То 4 ниссан х трейл

Представлен новый Nissan Rogue, он же будущий X-Trail

В Северной Америке хорошо знакомый нам кроссовер Nissan X-Trail продается как Nissan Rogue, и машину нового поколения компания представила именно в заокеанской версии. Свежий Rogue щеголяет двухэтажной светодиодной оптикой и более атлетичными формами, а еще у него впервые появились двухцветные варианты окраски кузова.

Кроссовер слегка похудел: длина американской версии уменьшена с 4686 до 4648 мм, а высота — с 1727 до 1699 мм. Но ширина осталась прежней (1839 мм). Да и колесная база не изменилась: те же 2705 мм, что и у нынешней модели. Тем не менее компания заявила о новой версии модульной платформы CMF-C/D с измененной конструкцией задней многорычажной подвески. Установленный на рейке электроусилитель руля тоже новый.

А еще Nissan рассказал о более эффективной аэродинамической проработке: оптимизирована конфигурация щитков под днищем, а перед радиатором установлены жалюзи, которые открываются только при необходимости по команде электроники. Однако заявленный коэффициент Cx со сменой поколения стал больше: 0,331 против 0,327 у прежней модели. На выбор — колеса диаметром от 17 до 19 дюймов.

Задние двери теперь распахиваются почти на 90 градусов, что особенно удобно при установке детского кресла. Причем на заднем ряду теперь сразу три комплекта креплений Isofix. А кнопки бесключевого доступа теперь есть не только на передних, но и на задних дверях: однократное нажатие открывает замок именно этой двери, а двукратное разблокирует все замки.

В салоне большие перемены. Трансмиссией управляет джойстик без механической связи с коробкой передач, поэтому центральный тоннель теперь двухуровневый — с вместительным «подвалом». Базовая комбинация приборов — с аналоговыми шкалами и семидюймовым экраном (прежде был пятидюймовый), но за доплату предложены полностью виртуальные приборы на экране диагональю 12,3 дюйма. Еще одна опция — проекционный дисплей на 10,8 дюйма. Медиасистема имеет девятидюймовый тачскрин и беспроводное подключение CarPlay.

В стандартную комплектацию входят десять подушек безопасности и комплекс Safety Shield 360 — это системы автоматического торможения, управления дальним светом, слежения за разметкой и слепыми зонами, а также камера заднего вида (за круговой обзор нужно доплатить). Адаптивный круиз-контроль теперь может сам возобновлять движение после 30-секундной остановки вместо трехсекундной у прежней модели. Среди опций впервые появился трехзонный климат-контроль. А еще американский Rogue имеет подогрев руля и заднего дивана, хотя впервые это оборудование появилось два года назад у российского Икстрейла.

Объем багажника не изменился: те же 1113 литров при измерении от пола до потолка по американскому стандарту SAE. Зато со сложенным задним рядом отсек стал больше: 2098 литров против 1982 литров. Электропривод пятой двери теперь можно активировать пинком под бампер. К услугам задних пассажиров — шторки на окнах дверей.

В Америке Nissan Rogue предложен с единственным бензиновым атмосферником 2.5, который сменил распределенный впрыск на непосредственный и теперь выдает 184 л.с. и 245 Нм (прежде было 172 л.с. и 237 Нм). Вариатор Xtronic прежний, зато у полноприводных версий новая электрогидравлическая муфта подключения задних колес, которая срабатывает быстрее прежней. У переднеприводных версий есть три ездовых режима (Standard, Eco, Sport), а у полноприводных добавлены Off-road и Snow.

На американском рынке новые кроссоверы Nissan Rogue местного производства начнут продавать осенью. Но международный X-Trail нового поколения придется подождать, причем в России даже дольше, чем в других странах, ведь обновленный паркетник нынешнего поколения до нас добрался с большим опозданием.

ТО-5 Nissan X-Trail 75000 км

Для внедорожника характерна эксплуатация в суровых условиях и комплектующие автомобиля быстрее изнашиваются. Для безопасной езды и предотвращения серьезных повреждений машины производитель обязывает проходить техническое обслуживание Nissan X-Trail. ТО-5 пятое по счету техобслуживание Икс-Треил на 75000 км пробега и, как и предыдущие ТО, предусматривает комплекс работ по замене расходных деталей и диагностики работоспособности важных систем автотранспорта. Наш сервисный центр предлагает клиентам пройти профессиональное ТО-5 X-Trail по доступным ценам.

Для чего делать ТО-5 Nissan X-Trail?

Как и все предыдущие ТО нечетного порядка, ТО-5 Ниссан X-Trail 75000 км менее затратное, чем предыдущее ТО-4. В перечень работ ТО Nissan X-Trail после 75000 км входит:

Замена отработанных жидкостей и масла;

Замена мелких деталей со значительным износом или выходом из строя;

Диагностика сложных систем (бортовой компьютер, рулевая и двигательная системы, ходовая часть);

Анализ работы всей машины;

Выявление скрытых неисправностей;

Ремонт поврежденных элементов при выявлении таковых;

По завершению технического осмотра Икс-Треил 75000 км в нашем сервисе клиент получает подробный результат о состоянии автотранспорта и рекомендации от мастеров по дальнейшей эксплуатации.

Стоимость ТО-5 Nissan X-Trail в Москве

Наш сервис обслуживание уже длительные годы проводит технический осмотр автомобилей по регламенту. Получив большой опыт, мы организовали ход работы так, что затрачиваем минимальные материальные и временные ресурсы на обслуживание и предлагаем для своих клиентов самые низкие цены на ТО-5 Ниссан X-Trail. Если вы ценитель выгоды, времени и качества – непременно обращайтесь к нам для прохождения техобслуживания по регламенту.

ТО4, первые поломки и чуть-чуть подозрений.

Nissan X-Trail 2015

ну долгожданное продолжение.

Автоцентр Регинас Челябинск.

работы по ТО 5000

снятие-установка защиты 600р (не хило так).

масло 2382, прокладка 75, фильтр 411, смазочные материалы 450, фильтр воздушный 1902,тормозная жидкость 914, фильтр салона 860, свечи зажигания 5944 (ценник конский).

+ по моей просьбе заглушка буксировочного крюка 936 (стащили враги какие-то в Башкирии)

итого 19474р или 260 евро мне кажется дороговато слегка.

конечно я хотел как всегда сделать сход-развал, но в процессе ТО мне позвонили и состоялся диалог:

Автоцентр: Здравствуйте у вас на автомобиле износились передние колодки и под замену рулевые наконечники (левый, правый)

Я: «Отлично!» сколько будет стоить?

А: ориентировочно 20000р

Я: спасибо, не надо.

А: Ок, тогда мы и сход-развал делать не будем до свиданья.

в общем я бы у них всегда все ремонты делал если-бы не так дорого.

Читать еще: Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Нормальная ли компрессия

кстати развал схождение у них стоит 2400 в том же Шининвесте 1400.

Здесь небольшое отступление (то самое по подозрение): перед 3 ТО мне показалось, что спереди иногда что-то постукивает о чём я перед ТО сказал в автоцентре, после проведения ТО 3 мне сказали всё нормально, а машинка была ещё на гарантии! В общем сейчас уже ничего никому не докажешь, но послушайте доброго совета, перед окончанием гарантии заедьте в любой хороший сервис (не к официалам) и не пожалев денег, проведите полную диагностику авто.

и пошла эпопея поиска наконечников и колодок, немного погуглив выяснил, что колодки стоит брать только следующих фирм:Sumitomo, Akebono, Kashiyama, Nisshinbo; Remsa (только Испания); ATE (как повезёт). Кстати заказав оригинальные колодки вы получите колодки первых 4 фирм в коробке от ниссана и с их кодом заказа 🙂 Ни в коем случае не стоит брать колодки TRW, Lucas, Bosch, Gaifer и т.д.

Нет я понимаю, не надо меня тапком, взять их можно и тормозить машина будет, но во первых мне жалко дисков, а во вторых когда летом где-нибудь в горах после нескольких торможений подряд колодки «замылятся» не говорите, что вас не предупреждали.

Я взял колодки Akebono за 3250. В автоцентре оригинал был по цене 5800.

Наконечники на мой кузов Т32 либо оригинал либо CTR и всё! нет больше никаких вариантов!

Прочитав ,в том же многострадальном гугле, про «счастливых» обладателей наконечников CTR мой выбор только оригинал. Всё же интересно с какого завода Ниссан заказывают наконечники? Цена CTR 900 рублей и менее, оригинал в автоцентре левый 6500, правый 6400. Я нашёл за 5900 в Альпине там же купил колодки.

ну а теперь негатив 58000 наконечники КАРЛ! как так-то? по моему как-то маловато для них в машине за такие деньги. Я по бездорожью не езжу или это такие дороги в России? Но блин это надо было учесть при разработке авто. Это не джип, но ведь и не пузотёрка. Короче ГРХХХ и слюни.

Еще один негатив отошла пластиковая крышка с наружней стороны от лобового стекла на 1,5 см (фото во вложении) без понятия что делать? понятно что это эстетика и на скорость не влияет, но может защёлку куда какую надо приспособить ?

А теперь хвалебная ода: поехал я в ноябре прошлого года ночью из Уфы в Учалы дорога Р240 (зимняя резина) в горах попал в жутчайший гололёд, фуры на подъёмах стоят, машина ни разу в серьёзный занос даже не пыталась скатится, иногда чуть подносило задницу, скорость 80-90 почти все горы кроме пары мест (местные знают) крутые повороты, попутные седаны ехали 20-30 км. Моё вам уважение, тем кто придумал и настроил систему курсовой устойчивости. Ощущение в столь экстремальных условиях непередаваемые именно из-за предсказуемого поведения машины на дороге и исправлению ей малейших ошибок водителя. Пока ехал через горы хвалил на все лады и X-TRAIL и инженеров ниссан.

спасибо за внимание, будет что написать дополню.