут.
  7. После этого завернуть пробку сливного отверстия на место и аккуратно затянуть её ключом. Предварительно пробку и отверстие необходимо тщательно протереть ветошью.
  8. Залить свежее масло через отверстие щупа уровня масла в коробке.
  9. В ходе заливки необходимо проверять уровень масла, который в норме должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на стержне щупа.
  10. При переливе масло можно откачать большим медицинским шприцем с трубкой на носике.
  11. В течение нескольких дней после замены желательно проверять уровень и внешний вид масла. Также необходимо убедиться в отсутствии течей через пробку и сальники коробки.

На ранних версиях коробок передач переднеприводных ВАЗ отсутствует отверстие для щупа. Для заливки масла в картере таких коробок имеется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Заливка осуществляется шприцем для заливки масла. Уровень масла считается нормальным при достижении нижней кромки контрольного отверстия.

Замена механизма выбора передач

Одной из распространённых причин, по которой не включается задняя передача ВАЗ 2109, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме.

Механизм выбора передач

Для доступа к ней необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки.

Краткий перечень необходимых действий:

  1. Обесточить автомобиль.
  2. Полностью снять воздушный фильтр.
  3. Снять левое колесо и расконтрить ступичную гайку крепления ШРУС.
  4. Слить масло из картера коробки.
  5. Выкрутить два болта крепления левой шаровой опоры к поворотному кулаку.
  6. Расфиксировать и снять рулевой наконечник.
  7. Снять кулак со шлицов ШРУС.
  8. Полностью снять левый привод.
  9. Снять стартер и минусовой провод с картера коробки.
  10. Снять тяги переключения передач с коробки и сцепления.
  11. Открутить трос привода спидометра.
  12. Установить под картер коробки опору и снять крепление опоры коробки
  13. Снять коробку передач с автомобиля и произвести её разборку.

При разборке коробки необходимо проверить состояние фиксаторов передач, поскольку его износ является основной причиной того, что задняя передача самопроизвольно выскакивает из зацепления. Добраться до фиксатора можно без снятия и разборки коробки, он расположен на боковой части картера и закрывается резьбовой пробкой. Разборка коробки и ревизия механизма выбора передач поможет также решить проблему, при которой на ВАЗ- 2109 не выключается задняя скорость.

Замена пружины

Часто владельцы меняют весь механизм в сборе, который стоит в среднем около 2 тыс. рублей. Но можно разобрать механизм и обойтись заменой пружины, которая стоит до 50 рублей.

Необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снять стопор с оси блокиратора и вынуть саму ось.
  2. Открутить гайку оси рычага.
  3. Вынуть ось и заменить пружину.
  4. Сборку произвести в обратной последовательности.

Видео

Видеоролик от канала Гараж демонстрирует снятие механизма переключения на уже частично разобранной коробке.

Помогите, не включаются передачи ВАЗ-2108

5 ноября 2013, 15:04 #1

у меня на 08. отьехал от дома все норм. было прокатился постоял стал дамой собираться завел машину включаю первую и не едет только газует и все. теперь работает только 3,4, 5. а 1,2 и задняя нет. хоть все скорости и включаються но не едет. Что случилось. подскажите.

5 ноября 2013, 15:13 #2 + 5

Малодой, 5 ноября 2013, 15:04, #1

у меня на 08. отьехал от дома все норм. было прокатился постоял стал дамой собираться завел машину включаю первую и не едет только газует и все. теперь работает только 3,4, 5. а 1,2 и задняя нет. хоть все скорости и включаються но не едет. Что случилось. подскажите.

где то в Архангельской области

5 ноября 2013, 16:58 #3 + 1

Малодой, 5 ноября 2013, 15:04, #1

стал дамой собираться

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

5 ноября 2013, 18:21 #4 + 2

Малодой и дамой пишется через О. Это раз!

Иногда такая шняга случается когда подушка просядет. Двигатель с коробкой немного заваливается и левая сторона скоростей не включается.Ну это два!

