Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт скутера сузуки летс 2

Ремонт скутера сузуки летс 2

ООО «Мир Автокниг»

Книга публикуется в сокращенном виде. Этот раздел отсутствует! Покупайте книгу в бумажном варианте!

Задний редуктор приходится разбирать в случае явной поломки (шум, скрежет, отсутствие передачи крутящего момента на заднее колесо, а также при заметной утечке масла).

РАЗБОРКА

Крышка вариатора снята, ремень вариатора снят, ведомый шкив вариатора и сцепление снято. Допускается снять заднее колесо (см. с. 82 «Заднее колесо — снятие и установка») перед началом работ, однако для удобства можно не трогать его непосредственно до момента извлечения из картера ведомого вала редуктора, на котором закреплено колесо.

1. Сливаем масло из редуктора главной передачи (см. с. 79 «Задний редуктор — замена масла»).

2. Отворачиваем болты крепления крышки редуктора.

3. Двумя отвертками или монтажными лопатками поддеваем крышку за расположенные на противоположных торцах приливы и страгиваем ее с места.

4. Снимаем крышку вместе с ведущим валом редуктора.

5. Снимаем прокладку крышки.

ВНИМАНИЕ!

Снимать прокладку следует очень аккуратно во избежание ее повреждения. Если прокладка «присохла» к картеру и крышке и при снятии порвалась, она подлежит замене.

6. Снимаем заднее колесо (см. с. 82 «Заднее колесо — снятие и установка»).

7. Снимаем дистанционную шайбу промежуточного вала.

8. Извлекаем из картера ведомый вал редуктора в сборе с шестерней. Возможно, для того, чтобы выпрессовать вал из подшипника, придется воспользоваться выколоткой из мягкого металла и молотком. Легкими ударами со стороны колеса выбиваем вал из подшипника.

9. Извлекаем из картера промежуточный вал вместе с шестерней.

10. Вынимаем регулировочную шайбу, которая расположена между картером и шестерней.

11. Если в процессе эксплуатации наблюдалась течь масла из редуктора, необходимо определить текущий сальник и заменить его (см. с. 172 «Сальники -, замена»)

12. Промываем все детали в керосине, уайт-спирите или дизельном топливе.

13. Проверяем состояние подшипников качения редуктора, и, при необходимости, заменяем изношенные. Подшипники должны вращаться свободно, без усилий, заеданий и шумов, не должны иметь заметного люфта, как осевого, так и радиального (см. с. 175 «Подшипники — дефектовка и замена»). Шейки валов, на которые надеты подшипники, не должны иметь радиального люфта в кольцах подшипников.

14. Осматриваем все детали редуктора на предмет износа и механических повреждений: зубья шестерен могут иметь равномерный износ, однако, не до такой степени, когда зубья заметно изменили свою форму. Не допускаются выкрошенные или сломанные зубья. Если в конструкции редуктора применяются подшипники скольжения (бронзовые втулки), валы в них не должны иметь радиального люфта, задиров и наволакивания бронзы на сталь. Изношенные и поврежденные детали подлежат замене.

СБОРКА

Сборку редуктора производим в обратной последовательности.

Заливаем в редуктор трансмиссионное масло (см. с. 79 «Задний редуктор — замена масла»).

Suzuki Lets 2

Предлагает довольно новую, но в то же время довольно популярную услугу — аренда и прокат скутеров.
Техническое обслуживание и ремонт скутеров.

Ремонт скутеров любой сложности и плановое техническое обслуживание мопедов с гарантией на все виды работ.

Понравилось? Поделитесь с друзьями:

Скутер Suzuki Lets 2 (Сузуки Летс) считается одним из самых популярных японских малокубатурных аппаратов не только у себя на родине, но и по всему миру.

Эта модель завоевала всеобщее признание благодаря своим простым, и в то же время строгим линиям кузова. Дизайн получился на редкость красивым и лаконичным. Он полностью вписывается в общий стиль фирмы Suzuki, что так нравится истинным поклонникам этой марки. Сам производитель позиционирует этот аппарат как удобное городское средство передвижение с откровенной претензией на настоящую спортивность. И этому есть логическое объяснение: сам скутер имеет довольно маленькую массу, а установленный силовой агрегат имеет очень неплохие характеристики, что делает его реальным полноценным спортивным снарядом. В целом, скутер Suzuki Lets 2 имеет простой, но красивый внешний вид, который понравиться практически каждому любителю погонять с ветерком. А погонять здесь можно на всю катушку благодаря мощному двигателю с потрясающим крутящим моментом. Именно в этом вся прелесть этого скутера: на нём можно эффектно сорваться со светофора и так же эффектно быстро набрать максимальную скорость, которая далеко уходит за разметку спидометра в 60 км/ч.

Двигатель Suzuki Lets 2 имеет два такта и охлаждается естественным воздушным способом. Конструкторы позаботились о надёжности силового агрегата сделав многочисленные охлаждающие рёбра по всей головки двигателя, что полностью исключает перегрев и тепловые прихваты на любых режимах работы мотора.

Подвеска и трансмиссия, можно сказать, самая классическая для скутеров такого класса. Тут нет ничего необычного, всё как и везде: спереди установлены сухие перья на пружинах, а сзади принимает на себя все удары моноамортизатор с усиленным отбойником.

Тормоза барабанного типа, причём везде: на переднем и заднем колесе, что позволяет уверенно останавливаться в любую погоду, так как эта конструкция абсолютно не боится воды, грязи и песка.

Эргономика простая и удобная, есть минимальный, но необходимый набор из рычажков, переключателей и приборов. Всё находится на своих местах, даже человек далёкий от этой техники без труда сможет разобраться в органах управления этого скутера.

Сиденье, как и подобает спортивному скутеру рассчитано на одного пилота, пассажиру здесь места нет. Хотя, при определённых навыках акробата, второй человек сможет провести какое то время на заднем багажнике. Исходя из размеров сиденья, бардачок имеет довольно малые объёмы. Тем не менее, полноценный шлем интеграл без труда размещается в этом отсеке.

Купить недорого этот скутер можно в наших магазинах, расположенных в удобных местах Москвы.
При необходимости, доставка техники осуществляется собственным транспортом компании либо сторонними перевозчиками.

С ремонтом редуктора на скутере затягивать нельзя

Привет мастерам мото!

Ремонт редуктора на скутере, или главной передачи, включает в себя замену подшипников и валов с шестеренками. На 50-кубовых 2т скутерах (сузуки летс 2, хонда дио, ямаха, китайских моделях) замена масла в главной передаче делается через 5-6 тыс.км. Если такой тех. регламент не соблюдать, то рано или поздно главная передача выйдет из строя — на ходу появится треск, посторонний шум в районе заднего колеса, скутер завоет на скорости.

Как аккуратно отремонтировать главную передачу?

Тут есть свои тонкости, которые нужно знать. Вот об этом и поговорим дальше.

Определяем состояние редуктора

  1. Смотрим люфт заднего колеса. Если он есть, то это говорит об износе подшипника и вала, на который надевается заднее колесо, или разбито отверстие, куда вставляется второй конец вала.
  2. Осматриваем редуктор на протечку масла. Он должен быть сухой. Если масло где-то подтекает, то сальник и подшипник нужно менять.

Подготовка к разбору редуктора

  1. Снимаем выхлопную трубу и заднее колесо. На хонде дио 34, 35 лучше это делать, положив скутер набок на тряпку, чтобы не поцарапать пластик.
  2. Снимаем воздушный фильтр и воздуховод.
  3. Снимаем кожух вариатора.
  4. Откручиваем гайку барабана сцепления. Для этого нужно зафиксировать барабан каким-нибудь приспособлением. Или гайку можно легко открутить пневмопистолетом.
Читать еще:  Замена ГРМ Renault Symbol v16 — Renault Symbol, л, года на DRIVE2

Затем давим на ремень вариатора монтажкой и утапливаем его поглубже между щек вариатора, чтобы снять сцепление.

Разбираем редуктор

  1. Откручиваем пять болтов крепления крышки.

Обратите внимание и запомните, что два длинных болта стоят там, где расположены направляющие втулки крышки редуктора.

Крышку нельзя вытаскивать с помощью ножа или отвертки, засовывая их между крышкой и корпусом редуктора. Испортите прокладку и нарушите герметичность. Придется крышку ставить на герметик.

Смотрим состояние подшипников. Они должны быть целыми и вращаться свободно, без заеданий, без осевых и радиальных люфтов. Валы не должны болтаться. Если есть дефекты, то меняйте подшипники вместе с сальниками не раздумывая. Лучше ставить родные японские.

На выходном вале (на который надевается колесо) подшипник вытащить сложно. Нужен специальный съемник или придется снимать двигатель для выпрессовки подшипника.

Но можно сделать проще. Отцепить трос заднего тормоза. Взять паяльную лампу или туристический баллончик газа с горелкой и подогреть редуктор снаружи.

Корпус расширится, и подшипник выходного вала вместе с сальником легко выйдет при помощи молотка и удлинителя от набора головок.

Также легко выйдет из подогретой крышки редуктора входной вал с подшипником.

Перед нагревом обязательно отсоедините сапун (резиновая трубка).

Собираем редуктор

Внутреннюю и наружную поверхность редуктора тщательно отмойте зубной щеткой и бензином (до бела). Износившиеся детали меняем на новые.

Перед установкой подшипников сначала смажьте литолом те места, куда ставятся подшипники, а потом подогрейте их горелкой примерно до 100°С (если коснуться мокрым пальцем или брызнуть водой должно зашипеть). Тогда подшипники спокойно, без особых усилий, с помощью оправки, постукивая молотком, встанут на свое место.

Собираем валы и все шестеренки в обратном порядке.

Если прокладка на редукторе осталась целой, то не меняем ее, а только смазываем литолом.

Внимательно поставьте все шайбы на свои места. Шестерни не должны касаться стенок редуктора.

Прикручиваем крышку пятью болтами. Проверяем вращение валов. Они должны свободно крутиться. Затем заливаем трансмиссионное масло в редуктор.

Протираем тряпкой и смотрим, чтобы по периметру прокладки масло нигде не протекало.

Собираем скутер и проверяем работу редуктора

Ставим вариатор, трос тормоза, затягиваем сцепление, прикручиваем крышку кикстартера, воздушный фильтр, заднее колесо и выхлопную трубу.

Проверяем свободное вращение колеса и люфты. Их не должно быть. Заводим скутер. Колесо должно крутиться на оборотах без шума и треска.

Значит, замена подшипников и весь ремонт редуктора на скутере сделаны хорошо. Теперь можно кататься спокойно все лето, до следующей замены масла.

Suzuki Lets

Suzuki Lets — фото 1

Suzuki Lets — фото 2

Suzuki Lets — фото 3

Suzuki Lets — фото 4

Suzuki Lets — фото 5

Технические характеристики Suzuki Lets

Модельный год2000
ТипСкутер
КлассСкутер мини
Длина, мм1675
Ширина, мм650
Высота, мм1005
Высота по седлу, мм635
Страна сборкиЯпония

Модификации Suzuki Lets

Suzuki Lets II

Максимальная скорость, км/ч65
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательБензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение1
Количество тактов2
Рабочий объем, см 349
Мощность, л.с. / оборотах7.2/6500
Момент, н·м / оборотах7.3/6500
Расход топлива, л на 100 км3.0
Снаряженная масса, кг68
Тип коробки передачВариатор
Система охлажденияВоздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Suzuki Lets по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Suzuki Lets

Suzuki Lets, 2000 г

В первый сезон накатал на Suzuki Lets около 4000 км. Кроме 2-х тактовой полусинтетики и бензина ничего не трогал, колодки тормозные были заменены перед транспортировкой из Японии. После 1 сезона износ колодок был около 20%. За весь режим эксплуатации около 10 тыс. км, ни колодки, ни лампочки, никакой другой запчасти кроме покрышки заменено не было, все работало исправно. У моего Suzuki Lets крейсерская скорость 40-45 км по спидометру, он мог тянуть и 55, но для двигателя это были уже высокие обороты, эксплуатация планировалась долгая, насиловать не хотелось. Коробка вариатор не подводила, при трогании старт был не очень энергичным, для 50 кубовой техники, а вот после порога 30 км, ему как будто пинка давали, скорость набирал быстрее, нежели от 0-30 км. Толи пик двигателя был в этих оборотах, толи такая работа вариатора, но эксплуатации это никак не мешало.

Тормоза спереди и сзади барабан, слабоваты, когда ездишь вдвоём, для одного седока 60-70 кг нормально, естественно соблюдая дистанцию. За все время Suzuki Lets в авариях не был и не падал. Даже рассматривал покупку машины марки Suzuki. Жаркое лето 2010 года, когда были пожары в центральном регионе, а ночью была температура +29 градусов, только на мопеде и спасался. В этом же году купил, автомобиль. С появлением автомобиля, ездить на скутере стал в 2 раза меньше. Колеса 10 радиуса, не любят глубоких ям, но модели с большим радиусом сами по себе крупнее и не такие маневренные в пробках. После эксплуатации Suzuki Lets, восхищаюсь японской техникой. Что только не перевозил на нем, делал ремонт в коридоре, все строительные смеси, инструмент, ноутбуки, компьютеры все что нужно, продукты из магазина этот малыш с радостью возил домой, единственное, что много не увезешь, но 2-3 крупных пакета между ног и в бардачок умещалось.

Достоинства : очень надежный. Выносливый. Практичный.

Недостатки : не очень резвый на старте.

Suzuki Lets, 2001 г

Куплен Suzuki Lets с рук. На одометре было 5100 км. Отъездил за сезон 1500-1700 км где-то. Никаких поломок. Менял резину и мёртвый аккумулятор. Понравилась хорошая посадка для пассажира и водителя, огромный бардачок, хорошая передняя подвеска, но не идеал. Также удобство в разборке аппарата, мягкий пластик, что не даёт моментальных трещин. Теперь о минусах при стандартном коммутаторе — 55 км, недоработанный маслонасос до версии New. Может появиться хруст в редукторе, и это было не только у меня. Слабая фара светит просто ужасно, без дополнительного света ехать невозможно. Заднее крыло вместе с корзиной бензобака и маслобака просто отлетает от тряски.

Достоинства : надежный. Огромный бардачок. Пластик не трескается при легких ударах.

Недостатки : есть просчеты в конструкции.

Suzuki Lets, 2002 г

Купил недавно я себе мопед Suzuki Lets. Двигатель очень понравился, пластик целый. Едет Suzuki Lets километров 50-60, точно не знаю, т.к. трос спидометра порван. Обнаружились и другие косяки: не работает аккумулятор, задняя резина стерта в «0», зеркала, шедшие в комплекте, мягко говоря, сломаны. Заедает задний тормоз (ручка отпускается до конца, а тормоз медленно убавляется, потом что-то щелкает и мопед едет как надо). И скрипит задняя колодка, когда я торможу. При езде вдвоем проседает передняя вилка, когда слазим, она выпрямляется с небольшим хрустом и довольно-таки резко, да и на кочках постукивает. Хочу устранить все проблемы в ближайшее время. А так, скутер очень хорош. Говорят, очень надежный.

Достоинства : надежный, если следить. Резвый двигатель.

Недостатки : пока не обнаружил.

Suzuki Lets, 2001 г

Читать еще:  Ваз 2106 замена рулевой колонки

Привет любители острых ощущений. Я обладатель Suzuki Lets 2, который приобрел в мае этого года и уже жалею, что я купил именно его. Средний расход около 3 литров топлива и литра масла на 937 верст. Хоть он и красив и достаточно мобилен и быстр для города, в нем много «косяков». Первое что мне нравиться — он компактен. Второе — всего второй круг пробега. Третье — он не китаец. Но есть куча «но», которые обнаружились в ходе эксплуатации. У него не работает спидометр из-за того, что изношены зубья на косозубой пластиковой шестерне спидометра. Слишком большой ход передней вилки и люфт руля из-за износа подшипников. Недостает правой части пластикового «днища», а оно должно быть цельным «П-образным» видимо кто-то посчитал что ему и левой части вдоволь. Но главная проблема перекрывает все вышеперечисленные. 12 июня я радостно передвигаясь по своему любимому городу, встал посреди дороги, резко упали обороты до нуля, дополз до обочины, тыркал, покрутил, посмотрел, попробовал новую свечку зажигания — ничего не помогает. Докатил до гаража, об ужас, померив компрессию, оказалось, что там всего 3 «очка». Плюнул, так как у меня начиналась сессия. Были подозрения на кольца, неплотные соединения впуска выпуска, грешил на впускной клапан. Но появилось свободное время, и я принялся разбирать «малого». Снял пластик, слил жидкости, разъединил соединения на проводах, отделил двигатель от рамы. Снял выпускной коллектор, выкрутил свечку, открутил крышку и вот вся причина на лицо. На цилиндре задиры, поршень в зазубринах, причина всему то, что вылетело стопорное кольцо пальца и всё «разбарабанило», его остатки остались впечатаны в поршне. Так вот теперь думаю, что лучше ставить из запчастей Японию или Тайвань?

Достоинства : компактный. Не китаец.

Недостатки : капризный. Задиры в цилиндре.

Suzuki Lets, 2002 г

У меня Suzuki Lets 2 служит уже пять лет. По многим характеристикам этот скутер превосходит Хонду. Во-первых, на Suzuki Lets передняя вилка мягче. Уже не долбит как на Хонде. Во-вторых, бензобак больше — почти 6 литров. В-третьих, сиденье очень удобное, не то, что на Дио, можно спокойно перевозит пассажира, не испытывая дискомфорта. Ну и, в-четвертых, у Suzuki Lets побольше лошадок, по сравнению с Хонда Дио. Я считаю, что этого вполне достаточно, чтобы понять, что Suzuki Lets 2 намного лучше своих конкурентов.

Достоинства : надежность. Мягкая вилка. Вместительный багажник. Большой бензобак. Удобное сиденье. Резвый двигатель.

Ремонт скутера сузуки летс 2

на холодную заводиться стал плохо пока непрогрелся едит 60 затем неболие 40 на малых оборотах работает отлично

ПОЧЕМУ У МЕНЯ ДОЛГО НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ. НУ ЗАВЁЛ ХОНДА ДИО АФ 28 СРАЗУ СЕДАЮ ЕХАТЬ А ОН ЕЛИ ЕЛИ А КАК НАГРЕВАЕТЬСЯ ПРЁТ ПОД 70 СРАЗУ ЗАВЁЛ СЕЛ ОН ДАЖЕ НЕ ТРОГАЕТЬСЯ НОГАМИ НЕМНОГО ТОЛКНУЛ ПОТОМ НАЧИНАЕТ ЕХАТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ пишите сюда [email protected] буду благодарен

Очень плохо заводится,заметил со стороны вариатора пропускает сальник

У меня скут сам набирает обороты, причем когда температура охл жижи гдет 50-70 градусов. обороты растут до четырех тыщ и минут через пять падают. Скут новый Stels outlander помогите плз мож у кого были такие траблы

Сергей, что-то непонятно, в чем проблема
Миха, это когда происходит, когда заводишь? или просто так в любое время?

Сергей если 4х тактник то проверь зазоры клапанов! была та же херь))

Здравствуйте, подскажите почему, когда завел, прогрел скутер, даю газ он глохнет, а когда успею сбросить газ то восстанавливается холостой ход(нормальные обороты

ПО ЭТИМ ТЕМАМ ЧТО СДЕСЬ НАПИСАНЫ У МЕНЯ НА СКУТЕРЕ ВСЕ ВПОРЯДКЕ ЖАЛЬ НЕТ ТЕМЫ В КОТОРОЙ ОПИСЫВАЕТСЯ ПРОБЛЕМА СО СВЕТОМ

подскажыте пожалуста, скутер стоял всю зиму, а весной не хочет заводится, свечу проверал то оно мокрая. Свет, повороты все работает

я взял провел от акамулятора два проводка и подключил к свечке но искры нет, ето значит что она нерабочая??

Лёша, на зиму мопед надо консервировать, если так в гараж поставить, то весной будут песни и пляски. Свеча может быть мокрая от влаги, которая в виде конденсата собралась за всю зиму через глушак.
И для работы свечки нужно не 12в от аккамулятора, а 20 а лучше 40 тысяч вольт.

сгорел блок сигналлизацыи и автозапуска.блок выкинул соеденил на прямую.плохо заводится и едит только на 1/4 газа.дальше глохнет.как без блока подключить клапан обогащения смеси

алексей.выдерни бронепровод из подсвечника и без свечи на корпус проверь искру.если есть значит свеча неисправна.

Вано, пусковой обогатитель ты имеешь ввиду?

Всем здарова. У меня проблема с задним вариком,клинит колесо, пожалуйста подскажите как это можно исправить

КАК ПРАВИЛЬНО НАДЕТЬ КОЛЬЦА НА ПОРШЕНЬ

Prorok, поподробней. Как клинит? крутит вместе с коленвалом чтоли?

подскажите пож, почему при резком трогании с места скутер глохнет, а када медленно трогаюсь то норм(скутер прогрет)

занес ваш сайт в закладки. думаю это без комментариев.

Ремонт скутера сузуки летс 2

Документация Suzuki Lets

Уважаемые пользователи, если у вас в наличии имеются печатные каталоги и/или руководства, присылайте их сканы мне. Они будут размещены в общий доступ. Вместе мы соберем достойную коллекцию, которой сможет воспользоваться каждый желающий.

Каталоги и руководства

Руководство по эксплуатации является основной книгой пользователя скутера. В ней вы найдете:

— Безопасное управление скутером
— Органы управления
— Правила и условия эксплуатации
— Проверка состояния тс
— Простое обслуживание
— Уход за тс
— Эксплуатационные данные

* Добавление информации в процессе.

Год выпускаВыпускМодельАртикул
Let’s I
1996-2ОсновнойAS50T40-21400
1996-2(2)ОсновнойAS50T/V,AZ50T/GT,AZ50LV,AZ50SV(ОЧЕНЬ редкий каталог)40-21400
1998-3ДополнениеAS50W,AZ50W/SW/LW40-21406
Let’s II
1996-5ДополнениеAZ50T/AZ50GT40-21401
1996-12ДополнениеAZ50SV40-21402
1997-1ДополнениеAZ50T/AZ50GT40-21403
1997-2ДополнениеAZ50LV40-21404
1998-6ДополнениеAZ50UW40-21407
Let’s II New / ZZ
1999-3ОсновнойAZ50X/UX40-21540
ОсновнойAZ50X/Y, UX/Y, LX/Y, RY40-21540
2000-4ДополнениеAZ50RY40-21542
2002-2ДополнениеAZ50UDK2
2002-10ДополнениеAZ50UDK3
2003-2ДополнениеAZ50SK340-21547
2004-1ДополнениеAZ50GK440-21548
ОсновнойДо AZ50UDK7/RK7

* Добавление информации в процессе.

Как же отличить основной и дополнительный каталог? Тут довольно просто. Либо по артикулу, либо визуально по обложки.

В первом случаи артикул основного каталога заканчивается на 000/001/002/. У дополнительного каталога артикул заканчивается либо на круглое число(100/200/. ) либо имеет следующее число за круглым (101/501/. ) Проще говоря, если третья с конца цифра 0 — основной каталог, иное число — дополнительный.

Во втором случаи основной каталог имеет надпись с названием/ями модели/лей. Внизу которой расшифровка моделей. У дополнительного каталога, как правило имеется надпись конкретной модификации скутера. Ниже информация эволюция модели до основной.

Хочу отметить, что данные правила могут иметь исключения.

Обзор скутера Сузуки летс 2, характеристики и фото

Компания Suzuki всегда выпускала качественную технику, которая становилась одной из лучших на рынке. И когда вышел отличный скутер Сузуки летс, производитель увидеть большой потенциал.

Читать еще:  Не заводится Ниссан Ноут

Тогда именно модель Летс открыла модельный ряд скутеров компании, что и дало ей невиданную популярность. Скутеры были долговечными, стильными и отлично подходили для молодежи. При должных характеристиках модель могла развивать скорость до 60 км/час, что сегодня является нормой для такого типа. Как и все транспортные средства, Suzuki Lets 2 получил несколько недостатков.

Плюсы

  • очень низкий расход топлива;
  • удобная посадка и расположение сиденья;
  • современный и практичный внешний вид;
  • настоящий образец японских скутеров.

Минусы

  • слабый свет передней фары;
  • не выносит снежной погоды.

Технические характеристики Сузуки Летс 2

Сегодняшние Suzuki Lets 2 являются достаточно качественными, ведь за все свое долгое существование мопед получил ряд доработок и модификаций. Модель Летс обзавелась достаточно простым двигателем с воздушным охлаждением и работой в 2 такта. Именно двухтактные модификации были намного лучше 4-х тактных, ведь они имели более простую конструкцию и работали резвее своего конкурента.

Мопед сузуки летс 2 имел один важный недостаток двигателя — большой уровень шумности. Но несмотря на это он пользовался бешеной популярностью. С тягой в 7, 3 Нм водитель мог совершать резкие старты или с легкостью брать одного пассажира.

Обзор Сузуки летс 2

Впервые мир узнал о Suzuki Lets 2 еще в 1996 году. В те времена японцы уже сделали качественный скутер, дизайн которого вскоре взяли другие производители. Но на этом компания не закончила, и далее в 1999 году вышла новая модификация Suzuki Lets 2 New. Основным ее отличием были новые формы, появился обтекаемый дизайн и отличная светотехника.

Как и любого другого японского скутера, у новинки имеется качественный и крепкий пластик с плавными линиями. Вообще вся конструкция мопеда очень продумана, ведь до любой необходимой детали можно легко добраться. Также производитель позаботился о транспортировке, поэтому была установлена небольшая корзинка спереди и объемное багажное отделение под сиденьем. Туда с легкостью помещается шлем.

В компании всегда делали понятную и информативную технику, поэтому на приборной панели расположились индикаторы заправки, одометр и даже индикатор «check engine». Тюнинг Suzuki Lets 2 достаточно простой, ведь сам дизайн и конструкция модели позволяют проводить минимум доработок. По большей части это плюс, ведь Сузуки летс 2 достаточно простой и практичный, крупный внешний тюнинг для него будет только в минус. Для улучшения технических характеристик можно установить другой ремень вариатора и поиграться с весом грузиков на скутер. Если подобрать оптимальный вес, ваше транспортное средство сможет разогнаться до 75 км/час.

Ремонт Suzuki Lets 2 также простой и доступный, ведь запчасти для него сегодня чуть ли не самые популярные на мото рынках. На выбор предоставляется китайские, тайваньские или оригинальные японские детали. Китайские запчасти настоятельно не рекомендуется покупать, ведь они в первую очередь будут наносить вред вашему скутеру. Оптимальным вариантом будет покупка тайваньских запчастей.

Отзыв о Suzuki Lets 2

Скутер покупал б. у, но хозяин уверял в его качестве и надежности. Всё так и оказалось, несмотря на пробег в 2 000 км мне достался очень резвый аппарат. Немного проверял его на максимальную скорость, так вот в первый же тест сузуки летс выдал 55 км максималки.

Также проверял его на грузоподъемность, и скажу прямо, для своих габаритов скутер настоящий зверь. Однажды ехал с женой и целым мешком картошки, но железный конь отлично показал себя. В моей ситуации средний расход топлива составил 2, 5 литров/100 км. Единственное что не понравилось — слишком слабый свет передней фары, ночью плохо видно дорогу.

Видео Suzuki Lets 2

Ремонт скутера сузуки летс 2

Продажа скутеров Suzuki

Комфортное передвижение в городских и загородных условиях, удовольствие и адреналин от езды, — все это может дать вам скутер. Это транспортное (и вместе с тем, развлекательное) средство представляет собой нечто среднее между велосипедом и мотоциклом. От первого в нем простота конструкции, управления, легкость и маневренность. От второго же – мощность и скорость.

На сегодняшний день на рынке осуществляется продажа японских скутеров, китайских и европейских. Все они имеют свои преимущества. Так, европейские скутеры быстры, но их конструкция довольна сложна, их труднее ремонтировать. Китайские скутеры отличаются низкой ценой, однако, они не так надежны. Как транспортные средства других производителей. Обратить свое внимание мы советуем на продажу японских скутеров. Эти скутеры собрали в себе все лучшее – они быстры, экономичны, а главное, очень надежны.Одним из лучших представителей модельного ряда японских скутеров являются транспортные средства компании Suzuki. Этот бренд прославился своими автомобилями, однако на современном рынке широко осуществляется и продажа скутеров Suzuki. В частности, продажей скутеров Suzukiзанимается и наша компания. В каталоге десятки моделей на любой вкус и кошелек. Они разнятся годами выпуска, объемами двигателей, мощностью и скоростью. Вы сможете получить всю необходимую информацию прежде чем выбрать ту или иную модель.

Приобрести транспортное средство именно у нас, безусловно, будет правильным решением, ведь продажей скутеров Suzukiмы занимаемся не первый год и за это время заслуженно получили безупречную репутацию. Вы можете связаться с нами с помощью контактных данных, указанных на странице интернет-портала, для того, чтобы больше узнать о продаже скутеров Suzuki.

Купить скутер Suzuki

Скутер придется по вкусу не только любителям адреналина. Он имеет множество преимуществ эксплуатации именно в городской среде. Скоростной режим скутеров адаптирован именно для эксплуатации в крупных населенных пунктах – оптимальная скорость этого транспортного средства – около 60-90 километров в час. Кроме того, скутеры имеют отличную маневренность – они с легкостью «просочатся» сквозь самую длинную пробку, без проблем объедут неровности дороги, с легкостью въедут на узенькую улочку или в небольшой дворик. И, помимо всего прочего, скутеры – устройства экономичные. Они отличаются небольшим расходом топлива, а расходники на них стоят совсем недорого, как и запасные детали.

На сегодняшний день на рынке осуществляется продажа японских скутеров, китайских и европейских.Обратить свое внимание мы советуем на продажу японских скутеров. Эти скутеры собрали в себе все лучшее – они быстры, экономичны, а главное, очень надежны. И если вы предпочли именно такое транспортное средство, пожалуй, лучшим решением для вас будет купить скутер Suzuki. Они отличаются малым весом, более форсированным «движком» и облицовками из высококачественного пластика. Они имеют весьма значительный для мотороллеров ресурс, позволяют пройти десятки тысяч километров прежде, чем понадобится какой-либо ремонт. Именно по этим причинам решение купить скутер Suzuki станет тем выбором, о котором вы не пожалеете.

Купить скутер Suzukiвы можете на нашем портале – в каталоге десятки моделей разной конструкции и разной стоимости. Мы работаем на рынке не первый год. И безупречная репутация является лучшим доказательством качества предлагаемых нами товаров и предоставляемых нами услуг. Для того, чтобы купить скутер Suzukiу нас, свяжитесь с консультантом, номера которого указаны на странице сайта.

© 2007-2020 «Скутер Сити»
Продажа скутеров г. Москва

Телефон отдела продаж интернет магазина +7 (495) 580-35-51

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector