Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стук в двигателе ваз 2109

ВАЗ 2109: в двигателе стук — как устранить

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 – его сердце. Появление любого дополнительного звука должно насторожить автовладельца.
Если появился на авто ВАЗ 2109 стук в двигателе необходимо срочно произвести диагностику и устранить неисправности. В этом случае агрегат придется разбирать на СТО или своими руками в гараже.
Статья предлагает ознакомиться с этапами работ.

Первые признаки стука шатуна

Очень часто, до 95% автолюбителей связывают любой стук с клапанами. Связано это с распространением звука по всему двигателю, а водитель слушает его сверху и кажется, что клапана начали стучать.
Первыми признаками, что на авто ВАЗ 2109 застучал двигатель будут такими:

  • Появился стук, и упало немного давление масла.
  • Двигатель на холостых оборотах работает чисто, а давление масла упало. Это только тогда, когда стучать двигатель только начинает.
    Нужно увеличить газ, если при возрастании стука, а его звук глухой, напоминает стук молотка по чугуну — двигатель стучит. В этом случае добраться домой можно, но на малых оборотах двигателя, ехать внатяг, чтобы не было слышно стука.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 стуки в двигателе обнаруживаются и на холостых оборотах, ехать дальше нельзя. Нужно увеличить газ, если глухой звук усиливается, то нужно поочередно снять колпачки со свечей, на холостых оборотах.
    Ослабление звука или его исчезновение указывает на стук шатуна этого цилиндра.

Совет: Ремонтировать двигатель, прошедший большое расстояние, нужно при плохом давлении масла. В этом случае нужно прошлифовать коленчатый вал, поменять поршневую группу, притереть клапана.

Зоны для прослушивания в двигателе ВАЗ 2109, возникающих стуков

Существует несколько зон, которые могут указать на неисправность той или иной части агрегата:

Зоны определения неисправностей

  • Зона 1 на фото — стук, возникающий в коренных подшипниках. Опасный фактор, требующий немедленной остановки автомобиля.
    Стук глухой, стучит постоянно при разных оборотах двигателя, уменьшается давление масла, практически все время горит лампа давления масла. Проверить поломку можно так: при езде на полусинтетическом масле его количество слегка уменьшается после рабочей смены.
    При использовании масла полусинтетического наоборот — объем его увеличивается. Но, лучше если послышался на ВАЗ 21093 стук в двигателе, сразу под ремонтные размеры вкладышей прошлифовать коленвал.
    Цена такого ремонта будет ниже, чем тот, который будет после окончательной поломки мотора.

Низкое давление масла в агрегате возникает по нескольким причинам:

  1. сильно износились шейки коленвала;
  2. использование другого типа масла, можно выявить очень быстро. Например: первоначально было влито минеральное масло, затем было принято решение заменить его полусинтетическим, в этом случае давление будет меньше.
    Расстраиваться нельзя, если лампочка давления масла на холостых оборотах не горит и не появился на авто ВАЗ 2109 стук двигателя можно ездить без проблем;
  3. очень редко уменьшается давление масла, из-за некачественного масляного фильтра;
  4. лампочка может загореться на холостых оборотах, при этом стуков нет, неисправности масляного насоса. В этом случае нужно в устройстве старые шестеренки маслонасоса заменить новыми, но чаще может произойти ослабление пружинки в перепускном клапане.
    Тогда достаточно под нее подложить от свечи зажигания кольцо, давление масла станет нормальным.
  • Зона 2 – стук шатунных подшипников. Этот фактор очень опасный, двигатель немедленно требует остановки и на буксире транспортировки в гараж или автосервис.
    Звук слышен металлический, звонкий, ритмичный, среднего тона. Значительно возрастает с увеличением нагрузки, при отключении свечей зажигания полностью пропадает.
  • Зона 3 – стук поршневых пальцев. Без большой нагрузки на двигатель можно доехать самостоятельно до гаража или автосервиса.
    Стук при этом ритмичный, с резким металлическим звоном и высоким тоном. На любых режимах работы агрегата, хорошо слышен такой стук, а с увеличением на двигатель нагрузки он усиливается.
    Полностью пропадает стук поршневых колец, когда отключаются свечи зажигания.
  • Зона 4 – стук изношенных цилиндров и поршней. Без сильной нагрузки на двигатель можно самостоятельно доехать в гараж или на автосервис.
    Звук напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо его слышно на холодном двигателе, при прогревании стук начинает уменьшаться или совсем исчезает.
  • Зона 5 – стук клапанов. Можно самостоятельно доехать до гаража или СТО. На фоне глухого общего шума слышен металлический стук.
    Хорошо прослушивается на средней и малой частотах вращения коленвала со стороны ГБЦ, над теми местами, где расположены клапана. Часто стук клапанов можно перепутать со стуком толкателей, но последний имеет высокий тон, переменную громкость, и устранить его практически невозможно.

Совет: Нельзя в бензиновые двигатели лить дизельные масла. Нельзя часто использовать промывочные масла.
Использование качественного масла, не дающее черных отложений, своевременная замена смазывающей жидкости, исключает промывку двигателя.

  • Зона 6 – детонационные стуки двигателя, устраняются при установке более позднего зажигания на авто ВАЗ 2109. Инструкция советует, что при этом можно передвигаться самостоятельно до гаража, но избегать больших нагрузок на двигатель.
    Как правило, звонкие металлические стуки возникают при разгоне автомобиля. Причиной этого может быть неверная установка зажигания, использование низкооктанового топлива, большое образование нагара в камерах сгорания, перегрузка двигателя при очень раннем включении высокой передачи.
    Нужна регулировка зажигания и применение специальных присадок к топливу, которые удалят нагар в камерах сгорания и на клапанах.

Какие меры принимать при обнаружении стука в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 и как их устранять, можно увидеть на видео. Исправная работа двигателя – залог долгой эксплуатации автомобиля в рабочем состоянии.

ВАЗ-2109, стук под капотом

15 января 2014, 20:58 #1

подскажите кто сталкивался! ваз-2109 с наступлением холодов заметил прогреваешь все нормально! когда начинаешь движение появляется какой-то стук под капотом и чем быстрее едешь тем он чаще становится! проезжаю примерно 5 км. стук пропадает ! ваз-2109 карб.когда машина стоит заведеная стуков нет!

15 января 2014, 21:10 #2 + 5

Кошку, спящую на движке, к полуосям примотало

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

16 января 2014, 12:05 #3

длинный, 15 января 2014, 20:58, #1

подскажите кто сталкивался! ваз-2109 с наступлением холодов заметил прогреваешь все нормально! когда начинаешь движение появляется какой-то стук под капотом и чем быстрее едешь тем он чаще становится! проезжаю примерно 5 км. стук пропадает ! ваз-2109 карб.когда машина стоит заведеная стуков нет!

На 9-точных движках клапана регулируются шайбами, и часто идёт стук от них, особенно на холодную.

16 января 2014, 20:27 #4

Avtoshnik, 16 января 2014, 12:05, #3

На 9-точных движках клапана регулируются шайбами, и часто идёт стук от них, особенно на холодную.

клапана не причем! когда заведеная без движения и при прогреве стуков нет!стук только при движении!

16 января 2014, 21:42 #5

Avtoshnik, 16 января 2014, 12:05, #3

На 9-точных движках клапана регулируются шайбами, и часто идёт стук от них, особенно на холодную.

Юрий, не путай стук с клацанием, тут может банку жестяную школота привязала..

17 января 2014, 05:43 #6

Dimonbob, 16 января 2014, 21:42, #5

Юрий, не путай стук с клацанием, тут может банку жестяную школота привязала..

Dimonbob, 16 января 2014, 21:42, #5

Юрий, не путай стук с клацанием, тут может банку жестяную школота привязала..

умник смотри самое главное чтобы тебе ничего не привязали куда-нибудь!

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

17 января 2014, 05:58 #7 + 1

А ты зря так сердишься. Такие варианты тоже могут иметь место. Просто твоя ситуация выглядит не совсем типично, либо ты где то не точно её описал. Например какой характер стука, звонкий, глухой, громкий тихий, скрежещущий, бряцающий и т.д.

17 января 2014, 05:58 #8 + 2

Ну не мотор это точно.Привода, арки, колеса бъют от ледяного дисбаланса но никак не мотор. Икслючение только прижатая зпщита картера-уже класика зимней неисправности, когда новички чуть ли не моторы перебирают из-за этой защиты

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

17 января 2014, 06:11 #9 + 2

Жень, а кстати, тоже вариант! Паркуется мордой в сугроб, снег набивается между защитой и картаром, намерзает лед. Утром заводит — на малых оборотах двигатель практически не вибрирует, повышаются обороты, появляется вибрация (подушки ведь не работают, связь с кузовом жесткая), через пять км движения ледок растаял и ву-а-ля! Все снова заработало!

Читать еще:  Параметры дисков для ФФ2 Рестайл

17 января 2014, 06:24 #10

OKABAN, 17 января 2014, 06:11, #9

Жень, а кстати, тоже вариант! Паркуется мордой в сугроб, снег набивается между защитой и картаром, намерзает лед. Утром заводит — на малых оборотах двигатель практически не вибрирует, повышаются обороты, появляется вибрация (подушки ведь не работают, связь с кузовом жесткая), через пять км движения ледок растаял и ву-а-ля! Все снова заработало!

Да что то с этим и связано. Либо под правым приводом на защите намерзает, может и на колесах на дисках, а повеска вся ушатанная-начинает всю ее колбасить Это от шума еше зависит, если просто ширкающий-может и трос спидометра

17 января 2014, 11:35 #11

Малой13, 17 января 2014, 06:24, #10

Да что то с этим и связано. Либо под правым приводом на защите намерзает, может и на колесах на дисках, а повеска вся ушатанная-начинает всю ее колбасить Это от шума еше зависит, если просто ширкающий-может и трос спидометра

я думаю тоже на трос спидометра но почему стук пропадает вскоре? тут недавно +3 было стук пропал а через 3 дня -10 и стук опять появился ! и стук от скорости зависит чем быстрее еду тем он чаще становится! подвеску смотрел все нормально на взгляд! в сугробы не заезжал!

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

18 января 2014, 08:56 #12

длинный, 17 января 2014, 11:35, #11

я думаю тоже на трос спидометра но почему стук пропадает вскоре? тут недавно +3 было стук пропал а через 3 дня -10 и стук опять появился ! и стук от скорости зависит чем быстрее еду тем он чаще становится! подвеску смотрел все нормально на взгляд! в сугробы не заезжал!

Могут стучать сайлент блоки или амортизаторы (точнее болты внутри металлических втулок, если слабо затянуты или есть износ, у меня на Матизе эта проблема причём с новья, сейчас уже и слева застучало на плохой дороге).

I Love My Lada

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Стук в двигателе ВАЗ: что делать, причины

Любой непривычный посторонний звук из-под капота в обязательном порядке не должен оставаться без внимания. Нужно понимать, что стук, который издает двигатель, может свидетельствовать о серьезных неисправностях, ведущих к капитальному ремонту или полной неремонтопригодности блока цилиндров, цилиндро-поршневой группы, головки блока цилиндров. Двигатели ВАЗ имеют схожую конструкцию, что позволяет рассматривать причины появления стуков и других шумов комплексно.

Происхождение шумов в двигателях ВАЗ

Любой стук в двигателе должен немедленно подвергаться оценке и изучению. В ряде случаев посторонний шум может быть последним сигналом, который подает мотор перед серьезной поломкой, а может носить и фантомный характер. Тем не менее за долгие годы изучения шумов двигателей ВАЗ специалисты выделили несколько самых характерных стуков и самых характерно шумящих зон. Схематически это выглядит так:

Зоны прослушивания стуков в двигателе: 1 — коренные подшипники; 2 — шатунные подшипники; 3 — поршневые пальцы; 4 — поршни; 5 — клапаны

Любой шум — это плохо, но паниковать тоже не стоит. Неисправность в любом случае проявит себя и нам удастся ее локализовать и не допустить повреждения других деталей. Исходя из вышеуказанной схемы, можно с легкостью определить источник стука. В некоторых случаях пригодится стетоскоп, но опытный моторист и без него расскажет вот что.

Стук коренных подшипников

Шумы в зоне 1 относятся к стукам коренных подшипников коленчатого вала. Очень опасный шум, который говорит о том, что циркуляция масла в системе смазки по той или иной причине была нарушена и появился люфт коренного подшипника. Стук носит глухой характер, низкого тона, усиливается под нагрузкой или с увеличением оборотов двигателя. При возникновении глухого шума в зоне нижней части картера, немедленно глушим двигатель. Проверяем уровень масла. Вероятнее всего, критически упало давление и масло какое-то время не поступало на коренные подшипники. Важно запомнить, что это стук глухой и низкий.

Стук шатунных подшипников

В отличие от коренных, шатунные вкладыши редко стучат хором. Как правило, постукивать начинают один-два шатуна, а определить их можно, моментально сняв нагрузку поочередно с каждого. Для этого снимаем поочередно колпачки со свечей. Стук прекратится, если мы снимем колпачок со свечи на изношенном цилиндре. Звук при этом гораздо звонче, чем при стуке коренных вкладышей и прослушивается только в этой зоне. Крайне не рекомендуется передвигаться при обнаружении стука в шатунных вкладышах. Желательно сразу заглушить двигатель или избегать каких бы то ни было нагрузок.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук, который свидетельствует об износе или разрушении бобышки поршня или пальца. Стук равномерный и прослушивается на всех диапазонах оборотов двигателя, характеризуется высоким тоном и растет под нагрузкой. Как и в предыдущем случае, диагностику можно провести, отключая поочередно свечи. Без нагрузки шум должен исчезнуть. Также редко возникает во всех четырех цилиндрах сразу.

Стук цилиндро-поршневой группы

Как и любая детальв двигателе, поршень также имеет свойство изнашиваться. В процессе работы теряется номинальный зазор между юбкой поршня и гильзой, вследствие чего поршень получает люфт во время работы. Стук имеет характерный приглушенный тон, напоминающий стук толстостенной глиняной посуды. Как правило, проявляется на холодном двигателе, а после прогрева может либо вовсе исчезнуть, либо уменьшиться. Особой опасности в таком стуке нет, поэтому можно потихоньку своим ходом дотянуть до гаража. Вскрытие покажет, что необходимо делать, но скорее всего, придется шлифовать гильзы и менять поршни с подбором диаметра ремонтного размера.

Стук газораспределительного механизма

В старых двигателях ВАЗ шум ГРМ может быть связан с цепью привода распредвала, с ее износом или растяжением. В ВАЗовских моторах с ременным приводом распредвала определить стук клапанов проще. Шум носит металлический ярко выраженный характер стрекочущей частоты, напоминает работу ТНВД дизельного двигателя. Особой опасности не несет, но нужно иметь в виду, что регулировку зазоров клапанов необходимо провести как можно скорее, поскольку это скажется как на мощности, расходе топлива, так и на уровне износа всего газораспределительного механизма.

Детонационный шум в двигателе ВАЗ

Ярко выраженные металлические звонкие стуки в верхней части двигателя. Проявляются, как правило, при разгоне и во время резкой нагрузки и резкого нажатия на педаль акселератора. В инжекторных и карбюраторных моторах могут говорить о разных неисправностях:

  • в инжекторном двигателе детонационные стуки говорят о неисправности датчика детонации и использовании низкооктанового топлива, лечится заменой датчика или заливкой нормального топлива;
  • в карбюраторных моторах виной детонационных стуков становится, кроме плохого бензина, слишком ранний момент зажигания; лечится регулировкой и настройкой системы зажигания.

Нагар на корпусе клапана ВАЗ 2110

Опасность детонационных стуков заключается в повышенной нагрузке на элементы кривошипно-шатунного механизма, а также на клапаны и цилиндро-поршневую группу. Кроме этого, детонационные процессы могут быть вызваны увеличенным количеством нагара на днище поршня, камере сгорания и клапанах.

«Стучат» клапана, причины

Признаки неисправности: «стучат» клапана
При увеличении теплового зазора между торцом клапана и нажимающего на него рычага появляется неисправность — характерный металлический частый дробный стук со стороны клапанной крышки.

Особенно хорошо стук прослушивается при работе не прогретого двигателя автомобиля на холостом ходу и режиме средних нагрузок. Может иметь место «стук» одного клапана, нескольких клапанов, либо всех сразу.

Причины «стука» клапанов

Почему «стучат» клапана в газораспределительном механизме двигателя автомобиля?

— В первую очередь клапана могут застучать от износа

Со временем изнашиваются торцы клапанов, кулачки распределительного вала, рычаги. Поэтому рекомендуется периодически проводить проверку тепловых зазоров (для каждого двигателя этот период индивидуален). Износ происходит быстрее и «стук» появится раньше при эксплуатации двигателя на некачественном моторном масле и в тяжелых условиях.

Читать еще:  На холостых печка дует холодным, Шкода Октавия

— «Стук» клапанов может быть следствием неправильной регулировки тепловых зазоров

— При поломке или осадке пружины одного из клапанов, так же будет «стучать»

— Погнутый клапан будет «стучать»

— При отворачивании контргайки регулировочного болта будет «стук»

Как определить, что «стучат» именно клапана?

Помимо клапанов в двигателе аналогичным частым дробным стуком могут «стучать» направляющие втулки клапанов, распредвал в опорах корпуса, либо момент зажигания выставлен слишком рано, и мы слышим детонацию в камерах сгорания.

Многие автовладельцы на слух довольно точно определяют неисправность клапанов (стук под клапанной крышкой в большинстве случаев довольно явный и отчетливый). Если возникают сомнения, в том, что «стучат» именно клапана можно провести проверку при помощи стетоскопа. Прикладываем его к клапанной крышке работающего на холостом ходу не прогретого двигателя. Стук клапанов будет слышен отчетливо. Можно даже определить какой клапан стучит больше.

Как устранить «стук» в клапанном механизме двигателя автомобиля?

проверка теплового зазоров в клапанном механизме двигателя k7j 1,4 литра автомобиля Рено Логан

Плюс применение моторного масла, соответствующего данному конкретному двигателю. Например, «Выбираем моторное масло для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Что будет если продолжать ездить со стучащими клапанами?

Снижается наполняемость цилиндров топливом, а так же эффективность удаления газов из камер сгорания. В связи с чем снижается мощность и приемистость двигателя.

Примечания и дополнения

— В зависимости от конструкции газораспределительного механизма двигателя тепловой зазор может регулироваться между кулачком распредвала и рычагом (2101, 2103, 2105, 2106), торцом клапана и коромыслом (Москвич 2140, Логан), подбором регулировочных шайб между кулачком распредвала и толкателем клапана (2108, 21081, 21083).

Еще статьи по клапанному механизму двигателя автомобиля

Застучал двигатель ваз 2109

Звук металлический, при работе на холостых стучит примерно 2-3 раза в секунду переменной громкости вплоть до полного прекращения, стук продолжается 3-4 сек, дальше затихает на секунду-две и по новой, при увеличении оборотов цикл учащается. За последнее время стал чуть громче, раньше особо не заострял внимание. Что может так стучать?

Итак, съездил на регулировку, сказали что зазоры в идеале) послушали двиг, удивились как ровно работает) а на счет стука сказали не переживать, скорее всего стаканы, они же толкатели, но это норма. Так что я чуток успокоился) если кто знает как звук устранить, так уж чтоб наверняка, отпишитесь, буду благодарен)

Лада 2109 2001, 78 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Лада 2109, 2003

Лада 2109, 2002

Лада 2109, 2002

Лада 2109, 2002

Комментарии 14

У меня на карбюраторный десятке был тоже сту к районе трамблера, в конечном итоге был в этом все виноват ремень грм, поменял и стук ушел

По звуку распредвал стучит.

У меня точно такой же стук. Я думал что привод бензанасоса или трамблера стучит… По ходу нет… На видео инжектор… А стук такой же. Значит всё-таки распредвал.

У меня такая же фигня! Ездил на регулировку, сказал что все в норме, единственное что надо поменять стаканы, из за одного происходит стук! Правда сам ещё не делал, но собираюсь, маленько напрягает!

Устранил? В чём была проблема? У меня тоже самое

Биение из-за осевого смещения распредвала. Попробуй на рабочем двигателе надавить на крепежную гайку шестерни распредвала, если стук пропал, то точно люфтит распредвал

Ну клапана это точно

или клапана, или распредвал, или стаканы.у меня раньше на горячую стук слышался, клапана отрегулировал, на горячую тихо работает, но на холодную стук есть, хоть и стал он мягче.

Спасибо, как раз собирался

ЭТО КЛАПАНА у меня также мастер сказал регулировка нужна

та же беда, но с момента последней регулировки прошло порядка 15 тыс, думаю регулировка решит ее

Нифига регулировка не решит…у меня двиг откапетален полностью.гбц делали спецы после установки башки появился етот стук!я же разов 200 розбирал и собирал, но не снимал ищё.люфтов вообще никаких нигде нету.распред новый толкатели без люфтов.постели тоже внорме, а стук есть на холодную и когде едеш в приделах 2000тыс.об, и выше.
Есть ищё один нюанс, но проверю сегодня вечерком.только башку нужно снимать.
Родилась сегодня одна интересная мысль, что цокот исходит из направляющей втулки клапана.их то заменили, а клапана нет!и после шарошки сёдел клапана поднялись и выроботка клацает об втулку…
Может такое быть?

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Смотрите нестандартное решение как устранить стук клапанов ВАЗ 2109 на примере двигателя ВАЗ 21083 8-кл. Процедура по устранению стука клапанов проводится не снимая головки при помощи подручных средств. Мастер заснял подробное видео и показывает наглядно на реальном примере как нужно устранять неисправность. Все что потребуется это часик свободного времени, снять крышку клапанов, установить метки ГРМ, снять шестерню распредвала, снять трамблер и снять распредвал. Все это делается для того дабы добраться к клапанам и стаканам для устранения проблемы. Подробности процесса по устранению стука клапанов в двигателе ВАЗ 21083 смотрите на видео.

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 – его Появление. сердце любого дополнительного звука должно автовладельца насторожить.
Если появился на авто ВАЗ стук 2109 в двигателе необходимо срочно произвести устранить и диагностику неисправности. В этом случае агрегат разбирать придется на СТО или своими руками в Статья.
гараже предлагает ознакомиться с этапами работ.

признаки Первые стука шатуна

Очень часто, до автолюбителей 95% связывают любой стук с клапанами. это Связано с распространением звука по всему двигателю, а слушает водитель его сверху и кажется, что начали клапана стучать.
Первыми признаками, что на ВАЗ авто 2109 застучал двигатель будут Появился:

  • такими стук, и упало немного давление Двигатель.
  • масла на холостых оборотах работает чисто, а масла давление упало. Это только тогда, стучать когда двигатель только начинает.

Совет: Ремонтировать прошедший, двигатель большое расстояние, нужно при давлении плохом масла. В этом случае нужно коленчатый прошлифовать вал, поменять поршневую группу, клапана притереть.

Зоны для прослушивания в двигателе 2109 ВАЗ, возникающих стуков

Существует несколько которые, зон могут указать на неисправность той иной или части агрегата:

    Зона 1 на фото — возникающий, стук в коренных подшипниках. Опасный фактор, немедленной требующий остановки автомобиля.
    Стук глухой, постоянно стучит при разных оборотах двигателя, давление уменьшается масла, практически все время лампа горит давления масла. Проверить поломку так можно: при езде на полусинтетическом масле количество его слегка уменьшается после рабочей При.

давление Низкое масла в агрегате возникает по нескольким сильно:

  1. причинам износились шейки коленвала;
  2. использование типа другого масла, можно выявить очень Например. быстро: первоначально было влито минеральное затем, масло было принято решение заменить полусинтетическим его, в этом случае давление будет Расстраиваться.
    меньше нельзя, если лампочка давления холостых на масла оборотах не горит и не появился на авто 2109 ВАЗ стук двигателя можно ездить проблем без;
  3. очень редко уменьшается давление некачественного, из-за масла масляного фильтра;
  4. лампочка может холостых на загореться оборотах, при этом стуков неисправности, нет масляного насоса. В этом случае устройстве в нужно старые шестеренки маслонасоса заменить чаще, но новыми может произойти ослабление пружинки в клапане перепускном.
    Тогда достаточно под нее свечи от подложить зажигания кольцо, давление масла нормальным станет.
  • Зона 2 – стук шатунных подшипников. фактор Этот очень опасный, двигатель немедленно остановки требует и на буксире транспортировки в гараж или Звук.

Нельзя: Совет в бензиновые двигатели лить дизельные Нельзя. масла часто использовать промывочные масла.
качественного Использование масла, не дающее черных отложений, замена своевременная смазывающей жидкости, исключает промывку Зона.

  • двигателя 6 – детонационные стуки двигателя, устраняются установке при более позднего зажигания на авто 2109 ВАЗ. Инструкция советует, что при можно этом передвигаться самостоятельно до гаража, но избегать нагрузок больших на двигатель.
    Как правило, звонкие стуки металлические возникают при разгоне автомобиля. этого Причиной может быть неверная установка использование, зажигания низкооктанового топлива, большое образование камерах в нагара сгорания, перегрузка двигателя при раннем очень включении высокой передачи.
    Нужна зажигания регулировка и применение специальных присадок к топливу, удалят которые нагар в камерах сгорания и на клапанах.
Читать еще:  Недорогой ремонт АКПП Audi A6 в СПБ

меры Какие принимать при обнаружении стука в автомобиля двигателе ВАЗ 2109 и как их устранять, увидеть можно на видео. Исправная работа двигателя – долгой залог эксплуатации автомобиля в рабочем состоянии.

Убираем стук поршня и шатуна

Симптомы стука ДВС

  • При работе двигателя вы обнаружили похожий на частые удары звук, который вы не слышали раньше.
  • Стук меняется в зависимости от того на холостых оборотах работает двигатель или под нагрузкой.
  • Звук меняется в зависимости от температуры двигателя – стук «на холодную» отличается от стука в прогретом двигателе.

Что делать? Можно ли разобраться в проблеме самостоятельно? Как определить стук поршня ли это, или «шумят» другие узлы?

Диагноз

Стук поршней в двигателе может происходить по разным причинам. Попробуйте определить характер стука по перечисленным ниже признакам и посмотрите, что можно сделать:

  • Случай первый – стук при перекладке поршня. В этом случае звук доносится из области верхней части блока двигателя.Стук глухой, лучше всего слышен на холостых оборотах при горячем двигателе. Решение.
  • Случай второй – стук поршневого пальца по шатуну. Резкий короткий стук из области блока двигателя. Решение.
  • Случай третий – шатунный стук. Звук ударов низкий, доносится из нижней части блока двигателя. Лучше всего слышен, когда автомобиль на подъемнике или на эстакаде. Решение.

Что надо исправить?

«Перекладка поршня» — это момент, когда поршень перестает двигаться вверх и начинает двигаться вниз. В этот момент его скорость в продольном направлении цилиндра становиться нулевой, а боковая нагрузка значительной. В нормальном случае перекладка происходит мягко, поршень упирается в масляную пленку, его не перекашивает. Стучать поршень начинает в следующих ситуациях:

  • Значительная выработка цилиндра в верхней части. Появляется зазор, который не уплотняется масляной пленкой, и при перемене направления поршень в этом зазоре смещается в боковом направлении и перекашивается, ударяясь о стенку цилиндра.
  • Произошла выработка в поршне гнезд крепления поршневого пальца. При этом поршень начинает смещаться относительно пальца и задевает стенки цилиндра.
  • Искривление штока поршня. В этом случае поршень движется не строго по оси цилиндра, теряется симметричность механизма. Дополнительным признаком искривления штока является повышенная вибрация при работе двигателя, его ощутимо трясет.

С помощью чего это исправить?

В последнем из описанных случаев поможет только ремонт с заменой поршневой группы.

В случае если проблемой является стук поршня в цилиндре или выработка посадочных гнезд поршневого пальца — поможет применение триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой.

  • Слой восстанавливает геометрию цилиндра, оптимизирует зазоры и предотвращает качание и перекосы поршня.
  • Слой восстанавливает форму посадочных гнезд, предотвращая люфт поршневого пальца.

У Вас машина с бензиновым двигателем?

У Вас машина с дизельным двигателем?

Важно! Трибосостав окажет воздействие и восстановит изношенные поверхности. Однако он не способен восстановить детали при механических повреждениях.

Состав безопасен для вашего автомобиля. Он химически нейтрален и не меняет свойств моторного масла.
Состав работает в двигателях любых конструкций, поскольку активируется в зонах трения металлических деталей.
Активные частицы состава в десятки раз мельче ячеек масляных фильтров и не способны его забить.
Состав восстанавливает изношенные поверхности, что позволяет деталям работать в рамках заводских допусков даже после замены масла и удаления состава из двигателя.

Бонус! Триботехнический состав оптимизирует зазоры трения. Это выравнивает и поднимает компрессию, снижает потери энергии, и в конечном счете приводит к снижению расхода топлива. Автомобиль вернет вам стоимость состава через 15-18 000 километров пробега.

Что надо исправить?

В случае выработки, износа втулки шатуна, она получает возможность смещаться относительно поршневого пальца, когда шатун идет вверх, в самой высокой точке поршня, между втулкой и пальцем образуется зазор. При начале движения шатуна вниз этот зазор сокращается, и втулка бьет по поршневому пальцу.

С помощью чего это можно исправить?

На ранних этапах решить эту проблему можно с помощью триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой. Этот слой способен компенсировать возросшие зазоры, смягчить контакты втулки и пальца и существенно замедлить последующий износ.

У вас машина с бензиновым двигателем?

У вас машина с дизельным двигателем?

При значительной выработке, а значит при более громком и выраженном звуке ударов, необходимо произвести ремонт поршневой.

Что надо исправить?

Шатунный стук возникает по двум причинам:

  • Износ вкладышей коленчатого вала. В этом случае появляется зазор и поршень начинает двигаться не синхронно с коленвалом, ударяясь об него при перемене направления движения.
  • Недостаточное давление масла в системе. Это может произойти из-за загрязнения масляных каналов, фильтра или износа масляного насоса. В этом случае масло не образует сплошной пленки между вкладышем и коленвалом и позволяет им двигаться относительно друг друга.

С помощью чего это можно исправить?

В случае, если износ вкладышей не является критическим, на них нет повреждений поверхности, поможет триботехнический состав «Актив Плюс». Состав производит очистку всех агрегатов, которые смазываются моторным маслом, в частности он очищает шейки коленвала и детали масляного насоса. Затем под действием состава на поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который восстанавливает форму деталей и способен прочнее удерживать более плотную пленку масла.

Ремонт автомобилей

стук на холодном двигателе

Здравствуйте подскажите пожалуйста в одном вапросе !!у меня ваз 21083. 96 года начилась такая проблема на холодную заводишь прослушивается глухой стук в двигателе через 3-4 секунды исчезает .На гарячую такого звука нет но когда не много постаит стук есть но не такой сильный, как заводишь когда постоит ночь. Двигатель работает нормально машина тянет но это стук меня напригает.Зарание спасибо.

Предположу, что это коренные вкладиши уже имеют зазор больше допустимого. Готовьтесь к ремонту потихоньку. Когда появится стук постоянно, то не ждите конца, а сразу в ремонт.

Почему тогда с прогревом исчезает?

Не с прогревом, а с появлением давления масла — как раз 3-4 секунды. А на горячую меньше стучит вначале потому-что зазор меньше. Здесь похоже на пограничный случай зазора — дальше только хуже будет. Можно конечно масло погуще залить для уменьшения ударных нагрузок и как следствие отодвигания времени наступления конца.

Нет уж, если Вы правы, то с маслом баловаться не соит — конец может наступить слишком неожиданно и масштабно. Тянуть с подобными вещами не стоит — себе дороже будет.

Изноленному двигателю необходимо более вязкое масло. В восьмерку 10w50 самое оно.

Если t-va прав — давление масла через такую дырку должно сильно падать. Померить на СТО манометром.

На холодном моторе масло гуще, поэтому и давление будет большим. На горячуу скорее всего будет меньше номинала, но это косвенный и очень относительный показатель износа подшипников.

Если это вкладыши, то прогресс стука будет быстрым. Если поршень, то ждать придется оооочень долго.

Хороший стук всегда наружу выйдет. 🙂

да хотелось бы исправить этот стук знать толька в чём причина так разбирать или ждать когда наружу вылизит

На горячуу скорее всего будет меньше номинала — я бы оценивал «от обратного»: если давление в норме, то есть вероятность, что вкладыши, скорее всего, в норме.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector