Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена тормозных дисков киа сид

Руководства по ремонту Киа Сид: замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.

Минимально допустимая толщина тормозного диска – 8,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно заменяйте тормозные колодки новым комплектом.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.

2. Снимите тормозной суппорт, не отсоединяя от него шланг (см. «Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса») .

3. Привяжите тормозной суппорт проволокой к пружине, чтобы удержать его от падения…

4. …выверните два винта крепления тормозного диск к ступице…

5. …и снимите тормозной диск.

6. Установите тормозной диск в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если устанавливаете прежний диск, удалите
напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.

Замена тормозных дисков KIA Ceed в Москве

Примеры выполненных работ

Замена тормозных дисков KIA Ceed цена:

Ремонт и обслуживание тормозного суппорта KIA Ceed

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС KIA Ceed

Полная диагностика KIA Ceed по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения KIA Ceed. Полный разбор + спецсредства

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков KIA Ceed. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

При ремонте KIA Ceed мойка в подарок

Замена тормозных дисков KIA Ceed

Срок службы тормозных дисков ограничен (обычно 60-70 тыс. км. пробега), но из-за агрессивной езды износ компонентов тормозной системы может произойти значительно раньше. Тогда требуется замена тормозных дисков KIA Ceed (Киа Сид).

Эффективное устранение такой неисправности в Москве возможно при обращении в автосервис KIA «Кволити Моторс». На сладе автомастерской всегда есть в наличии качественные детали, которые можно купить недорого. Обслуживание в «Кволити Моторс» не займёт много времени и не потребует значительных затрат т. к. все работы выполняются с соблюдением установленных сроков и по более низким ценам по сравнению с конкурентами.

Сервисная замена тормозных дисков Ceed – гарантированная безопасность за рулем KIA

В Kia Ceed, как и в любом другом автомобиле, безопасность езды напрямую зависит от исправности тормозной системы. Основным элементом этого узла является тормозной диск, который относится к элементам, непосредственно отвечающим за возможность своевременной остановки. Так как эта деталь подвержена постоянному трению, то со временем замена тормозных дисков Ceed становится неизбежна.

Наш специализированный автосервис предоставляет полный комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту корейских автомобилей. Высокое качество обслуживания и доступные цены на замену тормозных дисков Ceed приятно порадуют наших клиентов. Своевременное обращение в мастерскую поможет избежать непредвиденных поломок и аварийных ситуаций на дороге.

Когда и почему может понадобиться замена тормозных дисков на КИА Сид

Тормозные диски изготавливаются из определенных сплавов металлов, выдерживающих необходимое для осуществления торможения трение. Но, каким бы ни был прочным материал их изготовления, время от времени приходится посещать автосервис для устранения неполадок. Можно выделить несколько наиболее часто встречающихся причин необходимости проведения такого ремонта.

Причины износа дисков:

  • низкое качество материала, из которого изготовлены детали;
  • неравномерное изнашивание из-за неисправных колодок;
  • чрезмерные нагрузки из-за неблагоприятных условий эксплуатации;
  • стиль управления с резкими маневрами, стартами и остановками.

Перечислим наиболее часто встречающиеся признаки износа дисков на автомобилях КИА Сид:

  • слишком резкое блокирование тормозов;
  • скрежет во время выполнения остановки;
  • вибрации или рывки в момент торможения;
  • увеличение расстояния тормозного пути;
  • на дисках видны трещины или сколы.

Сколько стоит на KIA Ceed замена тормозных дисков ?

Стоимость замены тормозных дисков Ceed может варьироваться, в зависимости от необходимости проведения дополнительных ремонтных работ. Если поломка несложная и владелец автомобиля вовремя обратился за квалифицированной технической помощью, то можно обойтись лишь небольшими затратами. Для предварительного уточнения стоимости работ понадобится провести диагностику.

При расчете собственных затрат на ремонт нужно учитывать, что диски меняются попарно. Кроме того, на KIA Ceed замена тормозных дисков практически всегда включает установку новых тормозных колодок. Исключение делается лишь в том случает, если колодки менялись совсем недавно. В нашей автомастерской не проводится ненужных работ, а делается только то, что необходимо для ремонта автомобиля на текущий момент.

Наиболее востребованные расходные материалы и запасные части всегда есть в наличии на нашем складе. Мы закупаем детали у непосредственного производителя или надежных поставщиков, а затем реализуем их для своих клиентов без наценок. Если вам необходимо качественная и недорогая замена тормозных дисков Киа Сид, обращайтесь за помощью к опытным специалистам нашей автомастерской.

Как осуществляется профессиональная замена тормозных дисков Ceed в автосервисе

Ошибочно предполагать, что замена тормозных дисков Ceed своими руками поможет значительно сэкономить. Такую непростую работу необходимо доверять только квалифицированным специалистам по ремонту автомобилей. Опытные мастера нашего сервиса предварительно выполнят диагностику, а затем произведут качественный ремонт с гарантией его надежности и долговечности.

Что предполагает замена тормозных дисков в мастерской:

  • осмотр тормозной системы на ремонтной яме или эстакаде;
  • визуальная диагностика и с помощью спецоборудования;
  • дефектовка изношенных элементов и установка новых;
  • замена дисков, колодок и других составляющих системы;
  • выходная проверка произведенного ремонта узла;

Мы устанавливаем только качественные запасные части, а также соблюдаем все технические рекомендации по устранению неисправностей тормозной системы автомобиля. Если вы хотите сэкономить не только свое время, но и деньги, а также желаете получить гарантию надежно выполненного ремонта, обращайтесь за квалифицированной помощью в нашу специализированную автомастерскую.

Замена передних тормозных дисков киа сид 2008

Заменить передние тормозные диски на KIA Ceed можно своими руками и не обязательно ехать в автосервис. Процесс особо не отличается от смены у Жигулей. Естественно, этот процесс может потребовать некоторых познаний в конструкции автомобиля, но во всем можно разобраться.

Видео по замене

Видеоматериал повествует о самостоятельной смене передних тормозных дисков транспортного средства

Процесс замены

Для замены передних тормозных дисков на Сид необходимо обзавестись инструментарием, и конечно, неплохо б было и яму. Но, зачастую автолюбители пользуются домкратом. Итак, приступи непосредственно к самому процессу смены:

    Ставим противооткаты и ручник.

Устанавливаем суппорт с новыми колодками.

Выбор изделий

К выбору деталей тормозной системы стоит отнестись с должным образом, поскольку качественные тормозные колодки — это безопасность движения и своевременное торможение. Некачественные запасные части имеют свойство раскалываться на несколько частей. Это может привести к тому, что нужный момент транспортное средство не затормозит или суппорта заклинит от частей колодки. Поэтому стоит выбирать только качественные изделия.

Оригинал

51712A6600 — оригинальный тормозной диск для КИА Сид. Производство — KIA/Hyundai. средняя стоимость — 9000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальной детали имеется и ряд аналогов, который подходят для установки на транспортное средство:

Стоимость в рублях

Причины замены

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой. Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса — 19,0 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вывод

В заключении, стоит сказать, что заменить передние тормозные колодки на КИА Сид достаточно просто. Так, необходимо собрать инструментарий и иметь минимальные познания в устройстве транспортного средства. К выбору изделий стоит отнестись ответственно, поскольку это в первую очередь безопасность на дороге.

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!
Как только купил машину, сразу заметил биение передних тормозных дисков при торможении со скорости 80 км час и выше, в городе не критично конечно, но все равно не приятно.
Купил передние тормозные диски ниппартс и корейские тормозеые колодки.

Читать еще:  Нужно ли менять масло при замене ремня ГРМ

Скажу сразу что сочетание мне пока нраится, колодки мягкие, диски не бьют, я доволен. Номера все сфоткал, потому что часто замечаю что на драйве выкладывают фото о проделанной работе и фото запчастей, а номеров каталожных нет…
ОГРОМНАЯ просьба ко всем мастерам и кто ежедневно сталкивается с заменой колодок и дисков напишите свои наблюдения и комментарии, что то может неправильно делаю или не те материалы использую., .как говорится
ВЕК ЖИВИ-ВЕК УЧИСЬ!
Итак.
1. Противооткат складной (Оригинальный мерсовский номер a2035830075 )

, подпорка и домкрат

. Лучше пере…ть, чем недо…ть!
2.Снимаем колесо, откручиваем нижний болт скобы, поднимаем вверх скобу, потом разжимаем колодки толстой отверткой или монтировкой, потом сразу задавливаем поршень до упора монтировкой и как упор я использовал ключ и старую колодку.
3. Откручиваем тормозную скобу, вынимаем направляющие суппорта, делаем ревизию, старую смазку я вытер тряпкой и забил новую, использовал смазку для тормозных направляющих toyota 0888701206

. В одном отверстии была обнаружена вода, точнее масса воды со смазкой, направляющая немного ржавая, но я посчитал это не критично, протер ее, обработал железной щёткой и отложил, а из скобы с помощью длинной отвертки и тряпки достал всю жижу со смазкой, нуДно конечно, но нуЖно!

Пыльники суппорта, боковые направляющие колодок на скобе суппорта и обратные стороны тормозных колодок смазал силиконовой смазкой slipkote номер 72983. Для направляющих использовал оригинальную смазку TOYOTA 08887-01206

4. Диск притянут 2мя болтами, они обычно закисают, поэтому как только сняли колесо необходимо их залить wd20 что бы откисали, я использовал фирмы Ликви моли номер 8048

5.Когда болты открутили, диск обычно так просто не снимается со ступицы, его необходимо прокручивать и простукивать через деревяшку с обратной стороны.
6. Устанавливаем новый диск, пропшикиваем все болты медной смазкой Ликви моли номер 3970 для того что бы потом без проблем все откручивалось.

7. Собираем суппорт, набиваем смазку в направляющие и задавливаем направляющую до конца, она должна упереться в металл, а излишки обычно выдавливаются, но я встречал скобы, в которых излишки не выдавливались, тогда нужно доставать направляющую, удалять излишки смазки и снова пробовать, иначе суппорт будет зажат.
8 . После сборки суппорта с колодками пробуем провернуть диск, с усилием, но он должен провернуться, лиж бы колодки не были зажаты. ТАК же проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, так как при задавливании поршней жидкость возвращается в бачок и если ее было много, то может потечь через край. Лучше ее сразу смыть, так как она разъедает краску.
9.Вроде бы и ВСЁ! Жду комментариев и поправок, может и что то забыл. Пишите…

Появившийся вечером в пятницу металлический скрежет от передних тормозов полностью разрушил мои надежды на замену передних тормозных дисков весной, когда потеплеет. Вместо спокойной замены на даче в лёгкой одежде пришлось утепляться и ковыряться машине сидя в сугробе. В субботу разобрал скрежечущую левую сторону, чтобы убедиться в списке запчастей к заказу. На фотографиях ниже вы можете посмотреть, что машина в возрасте, но с малым пробегом совершенно не эквивалентна новой машине.

Вероятнее всего, причиной такого неравномерного износа диска, а впоследствии и колодки, послужила всё та же синяя антискрипная паста, которая ранее была обнаружена в направляющих заднего суппорта, а также обнаружена сейчас, в направляющих переднего суппорта.
Причиной ржавчины, трещин, быстрого износа тормозного диска стали старение металла при стоящей машине, а затем появившаяся частая нагрузка на тормозные диски.

Состояние правого тормозного диска было несколько лучше, был равномерный износ и меньше проржавел.

Повезло, что сразу оказались в наличии в магазине тормозные диски, колодки и пыльники направляющих, удалось поменять всё в воскресенье, без недельного простоя машины. Были куплены:
— Тормозные диски Sangsin SD1051;
— Тормозные колодки Yes-Q Ceramic ESD8057;
— Пыльники направляющих суппорта Hyundai/KIA 58164-1H00;
— Быстрый очиститель Liquy Moly LM1900;
— Медный аэрозоль Liquy Moly LM3970;
— Смазка направляющих суппорта Liquy Moly LM7656; Не очень хорошая смазка, на задних тормозах спустя 5 месяцев смазки стало меньше раза в 2, высохла.
— Антискрипная паста Liquy Moly LM7585.

К замене приступил в 12:30, закончить, к сожалению, получилось только затемно, в 18:00. На первый диск ушло 2.5 часа из-за того что менял тормозные диски впервые, делал частые перекуры, а также пришлось немного стачивать внутреннюю колодку. На второй диск тоже ушло 2.5 часа времени, сказалась усталость и диск никак не хотел слезать со ступицы, заклинивала ржавчина на ступице и на посадочном месте диска, хотя сам диск не прикипел, а болтался. Сбивал равномерно по окружности диска молотком. Тоже пришлось стачивать внутреннюю колодку и дополнительно немного сточить внешнюю. Ещё 30 минут ушло на уборку.

В ходе работ активно использовал очиститель и медную смазку. Новый тормозной диск очистил от масла. Обработал посадочное место на ступице. Для случая, если понадобится ещё когда-нибудь снимать тормозной диск, винты крепления и болты направляющей колодок обработал очистителем, вытер и облил медной смазкой. Облил медной смазкой посадочное место колесного диска и шпильки.

Кроме неснимающегося правого диска и не влезающих колодок особых трудностей не возникло. Болты суппорта выкрутились просто, менял колодки весной. Болты крепящие направляющую колодок (скобу) выкрутились правильными ударами молотком по ключу (не было под рукой подходящего рычага). Винты крепления тормозного диска не закисли.

Пришлось заменить по одной колесной гайке с каждой стороны, видимо, задиры на резьбе гайки, из-за чего они вкручивались с усилием, новые гайки закрутились легко. Спрашивал ранее у сервисников, что на шиномонтаже, что на диагностике подвески, легко ли крутятся гайки, может стоит заменить, чтобы не попасть на шпильки? Ответом было — гайки крутятся норм, а вот шпильки мне придётся скоро менять. Логику понять не смог, ведь достаточно вовремя и очень просто сменить гайки, тогда и резьба на шпильках останется целой, а значит шпилька не обломится и не придётся в итоге корячиться при их замене.

Изменений в динамике торможения машины не заметил.
Пропало шуршание тормозов, которое было слышно в салоне. Кажется, исчез периодический писк тормозов слева, который, как мне казалось исходил от задних тормозных колодок.

Замена тормозных дисков Kia Ceed

Не стоит спешить менять детали тормозной системы. Быть может возможно что-то и оставить? Для этого необходимо оценить каждую деталь на степень её допустимого износа. Для проверки степени износа потребуется штангенциркуль или хотя-бы линейка.

Также стоит обратить внимание на поведение автомобиля при торможении. Если авто уводит в сторону и/или слышен скрежет – это определенно колодки, которые требуют срочной замены.

Проверка степени износа тормозной системы Kia Ceed

Итак, прежде всего автомобиль необходимо установить на смотровую яму, или подъемник и:

  1. Снять передние колеса.
  2. Проверить состояние тормозных колодок передних колес через отверстие в корпусе скобы. Если толщина накладок менее, чем допускает таблица измерения износа тормозной системы (в интернете более, чем достаточно), то необходимо заменить колодки. Но, опять же, колодки – такая деталь, которую слышно в первую очередь при существенном износе.
  3. Измерить толщину тормозного диска. Если его достигла минимального уровня по таблице – срочно заменить. Раскол диска не приведет ни к чему иному, как к замене всех составляющих ходовой и возможной аварии.
  4. Снять задние колеса.
  5. Проверить износ тормозных колодок заднего тормозного механизма. Проверить, как и передние, через отверстие в корпусе скобы. Заменить при недопустимой толщине накладок.
  6. Измерить толщину тормозного диска. При необходимости заменить тормозной диск. Даже если толщина допустимая, но есть наличие сколов, трещин и царапин – в срочном порядке заменить тормозные диски с двух сторон сразу.
  7. Когда сняты задние колеса, можно проверить и толщину накладок колодок стояночного тормоза, что не менее важно. При необходимости заменить на новые.

Производить замену тормозных колодок необходимо в случае, если толщина накладок менее 2 мм, если поверхность этих накладок замаслена или если они непрочно соединены с основанием.

При появлении хотя бы одно из этих признаков вы услышите характерный скрип при торможении. Это индикация износа тормозных колодок, которая оповещает водителя о срочной замене деталей тормозной системы.

Необходимо также измерить диаметр поверхности тормозного барабана стояночного тормоза. Если он изношен – необходимо заменять барабан в сборке с тормозным диском.

Если у Вас задние тормоза не дисковые, а барабанные – измерить диаметр рабочей поверхности тормозного барабана и толщину фрикционной накладки. При недопустимом уровне заменить на новые.

Читать еще:  Замена ГРМ Renault Symbol v16 — Renault Symbol, л, года на DRIVE2

Дабы избежать аварии следует постоянно следить за тормозной системой. Безопасность превыше всего.

Замена передних тормозных дисков

При наличии на тормозном диске сколов, глубоких царапин, покусов и других заметных дефектов, которые явно уменьшают эффективность торможения и увеличивают износ колодок и других деталей тормозной системы, нужно срочно заменить тормозные диски.

Также стоит производить замену в случае бокового биения диска, что вызывает вибрации при нажатии на педаль тормоза. Есть мастерские, которые занимаются реставрацией подобного рода дисков.

Мастера там их протачивают и пришлифовывают с обеих сторон. Это сократит толщину диска, поэтому следует обратить внимание на максимально допустимую толщину диска.

Допустимая минимальная толщина тормозного диска составляет 25 мм. При наличии меньшей толщины хотя бы одной из дисков, необходимо провести замену обоих. Также рекомендуется при замене тормозных дисков в обязательном порядке менять и тормозные колодки, дабы увеличить уровень эффективности.

Перед установкой нового тормозного диска тщательно очистить привалочные поверхности ступицы. Проверить на наличие ржавчины и окалины. В противном случае удалить это, ибо ржавчина может вызывать неприятную вибрацию при нажатии на педаль тормоза.

Окалины, как правило, вызывают биения диска при нажатии на педаль тормоза. Для замены тормозных дисков на передних колесах потребуется лишь новые тормозные диски и ключ на 17.

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на передних колесах Kia Ceed:

  1. Для начала нужно снять колесо с необходимой Вам стороны, предварительно зафиксировав автомобиль противооткатными башмаками.
  2. Вывернуть два болта крепления тормозного диска к ступице колеса.
  3. Снять суппорт тормозного механизма, но не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра.
  4. Подвесить тормозной механизм с помощью проволоки к передней подвеске.
  5. Обратить внимание на шланг. Нужно, чтоб он был не сильно затянут и не сильно перекручен.
  6. Снять тормозной диск. Оценить его состояние более детально.
  7. Установить новый тормозной диск, колодки, и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Если, все же, решили установить старый тормозной диск, то мы рекомендуем удалить напильником буртики рабочих поверхностей диска, которые наверняка образовались в результате износа.

Замена задних тормозных дисков

При снятии колеса необходимо оценить состояние дисков. При наличии глубоких рисок, царапин, задиров и прочих явлений, которые существенно влияют на качество и эффективность торможения – срочно заменить диск.

Минимально допустимая толщина тормозного диска задних колес составляет 8,4 мм. Если толщина меньше, чем допустимая норма – заменить диск. Производить замену необходимо попарно и сразу с комплектом колодок.

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на задних колесах Kia Ceed:

  1. Первым делом необходимо снять колесо с нужной Вам стороны.
  2. Снять тормозной суппорт, но не отсоединяя шланг от этого суппорта.
  3. Демонтировать тормозной диск.
  4. Оценить его состояние более детально. При необходимости заменить его на новые вместе с колодками. Установка производится обратной снятию. Если необходимости в замене нет – удалить на старом тормозном диске буртики на рабочих поверхностях, которые образовались с обеих его сторон в результате эксплуатации автомобиля и износа тормозной системы.
  5. Повторить операцию с тормозным диском на другом колесе.

Перед установкой нового тормозного диска необходимо прочистить привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины. В противном случае будет чувствоваться неприятная вибрация при нажатии на педаль тормоза и биение диска. Ничего трудного в замене нет, нужно лишь запастись определенными деталями и терпением.

Меняем тормозные диски Киа Сид JD

На Kia Ceed JD устанавливаются два типа тормозных механизмов, в зависимости от размера колес. Их замена может потребоваться по различным причинам.

Рассмотрим, когда менять и какие тормозные диски на Киа Сид купить, а также пошаговую инструкцию по замене.

Когда пора менять диски тормозных механизмов

Толщина дисковых устройств торможения Kia Ceed JD составляет:

  • передние – 23 мм для пятнадцати и 28 мм для шестнадцати дюймовых колес;
  • задние – 10 мм.

Замена элементов системы торможения Киа Сид JD выполняется при достижении минимально допустимой толщины. Она имеет следующие значения в миллиметрах:

  • 21 и 26,4 – передние, соответственно для 15″ и 16″;
  • 8,4 – задние.

Измерить толщину тормозного диска можно штангенциркулем или микрометром.

Какие купить

Для приобретения на замену оригинальных тормозных дисков Киа Сид JD производства фирмы HYUNDAI/KIA используются следующие артикулы:

  • 51712-2V000 – передние с пятнадцати дюймовой комплектацией;
  • 51712-A6000 – передние для рестайлинговой версии Киа Сид с 15″;
  • 51712-2L500 – передние 16″;
  • 51712-A6600 – передние шестнадцати дюймовые для рестайлинговой модели Киа Сид;
  • 58411-A6200 – задние;
  • 58411-A6300 – механический ручник.

Можно воспользоваться аналоговыми вариантами. Далее представлен список артикулов.

Для модификаций Kia Ceed JD с пятнадцати дюймовыми колесами спереди:

  • N3300536 – производство фирмы NIPPARTS;
  • JL126 – TORQUE;
  • BN1536 – LYNX;
  • 3050106 – METACO;
  • DF084713 – TRIALLI;
  • BS5657 – ZEKKERT;

Для моделей Kia Ceed с 16″ передними колесами:

  • KD0117 – KORTEX;
  • 3050343 – METACO;
  • 60209320SX – STELLOX;
  • DF073313 – TRIALLI;
  • PBD4957 – PATRON;
  • TB219330 – FENOX;
  • BD5309 – BM;
  • K011633 – MILES;
  • 203541 – NK;
  • 08C25011 – BREMBO;
  • 0986479A47 – BOSCH.

Замена тормозных дисков Киа Сид JD

Для проведения работ по смене элементов системы торможения Kia Ceed JD понадобится:

  • ключ размером на семнадцать;
  • отвертка с плоским жалом;
  • отвертка с крестообразным жалом.

Порядок замены представлен для переднего тормозного диска Киа Сид:

  1. С заменяемой стороны Kia Ceed демонтируется колесо.
  2. Поршень суппорта утапливается в цилиндр посредством не большого раздвижения колодок. Для этого потребуется вставить отвертку между рабочей поверхностью дискового механизма и колодками.
  3. Выкручиваются крепежные болты (в количестве двух штук) между направляющими устройствами колодок и поворотным кулаком.
  4. Суппорт полностью извлекается, а затем крепится к ближайшему элементу подвески Kia Ceed посредством проволоки или веревки, исключая перегибание, перекручивание, чрезмерное натяжение шланга.
  5. На следующем этапе выкручиваются два крепежных винта фрикционной детали к ступице колеса, а затем выполняется снятие.
  6. Производится очистка привалочных поверхностей ступицы и дискового механизма от частиц ржавчины, грязи, окалин. Иначе после сборки будет формироваться вибрация и биение в моменты оперирования педалью тормоза.
  7. Установка передней фрикционной детали Kia Ceed JD выполняется в обратном порядке. При монтаже новой запасной части, также потребуется установить новые колодки.
  8. Колодки подводятся к рабочей поверхности диска посредством нескольких нажатий на педаль тормоза.
  9. Монтируется колесо.
  10. Контролируется уровень рабочей жидкости в расширительном бачке ГТЦ. По мере необходимости осуществляется доливка.
  11. Тормозные диски меняются на обоих колесах одной оси.

Задние элементы системы торможения меняются аналогично.

Измеряем износ тормозного диска

Проверка износа тормозного диска Kia Ceed JD выполняется при демонтированном колесе. Замеры требуется вести как по внутренней, так и по внешней стороне. Это обусловлено тем, что дисковый механизм изнашивается неравномерно с указанных сторон. Полученные результаты сопоставляются с нормированными данными по толщине. По итогам замеров делается вывод о необходимости замены тормозного диска Киа Сид или допустимости дальнейшей эксплуатации.

При фиксации общей изношенности от трех до четырех миллиметров и внутренней или внешней стороны от полутора до двух – требуется смена.

При проверке фрикционной детали Kia Ceed необходимо оценить:

  • толщину обеих плоскостей;
  • размер буртика;
  • равномерность стирания;
  • наличие трещин, борозд.

Смена потребуется при фиксации следующих факторов:

  • Трещины или борозды размером более 0,01 мм;
  • Конический износ. Также понадобится проверить правильность функционирования суппорта.
  • Глубокие нерегулярные канавки.
  • Образование посторонних шумов при торможении из-за перегрева механизмов торможения, что сопровождается изменением цвета или формированием коррозии.
  • Уменьшение толщины ниже минимально допустимой.

При смене дискового устройства в обязательном порядке устанавливаются новые колодки.

В процессе стирания фрикционной детали по краям образуется бортик, где колодки не соприкасаются с рабочей поверхностью. Поэтому замер толщины, следует выполнять именно на рабочей поверхности. Для этого лучше всего использовать микрометр. При отсутствии микрометра используется штангенциркуль. При этом потребуется учесть наличие бортика. Для замера износа рекомендуется использовать монеты номиналом 50 копеек или один рубль. Их толщина составляет полтора миллиметра – официальные данные центрального банка РФ. Монетка прикладывается к внешней рабочей поверхности фрикционной детали, и производится замер.

Заключение

Замену тормозных дисков Киа Сид необходимо выполнять по достижению предельного износа.

В качестве запасных частей можно подобрать оригинальные или аналоговые детали. Работы по смене элементов торможения легко выполняются своими руками.

Замена задних тормозных дисков киа сид

Если на Kia Ceed требуется замена задних тормозных колодок, а также и дисков то вовсе не обязательно с такой проблемой обращаться в сервис, ведь у себя во дворе имея в багажнике скромный набор инструмента можно поменять колодки и диски своими руками.

  • Так для того чтобы снять задний тормозной суппорт и скобу будут нужны ключи на 14 и на 17.
  • Открутить фиксирующие болты тормозного барабана поможет крестовая отвертка.
  • Снять прикипевший тормозной диск можно просто постучав по нем молотком.
  • Меняя барабан/диск заднего тормоза заодно нужно убедится в нормальном состоянии колодок ручного тормоза или поменять заодно и их, ведь на первых Киа Сид стоят два набора колодок одни рассчитаны на обычно торможение, другие на работу ручника. Регулировка ручника на Сид происходит через техническое отверстие в тормозном барабане (плоской отверткой подкручиваем звездочку натяжного механизма).
Читать еще:  Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Всем привет!
Сегодня поставил заранее заготовленные тормозные диски и колодки. Заказывал:
01. Brembo 08.A869.10 Диск тормозной. Цена была 2 890 ₽ за комплект.
02. NiBK PN-0436 Колодки тормозные дисковые задние, комплект. Цена 1 069 ₽.
Колодки порадовали комплектацией. Сейчас редко встретишь, чтобы в коробке лежало все необходимое.

Чтобы все хорошо откручивалось в следующий раз, все болты смазал медной смазкой. Сам процесс прошел без сюрпризов. Все открутилось и закрутилось без проблем.

Mileage: 70000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 18

А в каком состоянии были колодки стояночного тормоза?

Там много ещё было. Как новые. Да и стереть их тоже надо постараться. Возможно на ручник вообще не ставили. Я допустим им тоже редко пользуюсь.

Наши диски при любой проточке выходят из допуска, у меня к 82000 пробег приближается, буду менять по кругу ибо уже на пределе допуска. Не экономьте на тормозах пожалейте себя и своих близких, ну и нас, кто ездит по одной дороге с нами. Архитектор, молодец что поменял, а то начнут сейчас писать что стотыщмильенов проехали без замены колодок и тем более дисков.

Да даже на тазах диски по 150 тысяч ходят с 2-3 комплектами колодок, в городском режиме, че далеко ходить, тойота 200 тысяч минимум . тем более задние диски, у них ощутимая борозда только на 100 тысячях появляется … Износ дисков говорит на прямую о пробеге и тем более о эксплуатации даже если пробег реальный, тачка поведала значит не мало . единственное можно убить их колодками плохого качества или специфическими свойствами .

Да ни о чем это не говорит. Смотря как ездить. Тойота Тойоте рознь. На камрюхе 50й пробег 150 и ещё запаса много. А на 30ке меняешь каждые 50 тысяч. А все потому что тормозят изначально хреново. Следствием этого на третьем торможении нормальном начинают плыть. И любая лужа их ведет. На Сиде я так понял что тормоза тоже не очень раз от других машин суппорта ставят.

Я не утверждаю ни чего ))) просто вот пример : идёшь смотришь машину к примеру, пробег заявленный 50-70 , первым делом диски тормозные смотришь, а там все как у аннушки, к этому пробегу новенькие колодки стоять должны с минимальной выработкой с переди, а зад завод вообще … А тут перед меняный неизвестно когда, а зад в хлам стертый . либо её эксплуатировали по максимум либо уже вплюсе с другими нюансами интерес к машине пропадает . а слушать лапшу и какую то дичь про естественный городской износ, реагенты и воздействие неизвестных волшебных сил по моему не стоит в принципе . у пацана элантра, там муха не ебалась на 100 реальных тысячах … Колодки масло свечи ! О дисках речи не будет хз сколько, . следствие своевременной замены колодок и маленького пробега . ещё пример — мондео 180 пробег ( скрученый не известно сколько раз ), потребовал замены передних дисков, задние в норме . я сам, месяц назад взял на 102 , у диллера на 68 тысячах колодки поменяли, диски 1-2 миллиметра выработка с переди, зад вообще в отличном состоянии, инфа 100% . на ручник махнуть планирую, но и то наверно пред хоз ушатал троса, забывал снимать, не смотрел ещё .

передние диски допуск 24,4 у новых 26 вот вам и 1-2 мм, можно и вообще без тормозов ездить, но это удел дебилов которым положить как на остальных, так и на себя, всем удачи на дорогах

Это то тут причём ?! Я не говорю что не надо менять и забивать, а в том что на таком пробеге менять то нечего ! Если только от делать нех, у многих руки чешуться и на ровном месте себе проблем ищут, либо это уже загоны, если не идеально, то надо делать :)) было у меня такое, пред тачку надо не надо перебирал, все делал скопом, потери тормозной цилиндр, чуть ли не всю тормозную систему заднюю менял, хули пусть будет все новое и идеальное . полный гараж металлолома, который и не изношеный и не продать … Начиная с опор подвески заканчивая глушителями и сверху куча колодок в приемлимом состоянии .

Наши диски при любой проточке выходят из допуска, у меня к 82000 пробег приближается, буду менять по кругу ибо уже на пределе допуска. Не экономьте на тормозах пожалейте себя и своих близких, ну и нас, кто ездит по одной дороге с нами. Архитектор, молодец что поменял, а то начнут сейчас писать что стотыщмильенов проехали без замены колодок и тем более дисков.

Странно, что только задние диски меняются.
В основном изнашиваются больше передние диски, а уж потом задние. Ведь сперва в торможении начинают работать перелние

Давно планировал заменить задние тормозные диски и колодки, ибо колодки менялись всего 2 раза, а диски — вообще стояли родные стоковые. На последнем ТО в Ирбис-Север сообщили, что ооочень скоро диски и колодки задние закончатся.

Планомерно готовился, закупил диски оригинальные у соклубника (58411-1H100) и колодки в Два Авто (Sangsin SP 1187).
Хотел совместить замену с работами по замене стоек (Проект «Why not?» Часть 2. Набор для замены подвески.). Но жизнь вносит свои коррективы.

Позавчера остро встал вопрос тормозов. Машину начало уводить вправо немного + скрежет тормозов запарил. Поэтому выдвинулся в сервис, который хотел давно потестить (Респект Авто на Огородном).

Сдал авто, начались работы.

И тут вылезла проблема. Неожиданная немного, но все же я о ней предварительно догадывался. Ее суть вот в чем. Диски я брал у соклубника, который их купил год назад в Экзисте на свой 2х литровый Сид. Ему они не подошли, потому как, когда диски прижимали винтами к ступице, диски блокировались и не крутились. Я же взял их у него потому, что подумав, мы с одноклубником решили, что это особенность именно 2х литрового сида. А на мой — встанут нормально.

Собственно, подвох, я считаю, в Экзисте. На коробке от дисков есть заводской порт-номер — 58411-1H300. А рядом наклеена наклейка с другим партийником 58411-1H100.

Все каталоги в один голос заявляют, что это АНАЛОГИЧНЫЕ диски и они взаимозаменяемы.

Теперь я могу ответственно заявить — нет, они не аналогичные и не взаимозаменяемые.
Диски 58411-1H300 не подходят для KIA CEED 10-12 г.в (1.6-2.0 л).
Правильные родные диски — 58411-1H100.

Диски благодаря отличным человеческим качествам соклубника, верну ему обратно. А себе же поставил то, что было в наличии в сервисе — NK 203527.

Т.к. я приехал с проблемой «уводит машину вправо просто на ходу, а при торможении сильно уводит», то провели осмотр передних тормозов. Вердикт — диски норма, а колодки — справа уже металлическая пластина практически об диск трется, а не колодка. Она стерлась.+ закисла одна из направляющих переднего правого суппорта.

Все разобрали, почистили, смазали. Взял из наличия в сервисе новые простые колодки, которые ставил все время эксплуатации — Sangsin SP 1240.

Результат — прекрасно работают тормоза, машину перестало уводить вправо вообще. При трогании и меееедленном движении с немного нажатой педалью тормоза — больше нет абсолютно ни каких скрипов, скрежета и т.д.

Мастеру Сергею из Респект Авто — огромный респект и спасибо за качественную работу.

Ниже фотки купленных у одноклубника оригинальных дисков 58411-1H300 и их сравнение со штатными оригинальными дисками 58411-1H100. Различия очевидны на глаз:
1. Разный профиль дисков
2. Разная высота (вылет)

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector