Ваз 2110 замена троса сцепления
Замена троса сцепления с регулировкой
Трос сцепления является важнейшим элементом в обеспечении работы сцепления, поскольку именно он непосредственно связывает педаль с механизмом. Соответственно, любые неполадки отражаются на управлении автомобилем и работе сцепления.
Стоимость работы
Выявление неисправности троса
Как правило, замена троса сцепления с регулировкой требуется в трех случаях:
- Износ;
- Растяжение;
- Обрыв.
Определить неполадку также довольно легко. Для этого достаточно оценить усилие нажатия на педаль сцепления. В частности, чересчур легкое нажатие говорит о растяжении или обрыве, жесткое – о возможном подклинивании троса или его перекручивании, а западание педали чаще всего происходит при обрыве или неисправности вилки. Установить точное состояние троса можно в процессе его визуального осмотра.
Риски при езде
В случае любых проблем замена троса сцепления с регулировкой должна быть осуществлена в самом скорейшем времени. Дело в том, что даже при подклинивании или перекручивании троса велик риск его обрыва, что приведет к невозможности продолжать движение на автомобиле. Кроме того, обрыв троса на большой скорости несет риск возникновения сложностей с остановкой и управлением автомобилем, что может спровоцировать аварийную ситуацию.
Осуществление замены
Замена троса сцепления с регулировкой представляет собой довольно простую сервисную процедуру, которая занимает порядка пятнадцати минут. В процессе ее осуществления мастер выполняет следующие операции:
- Отжимает педаль сцепления вверх, подкладывая под нее проставку, удерживающую ее в нужном положении;
- Поворачивает зубчатое колесо, извлекая трос из паза;
- Демонтирует трос сцепления в моторном отсеке;
- Поворачивает от себя зубчатое колесо, вкладывая в пазы наконечник нового троса;
- Производит регулировку.
Как правило, зубчатое колесо посредством пружины само выбирает необходимый свободный ход. Однако для обеспечения оптимальных параметров часто осуществляется дополнительная регулировка, в ходе которой достигается наиболее удобная для водителя сила нажатия на педаль и устанавливается момент «схватывания» дисков при отпускании педали.
Следует отметить, что при замене троса необходимо проверить состояние пружины зубчатого колеса, которая может ослабевать с течением времени. В случае ее износа деталь также необходимо заменить.
Замена троса сцепления Ваз 2110
На современных автомобилях с автоматической коробкой передач третьей педали справа (а именно сцепления) уже нет. Но в машинах с «механикой» без этого узла никак не обойтись. Его задача – кратковременное отделение трансмиссии от двигателя для включения новой передачи и плавного соединения узлов.
Весь механизм сцепления очень хрупкий и требует особого ухода со стороны автолюбителя. Но во всей системе можно выделить самый непредсказуемый элемент – тросик сцепления. Он может разорваться в самый непредвиденный момент и доставить водителю массу хлопот. Но не переживайте. Замена троса – это дело 20-30 минут.
Когда рвется трос?
На первый взгляд трос сцепления настолько надежен, что разорвать или повредить его не получится даже при желании. С одной стороны это действительно так. Но! В процессе эксплуатации любое изделие изнашивается и на особо стареньких авто металлическая часть конструкции поддается коррозии и теряет свою былую силу. Однажды наступает момент, когда трос не выдерживает и рвется после очередного нажатия на педаль.
Но «старость» — не единственная проблема. Есть категория водителей-«гонщиков», которые просто обожают спортивный стиль езды и с особым усердием и резкостью жмут на педаль сцепления. В таком ритме трос не выдерживает нагрузки, и может повредиться уже через 10-20 тысяч километров. Такое часто случается на отечественных авто, в частности, ВАЗ-2110 (именно на этой модели мы и остановится более подробно).
Как распознать проблему?
Каких-то характерных шумов, посторонних звуков или скрипов здесь не бывает – педаль сцепления в один «прекрасный» момент проваливается и больше не выполняет своих функций. Но не торопитесь сразу винить трос. Сначала загляните под капот, ведь может быть целых три причины поломки:
— порвался трос (тогда ваши подозрения подтвердились);
— сломалась вилка сцепления. В этом случае работы будет больше, ведь придется снимать коробку передач и устанавливать новую вилку. Если же обращаться на СТО, то можно сразу же попрощаться 2-3 тысячами рублей;
— трос слетел с вилки. Здесь достаточно просто восстановить конструкцию и спокойно отправляться в путь.
Что делать?
Хорошо, если проблема произошла где-то в городе, когда можно без проблем купить новый трос в ближайшем магазине и установить его. Но что делать, если трос порвался в дороге. Есть три варианта:
— вызывать эвакуатор (долго и дорого);
— остановить попутное авто и попросить дотянуть до города (долго, но недорого);
— доехать без сцепления, если до города осталось несколько километров (проблемно, но бесплатно).
Как же трогаться и ехать без сцепления? Здесь все просто:
- Нажмите педаль газа где-то до половины хода.
- Включайте стартер.
- Как только машина тронулась и завелась, отпускайте стартер.
Теперь начинайте аккуратно переключать передачи. Для этого слегка нажимайте на ручку КПП в сторону нейтральной передачи и сбрасывайте газ. В какой-то момент вы почувствуете, что ручка поддается – переходите на нейтральную скорость. Для включения повышенной передачи также подводите рычаг КПП к необходимой позиции и ждите, пока он сам начнет «проваливаться». В этот момент поддавливайте его – он займет необходимую позицию.
Особенности замены: шаг за шагом
Итак, вы доехали до места ремонта и даже купили новый тросик. Остается выбрать один из вариантов монтажа – простой и сложный. Рассмотрим оба, но начнем с более сложного варианта (со снятием стеклоочистителя):
— ослабьте ключами на «19» гайки, которые крепят наконечник оболочки троса и кронштейн;
— вытягивайте тросик через отверстие;
— выводите конец троса из вилки сцепления;
— отбрасывайте от педали верхний наконечник тросика. Это можно сделать и со стороны салона, но на практике много легче работать через отверстие в передке. Чтобы ничего не мешало, лучше демонтировать накладки лобового стекла, снять облицовочную часть и обивку с двигательного отсека;
— откручивайте саморезы в держателях защитного чехла и снимайте последний;
— поддевайте стопорную скобу «пальца» педали (можно сделать с помощью отвертки) и демонтируйте ее;
— верхний наконечник тросика также снимайте с пальца педали;
— теперь отправляйтесь в салон, берите ключа на «8» и выкручивайте крепежный болт упорной пластины тросика;
— вытягивайте тросик в салон (в щитке передка есть специальный проем).
— собирайте все в обратной последовательнсоти.
Второй вариант (простой):
— откручивайте крепление тросика (ключ на «19» в помощь);
— выводите кончик тросика из вилки (при разрыве он сам отваливается);
— теперь в салоне скручивайте крепежную гайку возле нашей педали;
— снимайте крепежную скобу, фиксирующую тросик к педали;
— поднимайте сцепление на максимум, и снимайте клипсу (отвертка вам в помощь). При этом делается это все изнутри;
— вытаскивайте старый трос и протягивайте на его место новый;
— собирайте все на место.
В чем же простота второго метода? Разница лишь в том, что вам не нужно снимать стеклоочиститель и жабо. Но! Возникает большая проблема с креплением тросика к педали (подлезть к этому месту весьма сложно). Здесь можно схитрить – поставить свою клипсу, скрепить ее и надежно зажать пассатижами.
Обязательно смажьте трос качественной консистентной смазкой.
Завершающий этап – настройка хода педали. Здесь необходимо учитывать следующие требованияо:
— полный ход педали (до момента упора в днище) – около 125 мм. Возможна небольшая погрешность в размере 5 мм (плюс-минус);
— максимальный предел хода – 160 мм.
Регулировка осуществляется с помощью двух специальных гаек. Одной из них производится основная регулировка, а другая – выполняет функцию контргайки. Выставляйте необходимый ход и фиксируйте. Учтите, если педаль сцепления сделать высокой, то трогаться авто будет уже в самом конце ее хода. В случае если «углубить» сцепление, то авто будет «схватывать», наоборот, в самом начале.
Вывод
Лучше, конечно, не допускать разрыва тросика, периодически смазывать его и проверять техническое состояние. Удачи.
Замена троса сцепления ВАЗ 2110: порядок, схемы, видео
Вступление
Педаль сцепления провалилась в пол и больше не нажимается? Стоит ли сильно беспокоиться, если на ВАЗ 2110 замена троса сцепления обойдется вам в каких-то 250 руб. Заменить трос предельно просто и для этого вам не потребуется поездка на СТО.
Замена троса сцепления
Но что же делать, если беда застала в пути — управлять автомобилем можно даже с вышедшим из строя сцеплением. Главное знать как. Простые основы автомобильной грамотности гарантируют вам уверенность даже в случае самой непредсказуемой технической проблемы на дороге.
Как предупредить поломку троса на ВАЗ 2110
Провалившаяся педаль сцепления, отказавшего в самый неподходящий момент, — весьма неприятный итог неаккуратной и экстремальной езды. Ресурс троса крайне большой и он не часто требует замены. Поломка его, скорее всего, свидетельствует о возрасте вашего железного коня.
Типичные ошибки вождения, приводящие к поломке троса:
- не зажимайте педаль сцепления при езде, вызывая его пробуксовку. Это может вызвать не только обрыв троса, но и выход из строя КПП;
- старт с места с высоким вращающим моментом также является основным фактором, приводящим в итоге к обрыву тросика и требующим его замену.
Замена тросика сцепления ВАЗ 2110
К слову, выход из строя тросика — еще одна из самых щадящих и простых поломок на ВАЗ 2110. Куда более неприятной проблемой может оказаться замена вилки крепления сцепления (около 10% из общей массы соответствующих неисправностей). В этом случае ремонт обойдется в несколько тысяч рублей.
Таким образом, если у вас педаль сцепления провалилась в пол, причин может быть несколько:
- необходимо заменить трос;
- поломалась вилка включения сцепления;
Вилка включения сцепления
- трос попросту слетел со своих посадочных мест и требует перетяжки болтов.
Переключение передач без сцепления
Далеко не каждый водитель ВАЗ 2110 представляет, каким образом можно не только завести, но и управлять автомобилем, не пользуясь педалью сцепления. Конечно, навык этот весьма специфический, но может оказаться жизненно незаменимым, когда обрыв троса сцепления происходит в самый неподходящий момент.
Проще всего будет запустить автомобиль на первой передаче, предварительно в пол силы надавив на педаль газа. После поворота зажигания машина стразу тронется с места с весьма ощутимым рывком, потому будьте предельно осторожны, пытаясь так ее завести. Аналогичным образом включаем и задний ход.
Долгая езда на первой передаче чревата перегревом двигателя. Если расстояние предстоит преодолеть немалое — лучше научиться переключать повышенные передачи, не используя сцепления, для чего:
- отпускаете педаль газа и в момент наименьшего сопротивления выключаете передачу, переводя рычаг трансмиссии в нейтральное положение;
- далее включаете следующую передачу, продолжая разгон.
Несколько отличается предполагаемый алгоритм понижения передачи в случае нерабочего сцепления, требующего замены:
- переключившись на нейтральную передачу, перегазовываем, повышая тем самым обороты первичного вала;
- и только затем переключаемся на пониженную передачу.
Замена тросика сцепления ВАЗ 2110-2112 своими руками, рекомендации
Для того, чтобы заменить трос сцепления, вам понадобится следующий набор слесарного инструмента:
- плоская и крестовая отвертки;
- набор рожковых ключей и накидные головки с трещеткой.
Далее требуется выполнить несложный алгоритм действий, предполагающий демонтаж стеклоочистителя ВАЗ 2110 и оконной накладки. Конечно, произвести замену тросика сцепления можно и без вышеупомянутых действий, но полноценная инструкция согласно штатным рекомендациям будет, все-же, более наглядной.
- 1. Для начала необходимо отбросить переднюю облицовочную панель для рамы ветрового окна (жабо), удерживаемую набором саморезов;
- 2. Далее снимаются трубки от стеклоомывателей, поводки дворников (в случае жабо старого образца) и, наконец, сам кожух.
Демонтаж трубок стеклоомывателей
- 3. Снимаете стеклоочиститель, предварительно отбросив отрицательную клемму АКБ и отключив расширительный бачок, для чего:
- демонтируется разъем моторедуктора;
- откручиваем гайки левого и правого крепления трапеции, а также болт, удерживающий на кронштейнемоторедуктор;
- наконец, основа стеклоочистителя, снятая со шпилек, может быть извлечена из воздухоприточногокороба.
Меняем трос сцепления, основной алгоритм
Заменить трос сцепления ВАЗ 2110 предельно просто. Работа будет по силам даже начинающему автомобилисту-любителю, да и ошибиться достаточно сложно. Что делаем:
- 1. Для начала при помощи двух рожковых ключей на 19 мм. отпустим гайки наконечника троса сцепления, откинув его от кронштейна;
Тросик сцепления ВАЗ 2110 замена
- 2. Отключаем трос от вилки, управляющей отключением сцепления;
- 3. Теперь необходимо отсоединить наконечник троса от рычага педали сцепления. Это можно сделать через салон, но если вы заранее побеспокоились о демонтаже, то задача существенно упрощается. Для начала снимаете защитный чехол механизма.
Наконечник троса сцепления ВАЗ 2110
- 4. Наконечник троса откручивается гайкой, дополнительно зафиксированной стопорной скобой. Откручиваем гайку рычага педали, тем самым освобождаем трос;
- 5. Чтобы отпустить верхний наконечник оболочки троса — отворачиваем соответствующий болт упорной пластины в салоне. Затем упорная пластина снимается вместе с тросом;
- 6. Старый трос извлекается через салон. Поводок нового тросика при замене смазывается силиконом.
Регулировка вновь установленного троса
После того, как замена троса сцепления ВАЗ 2110 произведена, остается только выполнить его окончательную регулировку, еще потратив порядка 30 мин своего личного времени. Тем самым мы обеспечиваем комфортную и надежную работу механизма сцепления ВАЗ 2110.
Регулировка педали сцепления
Регулировка степени натяжения осуществляется при помощи изменения положения нижнего конца троса, зафиксированного в кронштейне КПП. Ориентироваться можно по положению соседней педали. Когда регулировка закончена, проверяем ее при помощи рулетки либо линейки.
Ход педали от исходного положения до ее упора в пол должен быть в пределах 125 мм с погрешностью в 5 мм в большую или меньшую сторону. Если положение педали не соответствует указанным рекомендациям — следует продолжить регулировку.
Регулировка и замена тросика сцепления ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками
Если вы испытываете проблемы в переключении передач при выжатом сцеплении на ВАЗе 2110, 2111, 2112, то следует смотреть тросик. Бывает тросик сцепления рвется и педаль проваливается в пол. В этом случае вы просто не сможете включить нужную передачу.
Случается также, что педаль сцепления очень тугая и по ощущениям ее просто не выжать до конца, будто она уже упирается в пол. В последнем случае поможет регулировка тросика сцепления.
Поговорим о регулировке и замене тросика сцепления ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.
Вам понадобятся: новый тросик сцепления, ключи на 19″, 8″.
Чтобы снять старый тросик сцепления надо ослабить гайки.
Затем пробуем вытащить тросик из кронштейна.
Вытаскиваем кончик тросика из крепления на кпп.
С помощью отвертки откручиваем защитный кожух педали сцепления.
Приподнимаем стопорную скобу.
Затем вытаскиваем скобу.
Теперь достаем наконечник тросика сцепления.
Из салона автомобиля откручиваем опорную пластину.
После этого вынимаем эту пластину.
Далее вытаскиваем тросик сцепления ВАЗ 2110, 2111, 2112 полностью в салон.
Меняем тросик на новый или регулируем с помощью болта. Необходимо настроить так, чтобы педаль сцепления была на расстоянии 12 см от пола.
Замена троса привода сцепления
Обычно обрывы троса привода сцепления это прерогатива «видавших дороги» автомобилей. Но если речь заходит о «десятках», то тут вполне могут быть исключения. Нередко обрывы троса случаются и не сравнительно новых машинах (полтора-два год) с пробегами не более 25-30 тыс.км. Но не стоит унывать — операция по замене троса довольно проста и не вызывет трудности у любого кто хоть как-то знаком с техникой. Есть правда и тут исключение, но об это чуть позже.
Работы по замете оборваного троса привода сцепления на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 начинаем в моторном отсеке.
 | Одной рукой придерживаем вилку сцепления на КПП, другой — натягиваем и снимаем трос с вилки. |
 | Освобождаем крепление троса сцепления к кронштейну коробки передач, для этого понадобятся два рожковых ключа на 17. |
 | И наконец снимаем трос сцепления с кронштейна |
Для проведения дальнейших работ необходимо перебазироваться в салон автомобиля
 | Откручиваем болт крепления кронштейна троса сцепления к педали (обычно болт на 10, но иногда может встречаться крепление и с болтом на 8). |
А вот тут-то самое время вспомнить о еще одном вышеуказанном исключении. Дело в том, что на ВАЗ 2110 из опытно-промышленной партии кронштейн крепился болтом с головкой под. крестовую отвертку. Если Вы счастливый обладатель именно такой машины и у вас оборвался трос сцепления — можем Вам только посочувствовать т.к. подобраться к этому болту обычной отверткой просто невозможно. Хорошо если под рукой есть специальная, короткая, но случись такое, что трос оборвался в пути. Но есть все-же лазейка и в этой ситуации: при наличии терпения и настойчивости открутить этот злощастный болт можно. длинной отверткой. через открытый блок предохранителей. При сборке лучше заменить этот болт другим, под гаечный ключ.
Для большей наглядности рассмотрим дальнейшие операции на педали снятой с автомобиля.
 | Поддеваем отверткой пружину, расположенную с правой стороны педали, и отсоединяем ее |
 | Снимаем скобу крепления троса к педали, отсоединяем трос и вынимаем его в салон. |
Новый трос устанавливаем на автомобиль в обратном порядке.
 | И на последок двумя регулируем ключами на 13 свободный ход педали сцепления. |
Похожие статьи
Тормозная система ВАЗ 2110
На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что обеспечивает высокую активную безопасность автомобиля.
Снятие выпускного коллектора и замена прокладки на двигателе ВАЗ 2112
Двигатель ВАЗ 2112 имеет чугунный выпускной коллектор (2), который сверху закрыт металлическим экраном (4). Коллектор крепится к головке блока.
Убираем запах бензина в салоне ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Многим владельцам ВАЗ 2110, 2111 и 2112 знаком аромат бензина в салоне. Причина этого «благоухания» более чем простая — инженеры почему-то решили.
Неисправности КПП ВАЗ 2110
ВАЗ 2110 выпускается уже не первый год потому все «болячки» этих машин уже давно известны, как рядовым владельцам «десяток», так и самому ВАЗу.
Замена троса сцепления ВАЗ 2110
Эксплуатация транспортного средства в экстремальных условиях предполагает воздействие повышенных нагрузок на его системы, узлы и агрегаты, что, в свою очередь, приводит к нарушениям их работоспособности, а иногда и преждевременному выходу из строя. Не составляет исключения и один из элементов сцепления, а именно – трос. В подавляющем большинстве случаев, это происходит с автомобилями, эксплуатируемыми «круглогодично».
Единственным решением этой проблемы является замена тросика сцепления «ВАЗ 2110».
Уровень технической сложности данной операции невысок, что позволяет автолюбителю рассчитывать на собственные силы. Не требует она (операция) и обладания специальными знаниями (навыками) и наличия профессионального инструмента и оборудования.
Весь процесс замены троса сцепления разобьем условно на несколько этапов.
Как снять трос сцепления
Первоначальные манипуляции производятся в моторном отсеке автомобиля:
Придерживая вилку сцепления и одновременно натягивая трос, снимаем последний с вилки.
Освобождаем трос из крепления, кронштейн которого расположен на КПП.
Внимание! Десятки «опытно-промышленной» партии оснащены кронштейном, закрепленным болтом, головка которого имеет крестообразную выемку. То есть, для освобождения троса сцепления понадобится соответствующая отвертка небольшой длины.
Дальнейшие мероприятия по демонтажу старого или поврежденного троса проводятся в салоне автомобиля:
Трос отсоединяют от педали;
Демонтируем жабо (вместе со стеклоочистителем), что открывает хороший доступ к защитному кожуху педали сцепления, размещенному рядом с вакуумным гидроусилителем.
Откручиваем винт фиксации кожуха и демонтируем его.
Удаляем стопорную скобу (подцепив отверткой), фиксирующую головку троса сцепления на педали. Снимаем трос.
Установка нового троса сцепления ВАЗ 2110
На предварительном этапе установки троса сцепления необходимо выполнить несколько подготовительных мероприятий, а именно:
— снять педаль сцепления с пальца и осмотреть ее на предмет отсутствия трещин и деформационных изменений конфигурации;
— осмотреть втулку, уделяя внимание ее состоянию (целостность), и определить степень ее износа (при необходимости – заменить новой).
Установка нового троса сцепления на штатное место производится в порядке, обратном описанному выше:
Из салона транспортного средства конец троса проталкивается в моторный отсек.
Второй конец троса крепится на педаль сцепления.
В моторном отсеке окончание троса вводится в зацепление с вилкой включения, после чего трос фиксируется посредством кронштейна крепления.
Внимание! По окончании монтажа трос сцепления необходимо смазать. Специалисты рекомендуют использовать в этих целях незамерзающую консистентную смазку, которую можно заменить моторным (трансмиссионным) маслом.
Регулировка сцепления
С установкой нового троса сцепления взамен вышедшего из строя перечень технологических операций, рекомендуемых к выполнению, считать исчерпанным нельзя. Необходимо отрегулировать ход педали сцепления. Производится данная регулировка следующим образом:
Транспортное средство устанавливается на ровной площадке и фиксируется при помощи ручного тормоза.
Автомобиль обесточивается посредством снятия клеммы с «-» вывода аккумуляторной батареи.
Контроль расстояния производится при помощи обыкновенной линейки, приложенной перпендикулярно плоскости пола в автомобиле. Второй точкой замера является плоскость начала накладки педали.
Если полученный вами результат превышает 160 миллиметров, необходимо выполнить регулировочные мероприятия.
Дальнейшие манипуляции производятся в моторном отсеке. Кроме того, перед началом регулировки убедитесь в том, что длина троса сцепления не менее 125,5 миллиметров, а педаль сцепления расположена на одном уровне с соседними.
Регулировка величины хода педали сцепления производится при помощи двух гаек, фиксирующих трос на крепежном кронштейне.
При закручивании регулировочной гайки (поз.2) величина хода педали уменьшается, а при отпускании – растет. Фиксирующая гайка (поз.1) отворачивается почти полностью и производится регулировка затягиванием (отпусканием) гайки (поз.2). Периодически проверяем величину хода педали. Для «десятки» данный показатель должен располагаться в диапазоне 120-130 миллиметров.
По окончании регулировочных мероприятий несколько раз (3-4) полностью нажмите педаль и отпустите ее. Повторно проверьте величину хода при помощи линейки. Повторяйте манипуляции до момента получения необходимого результата. Фиксируем трос сцепления при помощи гаек (поз.1 и поз.2). Регулировка хода педали сцепления завершена.
Резюмируя вышесказанное, отметим: замена троса сцепления «ВАЗ 2110» — процедура не сложная и вполне по силам большинству отечественных автолюбителей.
Как заменить тросик сцепления на ВАЗ 2110?
На Жигулевских 10-ках, в особенности на авто с солидным пробегом, нередко происходит так, что внезапно ослабевает или же полностью проваливается педаль сцепления. Виной всему в основном обрыв тросика сцепления. В этом случае можно считать, что вам повезло, потому что потребуется всего лишь замена троса сцепления ВАЗ 2110. Но иногда проблема может заключаться в вилке включения, если это так, то знайте, что ее ремонт или замена требует демонтажа всей коробки.
Если это случилось в дороге, то добраться до дома или станции обслуживания можно самому, но в этом случае перед тем, как заводить авто, необходимо включить 1-ю скорость и сразу начинать движение. Скорости в такой ситуации переключаются с перегазовкой.
Тросик сцепления для ВАЗ 2110
Процесс замены несложный и с ним быстро справится даже неопытный водитель. В инструкции, идущей вместе с автомобилем, в ходе замены рекомендуется снятие стеклоочистителя и жабо. Но это необязательно, хотя если снять эти узлы, то процесс замены существенно облегчится.
Пошаговая инструкция
Процесс замены и регулировки несложен и вам не потребуются какие-то особые инструменты.
Инструментарий
- набор ключей 8, 17 и 19;
- отвертка;
- перчатки;
- ветошь.
Этапы
- Сначала нужно убрать прежний, вытащив его из кронштейна крепления, который находится на коробке. Для этого необходимо раскрутить гайки, с помощью которых закреплен трос в кронштейне.
- Ослабляем его натяжку.
- Вынимаем.
- Выводим из зацепления в вилке. Придерживая ее, извлекаем.
- Отсоединяем от педали. Здесь два варианта. Первый — это когда сняты очиститель стекол и жабо. И второй — когда не снимаем.
Крепление жабо
После того, как тросик снят, и перед тем, как установить новый, необходимо внимательно осмотреть втулку, на которую будет надет новый тросик. В случае, если она сильно изношена, то лучше ее сменить.
- Новый устанавливается в обратном порядке.
- Кончик просовывается из салона в отсек, где расположен двигатель, а потом устанавливаем его на педаль.
- Зацепляем его с вилкой и производим фиксацию его в кронштейне на КПП.
Регулируем тросик сцепления на ВАЗ 2110
После того, как трос будет заменен, его обязательно нужно отрегулировать.
Измерение хода педали
Свободный ход педали должен быть в пределах 125-130 мм и она должна находиться на одной высоте с педалью тормоза.
- Регулировка производится путем откручивания и закручивания гайки кронштейна на коробке передач. Чтобы проверить, правильно ли натянут тросик, выжимаем сцепление несколько раз.
- Повторно измеряем расстояния хода педали. В случае несоответствия, закручиваем или откручиваем гайку снова.
- Выполняем это до тех пор, пока не добьемся необходимых данных.
На всю процедуру уйдет не более получаса, зато потом можно наслаждаться комфортной ездой и быть спокойным за состояние системы сцепления.
Отдельные автовладельцы заявляют, что можно применять тросик с храповым механизмом. От обычного он отличается тем, что не нуждается в регулировки.
Такой тросик, несомненно, поможет полностью забыть вопрос по тех. обслуживанию этой системы. Но лучше, конечно же, не проводить экспериментов, а ставить обычный, который указан в спецификации.
Видео «ВАЗ 2110 замена тросика»
В этом видео доступно и подробно показано, как быстро заменить тросик на ВАЗовской десятке.
