Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена вилки сцепления ваз 2110

Простые советы по замене вилки выключения сцепления

Итак, в прошлой статье мы рассмотрели как поменять выжимной подшипник сцепления, теперь мы рассмотрим, как заменить вилку сцепления на автомобилях ВАЗ 2110-2112.
По времени это займет около 3,5 часов.

Ход работ:

  1. Сначала необходимо снять коробку передач и выжимной подшипник
    Далее отверткой осторожно поддеваем резиновый защитный чехол (на рисунке ниже обозначен буквой А) и снимаем его с рычага вилки выключения сцепления (см. на фото ниже, он обозначен буквой Б). Если чехол порвался либо потерял упругость — меняем его на новый.

Далее необходимо вынуть втулку оси вилки. Для этого сжимаем пассатижами лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления и, поддев отверткой снаружи, вынимаем саму втулку.

Далее, приподняв вилку, выводим ее ось из втулки, запресованной в картер сцепления, и снимаем вилку, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.

После этого, сжав концы пружинного фиксатора, снимаем его с вилки.
Если пружинный фиксатор потерял упругость или сломался — меняем его на новый.

  • Менять вилку включения сцепления необходимо в случае если лапки вилки в местах контакта с муфтой сцепления сильно изношены, или прогнулся либо треснул рычаг вилки.
  • Изношенную металлическую втулку выпресовываем и запресовываем новую до упора.
  • Перед установкой новой вилкой сцепления смазываем металлическую и пластсмассовую втулки консистентной смазкой.
    Установку новой вилки сцепления произвести в обратном порядке.

    Замена вилки сцепления

    Замена вилки сцепления производится в случае неисправности данного узла, связанной с механическим износом, поломкой либо заклиниванием. Данная операция довольно трудоемкая и требует ряда специальных навыков, а потому производить ее лучше всего на профессиональных СТО.

    Стоимость работы

    ИномаркиВнедорожники

    Как определить поломку вилки?

    Определить, что вышла из строя вилка сцепления, достаточно просто по ряду критериев, которые непосредственно отражаются на езде. В их число входят следующие признаки неисправности:

    • «Пробуксовка» сцепления, наблюдающаяся при старте с места;
    • Западание педали в нажатом положении;
    • Легкая вибрация при выжиме.

    Собственно говоря, из данных признаков можно понять не только сам факт поломки, но и определить ее тип:

    • При пробуксовке сцепления вилка может заедать, не выполняя возложенные на нее функции;
    • В случае западания педали вилка, вероятнее всего, заклинивает;
    • При возникновении вибраций возможна поломка вилки либо ее неправильная установка в ходе некомпетентного ремонта.

    К чему может привести неисправность?

    Неисправность, связанная с вилкой сцепления, требует скорейшего ремонта ввиду резко вырастающих механических нагрузок как на саму вилку, так и весь механизм сцепления. Даже легкое заедание вилки приводит к тому, что степень нагрузки на нее увеличивается, а это может привести к поломке вилки и попаданию ее элементов в механизм сцепления. Кроме того, езда с неполадкой весьма опасна и дискомфортна. По этой причине замена вилки сцепления должна быть осуществлена своевременно, сразу после выявления первых признаков неисправности.

    Устранение неполадки

    Ремонт сцепления начинается с диагностики и точного определения причин неполадок в работе. Сама замена вилки сцепления производится как с демонтажем КПП, так и без него в зависимости от типа автомобиля. Так, на заднеприводных ВАЗах данная процедура может осуществляться без снятия КПП, однако на большинстве современных авто коробку все же приходится снимать.

    Соответственно, разнится и время осуществления процедуры – от 15 минут до пары часов. К слову, при замене вилки сцепления имеет смысл осмотреть и при наличии следов износа произвести замену дисков сцепления, а также выжимного подшипника.

    Замена вилки сцепления

    Сцепление является важной составляющей системой трансмиссии. В свою очередь вилка сцепления – незаменимый элемент, который позволяет деталям медленно соединяться и отключать крутящийся момент.

    Содержание статьи:

    • Как работает сцепление
    • Определяем неполадку
    • Процесс замены вилки
    • Цена ремонта
    • Видео

    Каждый механизм автомобиля связан между собой, двигатель передает крутящий момент на коробку передач, та в свою очередь на колеса. Но стоит помнить, что между двигателем и коробкой передач есть механизм сцепления. От его исправности и качества работы будет зависеть насколько быстро будут переключатся передачи и набирать скорость.

    Вилка сцепления один из механизмов, который помогает переключать передачи, но по разным обстоятельствам, эта деталь бывает выходит из строя. Рассмотрим принцип поиска неисправности, принцип замены и стоимость работ.

    Понятие и принцип работы работы сцепления и его составных

    Сцепление – это специальное системное устройство, связующее звено между двигателем и трансмиссией. Оно выполняет важные функции в автомобиле. В первую очередь передает крутящийся момент. Однако, помимо этого он защищает двигатель и трансмиссию от любых повреждений или нагрузок. Таким образом, продлевает их работоспособность.

    Читать еще:  Стартер на Тойота Королла

    Существует несколько видов механизма сцепления. Самый распространенный вид – фрикционный. Его конструкция довольна проста, а принцип состоит в том, что он работает за счет силы трения. Также существует гидравлический механизм, в основе которой лежит специальная гидравлическая жидкость которая приводит в действие механизм. И наконец последний вид – электромагнитное сцепление. Суть его работы состоит в том, что он использует электромагнитное поле для того, чтобы привести в действие весь механизм сцепления. Бывают случаи, когда встречается комбинированный тип сцепления, который совмещает в себе два основных вида.

    Механизм устройства состоит из таких деталей как нажимной и выжимной диск. Его другое название корзина, который размещается между специальным маховиком и пружинами. В центре находится упорный подшипник. Помимо этого, есть ведомый диск, который крепится с муфтой, пружинами и фрикционными накладками. Это самые основные элементы системы. Также в её состав входят педали сцепления, рычаги и наконец вилка сцепления.

    Весь принцип работы механизма состоит в том, что при отпущенной педали происходит трение ведомого диска вследствие чего передается крутящийся момент в трансмиссию. В обратном положении на диск перестает действовать сила трения и начинает работать вилка сцепления, благодаря чему переходит обратно на маховик.

    Обнаружение неполадок вилки сцепления

    Каждому водителю следует знать признаки, по которым можно определить неисправность в работе сцепления. В первую очередь это шум или стук в механизме. Причин может быть несколько, основные из которых это деформация диска, слабое крепление мотора или КПП. Для устранения проблемы необходимо заменить детали и усилить крепление. Также при работе может быть слышен характерный запах горелого.

    В таком случае, заменяют поврежденные детали. Если в работе сцепления заметна буксировка, это свидетельствует о том, что неправильно работают цилиндры или имеется утечка гидравлической жидкости. Как и в предыдущем случае, детали заменяют. Еще одним из признаков неполадок является плохая работа педали. Здесь скорей всего проблема кроется в подшипнике или рычагах, и решается она с помощью замены.

    Замена вилки сцепления автомобиля

    Одним из необходимых элементов всего механизма по праву считается вилка выключения сцепления. Она передвигает кромку пружины с муфты и таким образом выключает механизм.

    Прежде всего следует осторожно отнестись к выбору новой детали. Она должна быть качественной и быть немного сточенной, для того, чтобы закручивать болты аккуратно и с легкостью. В процессе работы важно соблюдать основные правила и проводить действия аккуратно, чтобы не повредить детали.

    Весь процесс состоит из двух частей. Первая включает в себя снятие старой вилки. Для этого снимаем возвратную пружину, отгибаем цилиндр и достаем ось вилки. На вилке находится специальное покрытие которое защищает её. Она также подлежит снятию. Теперь остается лишь забрать вилку.

    Вторая часть ремонта состоит в том, что мы заменяем и вставляем новую вилку. Для этого конец пружины вставляем в люк и внимательно продвигаем его в конец. Деталь должна плавно и спокойно пройти мимо пружин и муфты подшипника и дойти до специального углубления, где её обхватят лепестки пружины. Для облегчения работы можно воспользоваться молотком, однако следует не переусердствовать с силой его давления. После этого весь механизм собирается и тщательно закручивается.

    Стоимость ремонта вилки сцепления

    В автосервисах специалисты могут предоставить вам услуги по замене вилки сцепления. Данная процедура будет стоить от 4000 до 6000 рублей. Не обязательно покупать детали отдельно если проделываете ремонт самостоятельно. Весь комплект сцепления обойдётся в сумму от 3000 рублей. Стоимость самой вилки сцепления достигает около 500 рублей.

    Видео замены вилки сцепления автомобиля:

    Замена вилки сцепления на ВАЗ-2110, артикулы

    Появились признаки изношенности сцепления на своей 2110-2112? Следовательно? Требуется приобрести комплект нового и произвести ремонт, а вернее замену сцепления Не имея гаража с ямой, можно обойтись и подручными средствами. Чтобы поменять сцепления на ВАЗ 2110-2112 вам понадобится: набор ключей, домкрат и деревянные пеньки. А для правильной центровки диска сцепления также потребуется направляющая, она же — имитатор первичного вала КПП.
    Но учтите, что такой метод «замена сцепления на пеньках», лучше использовать лишь в крайнем случае и лучше все же менять имея в распоряжении яму или эстакаду. Поскольку если не сливать масло с коробки и не вынимать приводные валы, на них возникает большая нагрузка, вследствие чего, появляется большая вероятность что вскоре потекут сальники.
    Замена сцепления понадобится тогда, когда износ лепестков достигнет более 0,8 мм или появится увеличенный рабочей ход педали сцепления — это указывает на износ ведущего диска, возможно, на осадку пружины. Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала КПП и меняется при биении, неравномерном износе, задирах, трещинах, а также, если накладки от заклепок отстоят на 0,2 мм.
    Диски ВАЗ 2112 можно установить на ВАЗ 2110, это лишь увеличит усилие педали сцепления. Обратной совместимости нет.
    Ведомые диски сцепления ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 имеют одинаковые размеры (200х140), но несколько различные характеристики пружин — нажимной и демпфера. Диски 2112 имеют пару пружин (из шести) меньшего размера и размещенных ближе к центру; они передают на 12% более высокий крутящий момент за счет форсированной нажимной пружины. Отличить «двенадцатые» диски можно также по отверстию в прорези лепестков.

    Читать еще:  Ремонт рулевой рейки Ауди 100: признаки и причины неисправности

    Снимаем левое колесо, откручиваем два болта крепления нижней шаровой опоры.

    Снимаем «минусовую» клемму с аккумулятора, снимаем разъем с ДМРВ, ослабляем хомут крепления гофры к ДМРВ, вынимаем из автомобиля корпус

    Снимаем тросик сцепления с вилки сцепления. Ослабляем две гайки крепления троса к скобе на коробке передач

    1. Откручиваем болт крепления МЗ к картеру КП. 2.

    Откручиваем первый болт крепления КП.

    Понадобится хороший ключ с головкой на 19 и возможно труба-вороток. Рядом есть ещё один болт крепления КП.

    Эту гайку необходимо не забыть ослабить.

    Откручиваем верхний болт крепления стартера.

    Снимаем разъем с датчика скорости, откручиваем тросик спидометра.

    Снимаем продольную растяжку вместе с рычагом.

    Откручиваем нижний болт крепления стартера.

    На ВАЗ 2110 откручиваем два болта крепления реактивной тяги.

    Ослабляем гайку на хомуте тяги привода управления КП и снимаем эту тягу с КП. Откручиваем две гайки задней подушки.

    Предварительно необходимо подставить чурку под двигатель, иначе он может опуститься слишком низко и оторвать шланги отопителя салона.

    Осторожно отводим КП от двигателя и кладем на пол.

    КП повисает на полуосях. Преимущество этого способа в том, что масло из коробки сливать не надо. Но также есть и один большой минут — риск что после такой нагрузки потекут сальники.

    Подшипник выключения сцепления лучше заменить. Если пружины в своём месте болтаются, то диск менять однозначно. Накладки износились до заклепок.

    На поверхности корзины износ небольшой, переживет ещё один диск.

    На лепестках, в месте касания выжимного подшипника, износ небольшой. Лепестки в норме.

    Поверхность маховика не сильно изношена. Сборку производим в обратной последовательности. Для установки корзины сцепления и диска необходимо воспользоваться имитатором первичного вала КП.

    Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя “удар” и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробке передач. Поэтому сцепление можно условно отнести к расходным материалам, т. к. довольно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что вы умудритесь переключать передачи без его участия, хотя в таком случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям мотора.

    Меняем вилку сцепления на ВАЗ-2110 своими руками

    Владельцы ВАЗ-2110 сталкивались с проблемой поломки вилки сцепления. Обычно на сервисе берут кругленькую сумму за ремонт, поскольку приходится снимать коробку передач, поэтому автолюбители стараются провести восстановительные работы самостоятельно.

    Видеоматериалы по теме

    Видеоматериал расскажет и наглядно покажет, как сменить вилку сцепления своими руками, а также о необходимом инструментарии, тонкостях и нюансах проведения работ.

    Схема трансмиссии на ВАЗ-2110 и причины износа вилки сцепления

    Конструкция вилки сцепления.

    Перед тем, как приступить непосредственно к выполнению самой ремонтно-восстановительной операции, стоит рассмотреть причины смены вилки сцепления на ВАЗ-2110.

    Итак, рассмотрим причины смены детали:

    • Деформация вилки сцепления.
    • Трещины в корпусе.
    • Дефект лапки или износ.

    Вот так она выглядит, когда её только-только сняли с автомобиля.

    Процесс замены

    Когда рассмотрены все причины, можно переходить непосредственно к процессу смены детали:

    1. В первую очередь стоит демонтировать КПП. Без этого, достаточно сложно сменить вилку сцепления.
    2. Поддеваем чехол и демонтируем его. Если на нем есть признаки износа, рекомендуется его заменить.

    Снимаем резиновый пыльник.

    Вынимаем пластмассовую втулку.

    Вынимаем вилку сцепления с посадочного места.

    Посадочное место крепления вилки сцепления.

    Демонтируем пружинный фиксатор. При износе, меняем его.

    Собранный узел после проведения ремонта.

    Выбор детали

    Особых вариантов при выборе вилки сцепления на ВАЗ-2110 не существует.

    Есть только два производителя – РФ (оригинал) и Китай Дорожная Карта (не рекомендуется, поскольку качество ниже среднего). Обе детали выпускаются под оригинальным каталожным номером — 21101601200 . Средняя стоимость на автомобильном рынке запасных частей составляет – 1000 рублей.

    Новая вилка сцепления.

    Выводы

    Процесс смены вилки сцепления на ВАЗ-2110 – прост. Наиболее сложной операцией является демонтаж коробки переключения передач. Что касается выбора запасной части, то всё просто – только оригинал. Дёшево, ну и других вариантов, то собственно и нет.

    Снятие и замена вилки выключения сцепления

    Процесс по снятию вилки выключения сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 и её обслуживание, при необходимости замена и обратная сборка деталей.

    Со временем эксплуатации автомобиля износу также поддаётся в коробке передач – вилка выключения сцепления. Несмотря на грубость металла и простоту детали всё же некоторые элементы могут поддаться деформации или стиранию, что требует своевременной замены. Если пришло время произвести замену её новой, то не помешает и полностью разобрать коробку передач и произвести её осмотр, при необходимости ремонт, ведь без снятия коробки передач вам до вилки выключения сцепления не добраться.

    Мы производили замену детали на автомобиле ВАЗ 2110.

    Процедура по снятию и замены вилки выключения сцепления:

    1. Сперва, после снятия коробки передач нужно снять подшипник выключения сцепления.

    2. Следующим этапом будет снятие резинового чехла (номер 1). Его нужно поддеть отвёрткой и стащить с вилки выключения сцепления (номер 2 на фото). Если защитный резиновый чехол имеет дефекты (потрескался, деформировался, нет упругости), то замените его новым.

    3. С помощью отвёртки подденьте пластиковую втулку оси вилки, а плоскогубцами с внутренней стороны картера сцепления сожмите фиксирующие его лепестки и достаньте эту втулку. Если этот пластмассовый колпачок имеет дефекты (нет лепестков, трещины или прочие явные следы износа), — замените новым.

    4. Теперь дошло дело до снятия вилки выключения сцепления. Приподнимите её и выведите её ось из втулки, что запрессованная в картере сцепления и демонтируйте вилку, выведя ось, а после чего рычаг из отверстий в картере сцепления.

    5. Сожмите концы пружинного фиксатора вилки и достаньте его. Если фиксатор имеет дефекты (нет упругости или вообще сломанный), то замените новым.

    6. Вилку, что отвечает за отключение привода нужно заменить на новую, если у неё:

    • 1 – рычаг вилки имеет трещины, погнут или деформирован;
    • 2 – лапки детали в области, где они контактируют с муфтой подшипника, также имеют явные дефекты и признаки изношенности.

    7. Произведите осмотр металлической втулки жёлтого цвета, если она имеет дефекты, — впрессуйте её и вставьте до упора новую.

    8. До того как устанавливать вилку выключения привода обратно, — произведите смазывание консистентной смазкой обоих втулок (металлическую и пластиковую).

    9. Теперь можно спокойно монтировать вилку выключения сцепления обратно в порядке демонтажа. Но, обратите особое внимание на выступ на пластиковой втулке, он должен попасть в выбоину на картере сцепления, а её лепестки плотно зафиксировать втулку в картере от выпадения.

    замена вилки выключения сцепления на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    замена вилки выключения сцепления на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    1. Снимите выжимной подшипник выключения сцепления (см. «Замена выжимного подшипника выключения сцепления»).

    1:720 2. Осторожно подцепив отверткой резиновый защитный чехол 1, снимите его с рычага вилки 2 выключения сцепления. Замените порванный или потерявший упругость резиновый защитный чехол.

    2:1559 3. Сжав плоскогубцами лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления и подцепив отверткой снаружи, выньте пластмассовую втулку оси вилки сцепления. Замените пластмассовую втулку оси вилки сцепления, если она сильно изношена ил

    и повреждены лепестки фиксатора.

    3:565 4. Приподняв вилку сцепления, выведите ось вилки сцепления из втулки, запрессованной в картере сцепления, и снимите вилку сцепления, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.

    4:1423 5. Снимите с вилки сцепления пружинный фиксатор, сжав его концы. Замените сломанный или потерявший упругость пружинный фиксатор.

    6. Замените вилку выключения сцепления, если погнут либо треснут рычаг 1 вилки сцепления или сильно изношены лапки 2 вилки сцепления в местах контакта с муфтой подшипника.

    6:817 7. Изношенную металлическую втулку оси вилки сцепления впрессуйте, затем запрессуйте новую втулку оси вилки выключения сцепления до упора.
    8. Перед установкой вилки сцепления смажьте металлическую и пластмассовую втулки консистентной смазкой.

    7:1776 9. Установите вилку выключения сцепления в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, чтобы выступ на пластмас�

    �овой втулке попал в паз на картере сцепления, а ее лепестки надежно зафиксировали втулку в картере от выпадения.

    замена троса привода выключения сцепления на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    1. Для замены троса привода сцепления отверните регулировочные гайки троса сцепления.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector