Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена шруса шевроле лачетти

Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti Sedan) — Замена ШРУС (шарниров равных угловых скоростей)

Как заменить шрус дома без спец инструмента


У некоторых гайка может быть не на 32, а на 30 мм! Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине.

Lacetti: Замена шруса Lacetti. На прошедших выходных заменили наружный шрус, ибо хруст с каждым днем…

Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего — г. Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами… Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира. Если есть подозрения, тогда всё вымываем и закладываем новую смазку.

Снимаем привод переднего колеса см. Прикручиваем шаровую опору и закручиваем ступичную гайку с усилием Нм, не забыв её зафиксировать Вот и всё.

Поэтому придется откручивать болт и отсоединять шаровую опору от кулака Вот и всё! Больше откручивать ничего не нужно. Отправляем всё это дело в утилизацию.

Удаляем немного смазки, чтобы добраться до стопорного кольца. Вот так выглядит стопорное кольцо А на валу привода имеется паз. Именно за этот паз держится стопорное кольцо и не дает отсоединить вал привода от шарнира То есть, чтобы извлечь вал привода из шарнира, нам необходимо раздвинуть усики стопорного кольца при помощи двух отверток или круглогубцев Думаю, понятно.

Как заменить шрус и пыльник привода на шевролет эпике.

Теперь одеваем новый пыльник на вал привода. Осматриваем шарнир на наличие грязи и воды.

Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира. Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал. Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси … …и извлекаем из обоймы шарнира.

Снимаем грязезащитный чехол с вала. Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине.

Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем. Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки.

Замена передних стоек на Шевроле Lachetti

Надеваем на вал чехол шарнира. Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла. Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами… Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира.

Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал. Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси … Снимаем грязезащитный чехол с вала.

Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса.

Комментарии (0)

Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем. Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира.

Умелая замена наружного ШРУСа Лачетти, внутреннего, а также пыльника на Шевроле

Шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) является комплектующий узел трансмиссии транспортного средства, устанавливающихся в местах сопряжения приводных полуосей. Бывает внутреннего и наружного исполнения. Предназначается данная деталь для обеспечения передачи приводного момента от КПП к колесным механизмам. Благодаря применению этого устройства, крутящий момент может передаваться под углом либо с постоянным изменением его значения.

Замена наружного ШРУСа Лачетти и другие наши услуги

В условиях нашего предприятия имеется возможность выполнить мероприятия по замене наружных и внутренних шрусов. Мы обладаем специализированным техническим оснащением, позволяющим осуществлять сложные установочные манипуляции. Наш персонал профильно занимается подобными работами.

Профессионалы нашей сервисной компании выполняют такие технологические процедуры:

  • проделывание слесарных мероприятий;
  • осуществление диагностической проверки;
  • совершение разборочно-сборочных работ;
  • выполнение манипуляций по замене шруса наружного и внутреннего размещения;
  • профессиональное консультирование клиентов по правилам эксплуатации узлов трансмиссии и выбору требующихся запчастей;
  • проведение необходимых регулировок и визуального контроля детали;
  • реализация широкого ассортимента комплектующих частей.

Замена ШРУСа Шевроле Лачетти: предпосылки

Признаки возможных технических недочетов встречаются следующие:

  • сокращение тягово-мощностных характеристик;
  • возникновение посторонних хрустов, стуков и других шумовых факторов;
  • увеличение нормы потребления топлива;
  • ухудшение динамических параметров;
  • отказ перемещения автомобиля с места;
  • разгон осуществляется в течение длительного времени;
  • присутствие вибрационных влияний;
  • троение моторного агрегата;
  • проявление течей смазывающего материала.

Причины вероятных дефектов обычно таковы:

  • наличие серьезных ударно-вибрационных нагрузок;
  • влияние наружных механических и естественных влияний;
  • попадание жидкости внутрь механизма;
  • износ либо разрушение уплотнительных сальников;
  • неаккуратное управление автомобилем;
  • некорректное физическое состояние составных компонентов шруса;
  • несвоевременное проведение либо отсутствие планово-предупредительных обслуживаний.

Замена наружного ШРУСа Шевроле Лачетти

Материально-техническая оснастка нашего автосервиса дает возможность проводить качественные монтажные работы по замене шрусов Шевроле Лачетти. Профессиональный персонал производит технологические операции в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства, соблюдая четкую процедуру установочных манипуляций.

Наши сотрудники периодически обучаются на специализированных курсах повышения квалификации. Здесь мастера имеют возможность приобрести навыки работы с инновационным оборудованием и новыми методиками выполнения монтажных процедур.

Профильные специалисты отремонтировали достаточное количество автомобилей с проблемами шарнирных сопряжений разного характера. Все проблемы устранялись оперативно и в соответствии исходным рабочим параметрам. При выполнении установочных процедур, обеспечивается выдержка всех правил и особенностей установочных операций.

Шарнирное сопряжение полуосей привода в процессе эксплуатации повреждается посредством воздействия возможных нагрузок, в результате проезда неровностей дорожного покрытия, выхода из строя пыльников и засорения сопряжения. В процессе этого могут иметь место несвойственные шумовые факторы, нарушения управления автомобилем, возникающие по причине езды в условиях бездорожья и отсутствия регулярных технических обслуживаний. Профессиональные сотрудники нашего сервисного заведения выполняют устранение данных недочетов с применением специализированных инструментов и материалов.

Читать еще:  Где находится номер двигателя на Шевроле Круз

Для сокращения финансовых расходов на устранение вероятных технических несоответствий, требуется планово совершать профилактические сервисные обслуживания. Это позволит избежать появления внезапных отказов и поломок. Несоблюдение графика технических осмотров может вызвать потребность замены шарнирного сопряжения и других элементов с возрастанием трат на проделывание подобных мероприятий.

Замена пыльника наружного шруса Шевроле Лачетти

Пыльник шарнира представляет собой расходный элемент, установленный со стороны полуоси привода. Главное предназначение данной комплектующей единицы состоит в предохранении шарнирного сопряжения от попадания в него жидкости, сора и других загрязнений.

Замена внутреннего ШРУСа Шевроле Лачетти

Шрусы являются промежуточным звеном между полуосями привода от коробки передач к исполнительным механизмам. Применение шарниров вызвано надобностью передачи крутящего момента в условиях постоянно меняющегося угла без потерь. При использовании карданного соединения будут потери при передаче вращательного усилия.

Стоимость совершения работ

Одной из основных специализаций нашего автоцентра является профессиональное устранение вероятных неполадок шарнирных узлов привода. Наши квалифицированные мастера имеют необходимый опыт проделывания технологических операций по ремонту и замене шруса Шевроле Лачетти.

Мы периодически анализируем стоимостные показатели рынка сервисных услуг для установления сбалансированной цены на проведение восстановительных операций и замены шарнирных соединений.

В сумму оплаты наших услуг могут входить расходы на осуществление ремонтных и монтажных манипуляций, диагностических проверок и покупки непосредственно нужных комплектующих элементов либо целиком узла.

Мы индивидуально рассматриваем каждый ремонтный случай и заботимся о комфорте наших посетителей. Наше техническое предприятие оборудовано уютным залом ожидания с доступом интернет.

Гарантийное обслуживание при замене ШРУСа Лачетти

При выполнении монтажных операций в нашем сервисном заведении, все клиенты обеспечиваются качественным гарантийным обслуживанием. В случае возникновения вероятных неполадок, наши мастера ответственно осуществят исправление всех имеющихся несоответствий. Обращения по гарантийным случаям фиксируются редко по причине профессионального выполнения установочных работ. Мы индивидуально подходим к каждому ремонтному случаю. Монтажные манипуляции осуществляются с использованием специализированного материально-технического обеспечения. Наша сервисная организация предоставляет возможность приобретения необходимых запасных частей по приемлемым ценам. Это достигается путем сотрудничества с официальными поставщиками комплектующих деталей без участия посредников. При наличии проблем, купленные элементы имеется возможность обменять, либо оформить возврат согласно законодательству о правах потребителей.

Быстрая замена пыльника ШРУСа — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна. Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу. Освобождаем шаровую.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы.

Располагаем привод на рычаге подвески. Вынимаем наружный шрус. При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла. Вытягиваем внутренный шрус.

Если решили масло из коробки передач не сливать, то подставляем емкость под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира привода. При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира… Снимаем пыльники. Разбираем гранату.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса. Разбираем механизм.

Вот так выглядит стопорное кольцо А на валу привода имеется паз. Именно за этот паз держится стопорное кольцо и не дает отсоединить вал привода от шарнира То есть, чтобы извлечь вал привода из шарнира, нам необходимо раздвинуть усики стопорного кольца при помощи двух отверток или круглогубцев Думаю, понятно.

Теперь одеваем новый пыльник на шевроле лачетти замена пыльника шруса привода. Осматриваем шарнир на наличие грязи и воды. Если есть подозрения, тогда всё вымываем и закладываем новую смазку.

Если всё в норме, тогда можно просто обновить смазку. Тут каждый решает. Одеваем шарнир на вал привода до щелчка стопорного кольца. Насовываем пыльник на своё место и натягиваем хомуты.

При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты. Привод с новым шарниром должен свободно перемещаться во всех угловых позициях с небольшим усилием без люфта.

При установке хвостовика полуоси вала шруса следует убедиться, чтобы он правильно встал относительно шестерни в коробке передач. Во время эксплуатации шрусы не нуждаются в обслуживании, дополнительной смазке или её замены — следят лишь за состоянием сальника, защитного чехла и его креплений.

Снятие, замена, установка внутреннего ШРУСа

Снятие внутреннего шруса и замена сальников Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики. Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются шевроле лачетти замена пыльника шруса повторное применение недопустимозамки разжимают и удаляют чехол.

Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.

Снятие наружного шарнира Шевроле Лачетти

Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, шевроле лачетти замена пыльника шруса замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.

Новый сальник должен встать в гнездо с небольшим усилием, для его запрессовки лучше использовать специальный инструмент.

Если такого инструмента нет, то можно воспользоваться обрезком трубы диаметром мм. Чтобы не повредить поверхность сальника при запрессовке, края трубы необходимо проложить тканью или ветошью. После установки сальника корпус внутреннего шруса забивается шрусовой смазкой.

Многие элементы ходовой достались Лачетти от Опеля, а до года сам бренд носил имя Nubira и производил автомобили и комплектующие в основном для американского рынка.

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Снятие наружного шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса (см. Снятие приводов передних колёс).
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами…

…или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его.

Аналогично разжимаем замок малого хомута.

Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира.
Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Читать еще:  Замена ремня ГРМ Peugeot 408

Двумя отвертками или специальными щипцами с плоскими губками разжимаем «усики» стопорного кольца, фиксирующего обойму шарнира на валу привода.

При выполнении этой операции необходимо инструментом как можно точнее отцентрировать стопорное кольцо относительно отверстия обоймы, так чтобы при разжатии кольца оно по всей окружности (кроме «усиков») полностью вошло в проточку обоймы (для наглядности вал привода вынут из обоймы).

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал.

Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси …

…и извлекаем из обоймы шарнира.

Снимаем грязезащитный чехол с вала.
Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем.
Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира. Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего 110–130 г. Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала.
Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий. Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.
Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы.
При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: хомут крепления чехла на корпусе шарнира; хомут крепления чехла на валу привода

Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе шарнира.
Установив хомут в канавку чехла…

…пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут.
При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания.
Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.
Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута.
Плотно стянув хомут…

…отгибаем на ленту лапки фиксатора.
Таким же образом закрепляем чехол хомутом на вале привода.
Проверяем надежность крепления чехла шарнира хомутами. При угловых перемещениях корпуса шарнира относительно вала чехол не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами.

Замена шруса Шевроле Лачетти

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Лачетти, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Лачетти, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника:

Если на автомобиле использованы легкосплавные колесные диски, то домкратом вывешиваем и снимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Лезвием плоской отвертки выправляем замятый поясок гайки подшипника ступицы. Устанавливаем колесо и крепим его гайками.

Откручиваем гайку ступицы.

Перед установкой легкосплавного колеса рукояткой молотка выталкиваем из центрального отверстия диска…

Снимаем тормозные шланги.

Демонтируем датчик АБС (при наличии).

Опускаем автомобиль, фиксируем его стояночным тормозом и подставляем под задние колеса упоры. Головкой «на 32» с мощным воротком ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.

Снимаем наконечник рулевой тяги.

Если диск стальной, снимаем колпак, закрывающий гайку подшипника ступицы и, выправив замятый поясок, отворачиваем гайку. Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывешиваем и снимаем его. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна. Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге подвески.

Вынимаем наружный шрус.

При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

Вытягиваем внутренный шрус.

Если решили масло из коробки передач не сливать, то подставляем емкость под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира привода. При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира…

…и, опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса.

При извлечении хвостовика внутреннего шарнира правого привода концом монтажной лопатки поддеваем торец корпуса шарнира и опираемся лопаткой на головку болта крепления крышки подшипника дифференциала.

Меняем необходимые или повреждённые детали.

Снимаем привод правого колеса. Перед установкой привода заменяем стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорных колец не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни. Резким движением привода в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая точно такое же масло.

Читать еще:  Камера заднего вида не работает: возможные причины, как выявить поломку
  • Проводим сборку.
  • Выбор детали

    96273760 — каталожный номер шруса Шевроле Лачетти. Размеры — 22×52×33. Производство General Motors со средней стоимостью 10000 рублей.

    Аналоги

    Кроме оригинальный деталей можно найти ещё и аналоги.

    Аналоги наружного шруса

    ПроизводительКаталожный номерСтоимость в рублях
    Ruville79104S2500
    Febest1110-J200A472500
    SangsinC030075000
    GKN-Spidan249887000
    Loebro30523710000

    Вывод

    Замена шруса на Лачетти довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы Шевроле Лачетти очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

    Замена ШРУСа Лачетти

    Есть такие виды ремонта автомобиля, которые каждый водитель должен уметь делать самостоятельно, поскольку не всегда будет возможность обратиться в автосервис. А их сложность довольно невысока и не требует особых навыков. Главное – уметь держать в руках инструмент и знать порядок выполнения операций. Об одном таком виде ремонта сегодня и пойдет речь – замена ШРУСа на примере автомобиля Шевроле Лачетти.

    При выполнении операции вам понадобиться набор торцевых головок с воротком, домкрат, плоскогубцы, баллонный ключ, молоток и отвертки. И если у вас с собой есть ШРУС наружный Лачетти, то данный ремонт можно сделать даже на обочине.

    1. Поднимаем домкратом нужную сторону автомобиля и снимаем колесо, предварительно ослабив гайки его болты его крепления. Не забудьте надежно зафиксировать автомобиль: поставить на передачу, затянуть ручник и установив под задние колеса упоры.
    2. Вставив отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска, срываем и откручиваем ступичную гайку.



    Откручиваем болт крепления шаровой опоры и выбиваем ее палец из проушины крепления шаровой к поворотному кулаку.

  • При помощи молотка выбиваем ШРУС (гранату) из ступицы и выворачиваем диск на стойке в сторону.
  • Отпускаем два хомута крепления пыльника ШРУСА: большой и малый. После этого сдвигаем пыльник по штанге.
  • Раздвинув внутри гранаты стопорное кольцо, снимаем ее со шлицов.

  • Набиваем новый ШРУС смазкой, которая должна идти в комплекте. Забиваем настолько, насколько это возможно.
  • Снимаем старый пыльник со штанги и одеваем новый, так же предварительно заполнив пыльник остатками смазки.
  • Одеваем новый ШРУС на шлицы штанги.
  • Надеваем на него пыльник и затягиваем оба края хомутами.
  • Собираем все в обратной последовательности.
  • На всю операцию при условии, что вы быстро справитесь со всеми резьбовыми соединениями, не уйдет более полу часа. После этого можно смело продолжать движение.

    Замена наружного Шруса Шевроле Лачетти

    Создавая трансмиссию автомобиля, конструкторы столкнулись с проблемой передачи крутящего или вращательного момента непосредственно от силового агрегата к ведущим колёсам.

    Особенно остро этот вопрос встал при создании переднеприводных моделей.

    Мало того, нужно было не просто передать вращение двигателя , а ещё и равномерно распределить его на оба колеса в момент поворота или другого маневра.

    В результате был изобретён специальный шарнир равномерных угловых скоростей, получивший название от собственной аббревиатуры – Шрус .

    В среде владельцев авто его стали называть также, как граната.

    Именно придуманный шарнир обеспечил требуемую передачу крутящего момента двигателя автомобиля к его передним ведущим колёсам. Также водители теперь получили возможность и управлять этими колёсами.

    Автомобиль южнокорейской компании GM Daewoo – J200, получивший название для продажи Chevrolet Lacetti, как и большинство современных моделей имел передний привод.

    Это и обусловило использование специальных шарниров – Шрус, как внутренних, так и наружных.

    Устройство такого узла обеспечивает длительный срок эксплуатации.

    Однако, в связи с возможным порывом пыльника , в шарнир может попасть грязь, пыль или уйти смазка.

    Всё это в результате приводит в негодность такое очень важное для любого авто устройство.

    Вполне понятно, что в таких случаях Шрус подлежал полной замене.

    Меняем самостоятельно наружный Шрус Chevrolet Lacetti

    В очередной статье мы хотим рассказать, как правильно самому заменить наружный Шрус Шевроле Лачетти.

    • Как известно, характерным признаком того, что Шрус вышел со строя является хруст, особенно во время поворотов.
    • Именно такая проблема возникла и в нашем случае. Поэтому и предстала необходимость заменить наружный шарнир.

    • Для этого нам понадобилось поддомкратить автомобиль и снять колесо.
    • Дальше нужно открутить болт крепления шаровой опоры.

    • А также необходимо открутить и центральную гайку, с помощью которой и удерживается в ступице наш Шрус.

    • Затем оттягиваем вниз рычаг.

    • Также отводим в сторону ступицу, выводя при этом Шрус из зацепления.

    • В результате шарнир становится свободным.

    • Теперь мы можем спокойно снимать наружный Шрус Шевроле Лачетти.
    • К тому же имеем теперь возможность проверить соответствие нового шарнира, вставив его в освободившуюся ступицу.

    • Дальше ослабляем хомуты на пыльнике и снимаем его полностью.

    • После этого, вытираем для удобства немного смазку на полуоси, а затем разжимаем стопорное кольцо и сбиваем одновременно Шрус.

    • Затем протираем полуось и снимаем с неё пыльник.

    • Теперь берём новый шарнир и набиваем его новой смазкой, которая идёт в комплекте с устройством.

    • После этого одеваем на полуось новый пыльник и затем новый Шрус со смазкой.

    • Одев полностью шарнир, проворачиваем его в разные стороны, чтобы смазка полностью разошлась по всему изделию.

    • Добавляем ещё смазки в шарнир, так как часть её ушла во внутрь.

    • После чего одеваем на набитый смазкой пыльник.

    • Дальше вытираем лишнюю смазку и одеваем хомуты на пыльник.

    • Затем снова проверяем вращение шарнира, которое должно происходит легко и свободно.

    • При этом не должно возникать никаких посторонних звуков и хруста.
    • И если всё работает нормально, то вставляем полуось вместе со Шрусом в отверстие ступицы с одной стороны автомобиля

    • А также вставляем полуось с новым Шрусом в ступицу с другой стороны.

    • При этом, здесь можно помогать и ступичным узлом, который у нас отпущен.
    • Дальше вставляемпалецрычага Шевроле Лачетти на своё место.

    • При необходимости его можно аккуратно подбить молотком.
    • После этого вставляем нижний болткрепления шаровой опоры.

    • Наживляем на него гайку и затягиваем её до упора.
    • Дальше наживляем центральную гайку на ступице и затягиваем её.

    • После этого можем одевать на место колесо и закреплять его.

    • На этом замена наружного Шруса полностью считается выполненной.
    • А поэтому и наш рассказ о самостоятельной замене наружного Шруса Шевроле Лачетти окончен.
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector
    ×
    ×