5 ноября 2013, 22:43 #5

6 ноября 2013, 07:23 #6

а дело в кпп может быть? видь скорости включаються только вот не едет.

6 ноября 2013, 08:21 #7 + 1

Читать-то хоть умеешь?

6 ноября 2013, 08:22 #8 + 2

Малой13, 5 ноября 2013, 15:13, #2

7 ноября 2013, 11:58 #9 + 1

Читать еще:  Ремонт рулевой рейки

1, 2 включаются одним штоком, задняя работает от шестерни 1-ой через подгоняемую обратную шестерню. Если бы кулиса, то и с остальными были проблемы. При порванной подушке заваливание двига заметно и руками можно пошатать. Тут вскрытие КПП только покажет — вилка включения 1-2-ой обломалась или не закреплена на штоке

7 ноября 2013, 20:44 #10

Dimonbob, 7 ноября 2013, 11:58, #9

1, 2 включаются одним штоком, задняя работает от шестерни 1-ой через подгоняемую обратную шестерню. Если бы кулиса, то и с остальными были проблемы. При порванной подушке заваливание двига заметно и руками можно пошатать. Тут вскрытие КПП только покажет — вилка включения 1-2-ой обломалась или не закреплена на штоке

Неверно. Даже при сломанной вилке, задняя передача бы включалась, либо стоял бы треск. т.к. муфта 1-2 при включении з.х. остается не подвижна, а паразитка перемещается по оси замыкая шестерню з.х на первичном валу с зубчатым венцом на муфте 1-2

7 ноября 2013, 20:49 #11

Да как она могёт включиться от ведомой вторичного вала шестерни, если та не вращается!

7 ноября 2013, 21:00 #12

Малодой, 6 ноября 2013, 07:23, #6

а дело в кпп может быть? видь скорости включаються только вот не едет.

Если передачи включаются, но машина не едет, то причина может быть только в ступице муфты 1-2 передачи, например ее разрушение( было такое и не раз) или же срезало шлицы на вторичке под ступицу( маловероятно, но возможно) В этом случая без вскрытия коробки не обойтись. Но только при условии что ты на 100% уверен в кулисе и что передачи действительно включаются

7 ноября 2013, 21:02 #13

Dimonbob, 7 ноября 2013, 20:49, #11

Да как она могёт включиться от ведомой вторичного вала шестерни, если та не вращается!

Открой букварь и посмотри. Муфта даже при выключенной 1-2 вращается!

8 ноября 2013, 23:19 #14 + 1

Малой13, 7 ноября 2013, 21:02, #13

Открой букварь и посмотри. Муфта даже при выключенной 1-2 вращается!

Постоянно вращается первичный вал. Ты сам то своими руками коробку 2108 разбирал? Сам читай букварь, детка

9 ноября 2013, 02:13 #15 + 1

Грубо написал, поэтому убрал. Дмитрий, да в том то идело что разбирал, Но это вы похоже нихера не врубаететь как устроено и работает 08 КПП. Вернее какие то поверхностные знания есть, и всего лищь. В каком месте тебе в 8-КПП упирается шток и вилка 1-2 передачи? (возможно и я не совсем правильно смог донести свою мысль). На Муфте 1-2 передачи есть зубчатый венец под з.х. так? так. Что происходит когда мы включаем заднюю передачу? Лапка перемещает паразитку в зацепление шестерни з.х на первичном валу и на зубчатый венец МУФТЫ 1-2 ПЕРЕДАЧИ! При чем туи ее шток и вилка? Или ты собрался втыкать 2 передачи одновременно и заднюю и 1-2? Разнесешь нахрен всю коробку к ипеням!

9 ноября 2013, 02:24 #16 + 1

Вот, покурите на досуге влевом нижнем углу. Заодно вспоните как посажена и устроена муфта 1-2 передачи

9 ноября 2013, 02:41 #17 + 2

Малой13, 9 ноября 2013, 02:24, #16

Вот, . вспоните как посажена и устроена муфта 1-2 передачи

. так же как и на Оке.

9 ноября 2013, 02:51 #18 + 1

KirGen, 9 ноября 2013, 02:41, #17

. так же как и на Оке.

Верно. Никакой разницы

13 ноября 2013, 09:47 #19

кулиса вобще не причем. надо кпп смотреть.

13 ноября 2013, 16:32 #20

Малой13, 9 ноября 2013, 02:24, #16

Вот, покурите на досуге влевом нижнем углу. Заодно вспоните как посажена и устроена муфта 1-2 передачи

Ну да ладно, чего тут курить — то? Шестерни вторичного вала (35, 39)посажены на игольчатых подшипниках и на нейтралке что. правильно. Теперь вернёмся к муфте (38), шестерня под ней (36) зафиксирована на вторичном валу и она перемещаясь через латунные синхронизаторы (кроме 1 передачи)вводит их в зацепление через шестерни 2-ного вала с 1 (4)или 2 (8) первичного, также другая муфта 3-4.

Так вот теперь о чем я писал. Муфту сдвигает вилка (могла обломаться), закреплённая на ползуне (могла открутиться), извиняюсь за названия, литературы нет, двигает этот ползун рычаг КПП через вал рычага. Причем ползунов 3, выборка идёт перемещением кулисы вправо-влево. Так вот если бы неисправность была в ней, то 3, 4 и 5, вилки которых крепятся к двум другим ползунам, тоже бы не включались!

Ну а задняя включается от шестерни 1 передачи вгоном между ней вторичным валом шестерни (29) что даёт обратное вращение вторичному валу

13 ноября 2013, 16:59 #21

сто пудов синхроны накрылись

13 ноября 2013, 21:17 #22

мужики подскажите пожалуйста перебрал мотор на шеви нива запустил все четко работает компрессия везде 12. но есть жесткий стук из клапанов (стоят уже регулировочние винты)! отрегулировал через первого пуска через 5 минут еще раз собрал опять стук мне в голову не укладывается че за хрень я не первый год работаю в этой сфере но с таким не сталкивался!может переделать все обратно как завод выпустил с гидриками подскажите пожалуйста!

14 ноября 2013, 02:33 #23

Dimonbob, 13 ноября 2013, 16:32, #20

Ну да ладно, чего тут курить — то? Шестерни вторичного вала (35, 39)посажены на игольчатых подшипниках и на нейтралке что. правильно. Теперь вернёмся к муфте (38), шестерня под ней (36) зафиксирована на вторичном валу и она перемещаясь через латунные синхронизаторы (кроме 1 передачи)вводит их в зацепление через шестерни 2-ного вала с 1 (4)или 2 (8) первичного, также другая муфта 3-4.

Так вот теперь о чем я писал. Муфту сдвигает вилка (могла обломаться), закреплённая на ползуне (могла открутиться), извиняюсь за названия, литературы нет, двигает этот ползун рычаг КПП через вал рычага. Причем ползунов 3, выборка идёт перемещением кулисы вправо-влево. Так вот если бы неисправность была в ней, то 3, 4 и 5, вилки которых крепятся к двум другим ползунам, тоже бы не включались!

Ну а задняя включается от шестерни 1 передачи вгоном между ней вторичным валом шестерни (29) что даёт обратное вращение вторичному валу

Шестерня 1-ой передачи никаким боком не касается з.х! З.х идет именно через венец МУФТЫ 1-2 передачи, при выключенной 1-2 передачи, ее муфта неподвижна! Поэтому и говорю-курите! И еще раз курите!

Тем более шестерня 1 передачи КОСОЗУБАЯ, а паразитка ПРЯМОЗУБАЯ. Ни каких мыслей не возникает? Например, как заставить работать в паре 2 абсолютно разных зубчатых передачи?

14 ноября 2013, 02:46 #24

Dimonbob, 13 ноября 2013, 16:32, #20

Ну да ладно, чего тут курить — то? Шестерни вторичного вала (35, 39)посажены на игольчатых подшипниках и на нейтралке что. правильно. Теперь вернёмся к муфте (38), шестерня под ней (36) зафиксирована на вторичном валу и она перемещаясь через латунные синхронизаторы (кроме 1 передачи)вводит их в зацепление через шестерни 2-ного вала с 1 (4)или 2 (8) первичного, также другая муфта 3-4.

Так вот теперь о чем я писал. Муфту сдвигает вилка (могла обломаться), закреплённая на ползуне (могла открутиться), извиняюсь за названия, литературы нет, двигает этот ползун рычаг КПП через вал рычага. Причем ползунов 3, выборка идёт перемещением кулисы вправо-влево. Так вот если бы неисправность была в ней, то 3, 4 и 5, вилки которых крепятся к двум другим ползунам, тоже бы не включались!

Ну а задняя включается от шестерни 1 передачи вгоном между ней вторичным валом шестерни (29) что даёт обратное вращение вторичному валу

А вот насчет неисправности в механизме выбора передач могу согласиться. Вполне возможно что лапка выбора передач не зафиксированна как надо на главном штоке , а то и сам механизм отвернулся. Хотя разбирал коробки, где механизм вообще перемещался чуть ли не по 5 мм на каждую сторону, но передачи включались, хотя и с проблемами.

14 ноября 2013, 02:49 #25

Alex 87, 13 ноября 2013, 21:17, #22

мужики подскажите пожалуйста перебрал мотор на шеви нива запустил все четко работает компрессия везде 12. но есть жесткий стук из клапанов (стоят уже регулировочние винты)! отрегулировал через первого пуска через 5 минут еще раз собрал опять стук мне в голову не укладывается че за хрень я не первый год работаю в этой сфере но с таким не сталкивался!может переделать все обратно как завод выпустил с гидриками подскажите пожалуйста!

обрати внимание на сферы и пулосферы на рокерах. Вполне вероятно что сами сферы на болтах нового образца т.е. маленькие, а полусферы на рокерах старого, т.е под большие сферы.

Замена сальника коробки передач ВАЗ 2114

КПП в разборе

Лучший способ не допустить поломку — это выполнять профилактические мероприятия. К сожалению, даже самый тщательный уход не способен уберечь коробку от возникновения тех или иных неисправностей.

Виды КПП

Сегодня все автомобили комплектуются одним из трех видов коробок передач.

  1. Механические. Переключение скоростей осуществляется вручную специальным рычагом.
  2. Автоматические. Для смены передачи не требуется внешнее воздействие. Переключение осуществляется в зависимости от степени нажатия на педали тормоза и газа. При этом заднюю передачу включают вручную.
  3. Вариаторы. Это смешанный тип коробки передач, где основная часть работы выполняется автоматически, но при необходимости КПП переводится в режим механики.

Нюансы коробки

Схема устройства

Специалисты рекомендуют определять неисправность на начальном этапе ее появления, поскольку медлить — означает потратить еще больше времени, сил и денег.

Характерные поломки

Общий вид

По некоторым признакам можно определить, что требуется отремонтировать определенные узлы коробки передач на автомобиле ВАЗ 2114.

  1. При включении определенной передачи она должным образом не фиксируется, вылетает. Это говорит о том, что износились крепления зубцов шестеренки и муфты. Когда плохо включается задняя передача на ВАЗ 2114, придется принять определенные меры. Ремонт заключается в замене поврежденного элемента. Если же передача включается самопроизвольно, причина также может крыться в износе, расслоении и образовании трещин на резиновом элементе задней опоры. Просто замените его.
  2. Для включения передачи приходится прикладывать усилие, больше обычного. Если не включается задняя передача на автомобиле ВАЗ 2114, проблема скорее всего скрывается в ослабших или износившихся зубцах крепления к шарниру. Также это может происходить из-за деформации реактивной тяги или появления трещин на пластмассовой части привода коробки передач.
  3. На нейтральной передаче возникает шум. Возможно, уровень масла слишком низкий или была нарушена его изначальная вязкость. Плюс подобный симптом характерен для износа верхнего подшипника первичного вала. Проверьте этот элемент, проинспектируйте уровень и качество масла.
  4. Не редко задняя передача включается с хрустом на ВАЗ 2114. Здесь проблема заключается в износе синхронизатора. Если не исправить проблему при первых же признаках ее появления, это грозит необходимостью замены всего блока шестерней и синхронизатора.
  5. Образуется шум во время движения автомобиля на тех или иных передачах. Возникает подобная неисправность из-за нарушенного нижнего или верхнего подшипника. Одновременно с шумом может клинить рычаг. Единственный вариант — провести полную диагностику КПП.
  6. Возникает стук на определенной передаче с нагрузкой и без. Проблема кроется в ведущей шестерни, которая придется поменять.
  7. Во время включения передачи слышится треск. Это свидетельствует об износе блокирующего кольца синхронизатор или необходимости замены оси сателлитов. Коробку придется перебрать, чтобы устранить поломку.
  8. Вытекает масло из коробки. Причины могут быть самые разнообразные, потому придется тщательно диагностировать КПП.
Читать еще:  Замена прокладки термостата рено меган 2

Ремонт и замена

Начинающим автомобилистам достаточно сложно даже просто определить, из-за чего не работает их КПП. Что уж говорить о замене сальника коробки передач на ВАЗ 2114, которая требует определенной сноровки и знаний в области ремонта машин.

Увы, если игнорировать первичные признаки неисправности коробки переключения передач, это может вылиться в полноценную необходимость замены всего агрегата. Многие даже боятся спрашивать актуальную стоимость новой КПП на «четырнадцатую» модель. Но мы скажем. Сегодня такой агрегат обойдется вам минимум в 15 тысяч рублей. Причем это цена без учета услуг по установке. Самостоятельно поменять всю КПП — задача не из простых.

Будем откровенными. Ситуации, при которых автомобиль доводят до состояния непригодности к ремонту КПП — большая редкость. Чаще всего требуется что-то вроде замены сальника штока выбора передач на ВАЗ 2114, шестерней, рычагов и прочих компонентов.

Самостоятельно провести диагностику в гаражных условиях сложно. Для грамотного определения поломки потребуется минимум подъемник и огромный опыт водителя в ремонте машин. Но лучше всего диагностику провести на автосервисе с соответствующим оборудованием. Поручите ли вы им ремонт, или этим этапом займетесь сами — решать вам.

На стоимость ремонта КПП на ВАЗ 2114 влияет несколько факторов:

  • Место жительства;
  • Уровень квалификации мастеров;
  • Пункты заключаемого договора на замену или ремонт КПП;
  • Уровень автосервиса (обычная станция технического обслуживания гаражного типа или полноценный автосервис с большим штатом сотрудников и новым оборудованием).

Новая или восстановленная старая?

Разобранная КПП

Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.

Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма. Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества. Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.

Продление срока службы КПП

Передаточные валы в сборе

Рекомендаций всего две.

  1. Всегда старайтесь контролировать уровень масла в коробке передач. Если он падает, обязательно доливайте сразу, не откладывайте процедуру на потом. Когда масло приходит в негодность, меняйте его полностью, а не заливайте недостающее количество.
  2. Избегайте агрессивной эксплуатации, не дергайте резко передачи, разгоняйте плавно, тормозите аналогично. Банальное бережное отношение с коробкой передач позволит избежать износов и многочисленных поломок.

Как видите, решить проблемы с КПП не так просто. Потому самый лучший вариант — не допускать их появления.

Ваз 2114 не включается задняя передача

ручка кпп как бы сместилась влево и заднюю передачу не дает втыкнутть сиденье водителя. ПОЧЕМУ ТАК.

шарнир кулисы.
или
раскрутился стопорный болт который фиксирует сам шарнир на штоке выбора передач(сидит с завода на клею)
мог сам шарнир развалится.

В любом случае под авто и смотреть.

Залез под авто, подергал, посмотрел, вроде с кулисой все ок, тяга не болтается

лезь под машину,на самой кулисе

вроде с кулисой все ок, тяга не болтается

ослабляешь крепёж кулисы,

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !

Свободу попугаям и c105 !

Будем тягой значит звать.

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !

Свободу попугаям и c105 !

В мурзилке не нашел.

1) берёш два ключа на 13
2) лезешь в яму ослабляешь хомут на тяге.
3) В салоне двигаеш рычаг вправо немного
4) затягиваешь болт на хомуте
5) проверяешь в салоне
6) если еще упирается в подушку, повторяешь с пункта2

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !

Свободу попугаям и c105 !

1) берёш два ключа на 13
2) лезешь в яму ослабляешь хомут на тяге.
3) В салоне двигаеш рычаг вправо немного
4) затягиваешь болт на хомуте
5) проверяешь в салоне
6) если еще упирается в подушку, повторяешь с пункта2

это все со стороны рычага откручивается, я правильно понял?

18 хомут откручиваю (на втором рисунке), двигаю ручку вправо, закручиваю и проверяю. все верно?

18 хомут откручиваю (на втором рисунке), двигаю ручку вправо, закручиваю и проверяю. все верно?

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !

Свободу попугаям и c105 !

Съездил в сервис — поменяли по гарантии шарнир тяги.

тут другова и недано было.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Ремонт механизма блокировки задней передачи в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.

На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):

Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):

Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.

Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.

Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником (не знаю, как правильно).

При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.

Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:

Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов.
Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:

место нахождения самореза

И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:

Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.

Для ремонта мне потребовалось:

Инструменты:
1. Отвертка
2. Ключ на 13

Запасные части:
1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.

Установка заднего кардана на ШРУСы в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Цель: максимальное устранение вибраций. Решение: установка заднего кардана на ШРУСах (спереди уже стоит тако�

Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109 и что делать

Многие автолюбители постоянно сталкиваются с проблемами КПП. Они могут возникать по разным причинам. Они скрываются в системе трансмиссии, а именно в самой коробке переключения передач. Рассмотрим, почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

  1. Не полностью выключено сцепление. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
  2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
  3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
  4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
  5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Итак, если не работает только задний ход, а все остальные режимы не дают сбоев, то вам потребуется заменить кардан кулисы и отрегулировать его. Для этого подготовьте новую запасную часть, сальник вала выбора скоростей, набор ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

Читать еще:  Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, детальная инструкция

Работу проводите по инструкции:

  1. Установите машину на эстакаде или над ямой. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
  2. При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый. Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
  3. Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее. Поставьте новый сальник на вал скоростей.
  4. Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
  5. Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
  6. Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

  • бесцветная или имеет черный оттенок;
  • содержит металлические частицы или крупинки пыли;
  • непрозрачная и вязкая;
  • липкая на ощупь;
  • долго впитывается тканью;
  • мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

Если вам необходимо менять масло, то, прежде всего, купите его. Для четырехступенчатой КПП понадобится три литра трансмиссионной жидкости. В пятиступенчатую коробку влить потребуется 3,3 литра. Если вы первый раз меняете масло, то покупайте жидкость класса 80W-85. Она отлично подходит для использования в КПП ВАЗ-2109. Автовладельцы предпочитают приобретать продукцию марки «Лукойл».

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
  2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
  3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
  4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
  5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
  6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Не включается задняя передача на ВАЗ 2114: устраняем неисправность

Иногда в ходе эксплуатации машины автомобилисты сталкиваются с тем, что не включается задняя передача на ваз 2114 (или включается, но с большим усилием).

Диагностировать подобную поломку можно самостоятельно, руководствуясь представленными ниже признаками износа определенных узлов:

  • при переключении передача «вылетает», не фиксируется — износ муфты и зубьев шестерней. Решение — заменить изношенные детали на новые;
  • передача включается самопроизвольно — износ либо трещина резиновой части задней опоры. Решение — заменить резиновую часть на новую;
  • при переключении на нейтраль появляется сильный шум — уровень масла очень низок либо оно не соответствует требованиям (например, вязкости). Решение — долить/заменить масло;
  • задний ход включается с хрустом — произошел износ синхронизатора. Решение — заменить синхронизатор на новый (если продолжить поездки при изношенном синхронизаторе, то в скором времени придется заменять уже как сам синхронизатор, так и весь блок шестерней);
  • при движении на задней (или любой другой) передаче появляется шум — износился нижний или верхний подшипник. Решение — заменить подшипники (при этом желательно провести полную диагностику коробки);
  • при движении на какой-либо передаче возникает резкий стук — вышла из строя ведущая шестеренка. Решение — заменить ведущую шестеренку;
  • при переключении передач возникает треск — износились оси сателлитов или сломалось блокирующее кольцо. Решение — заменить изношенные элементы.

Кроме перечисленных выше неисправностей иногда встречаются и другие, например — вытекает масло. В этой ситуации крайне желательно провести полную диагностику коробки, поскольку причины этого явления могут быть самыми разными, а последствия несвоевременного ремонта — довольно серьезными.

Ремонт или замена

Если в ходе проверки состояния коробки были выявлены серьезные повреждения ее элементов, то без серьезного ремонта тут не обойтись.

Следует сразу отметить, что самостоятельный демонтаж, ремонт и обратный монтаж коробки передач требует не только очень хорошего оснащения (номинально необходимы яма или эстакада, подъемное устройство, а также большой набор инструмента), но и очень серьезных знаний.

Именно поэтому, если не включаются передачи на ваз 2114, доверить подобный ремонт следует специалистам из автосервисов.

Следует помнить, что самостоятельный ремонт либо замена коробки передач автоматически приводит к потере всех гарантийных обязательств со стороны производителя. По этой причине ремонт автомобиля, находящегося на гарантии, следует доверить фирменным ремонтным мастерским.

Если же говорить о выборе между ремонтом и полной заменой агрегата, то в большинстве случаев следует выбрать первый вариант. Вызвано это двумя причинами. Во-первых, стоимость полностью новой коробки превышает 15 т.р. (причем, эта сумма указана без учета стоимости ее установки). Ремонт в любом случае выйдет значительно дешевле. И во-вторых, полный износ коробки (до состояния, непригодного для ремонта), встречается крайне редко.

Стоимость же самих ремонтных работ в разных сервисах — различная, и зависит от:

  • размера населенного пункта (и как следствие — наличия конкурентов);
  • типа поломки;
  • величины автосервиса (и того, является ли он официальным);
  • дополнительных пунктов в условиях договора.

Замена коробки — новая или старая?

Если причиной того, почему плохо включаются передачи на ваз 2114, стал очень сильный износ узлов КПП, и выяснилось, что ее ремонт встанет дороже, чем полная замена, то автомобилист встает перед выбором — установить новую коробку или отдать предпочтение «восстановленной.»

Первый вариант, безусловно, предпочтительнее, но дело в том, что стоит новая коробка передач совсем не дешево (о чем говорилось выше).

Стоимость же восстановленной — намного меньше (порой такая коробка стоит на 70% ниже, чем новая).

Восстановленная коробка передач — отличный вариант, который практически ничем не уступает по качеству новой КПП, но при этом стоит гораздо меньше. Единственное, что следует помнить — это то, что приобретать подобные агрегаты следует только у проверенных фирм, которые профессионально занимаются их восстановлением и дают гарантию на свою продукцию.

Также следует помнить, что в случае возможности выбора предпочтение лучше отдать «среднему варианту». Приобретать восстановленные коробки в малоизвестных фирмах по очень низкой цене — категорически не следует.

Советы автомобилистам

Выше мы уже рассказали о том, почему не включается задняя скорость на ваз 2114 и как исправить эту ситуацию. Но следует также отметить и то, что правильный и своевременный уход за коробкой передач поможет или вовсе избежать подобной ситуации или отложить ее на максимально долгий срок.

Основных правил этого ухода всего два:

  1. Совершать переключение передач, а также разгон и торможение автомашины как можно более плавно, без рывков.
  2. Периодически контролировать уровень масла, пополнять его по мере расходования, а также заменять весь объем в случае его износа.

Эти простые правила помогут значительно увеличить как срок службы всей коробки, так и ее отдельных деталей.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы сможете получить, просмотрев видео ниже:



голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector