Mitsubishi-ufa.ru

Авто СТО Онлайн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена задних подшипников ваз 2110

Замена подшипника задней ступицы

При чрезмерном износе ступичного подшипника заднего колеса можно услышать довольно неприятный гул, который будет постоянно раздражать вас своим присутствием, пока не устранить эту проблему. Конечно, процедура замены данной детали не так проста, но все же, при наличии нужного инструмента, сделать это не составит великого труда. А именно нам понадобится:

  • съемник с поворотными захватами;
  • щипцы для снятия стопорных колец;
  • вороток с удлинителем;
  • головка на 30 и 7 мм;
  • трещоточная рукоятка;
  • молоток;
  • тиски;
  • деревянный брусок;
  • ключ на 14 (в дополнение к съемнику).

Теперь ниже рассмотрим порядок действий при выполнении данного ремонта. Для начала необходимо поддеть и вынуть пылезащитный колпачок со ступичной гайки. После чего сорвать ее мощным воротком, так как момент ее затяжки довольно высокий.

Затем срываем болты крепления колеса и снимаем его, предварительно подняв машину домкратом. Затем уже можно до конца отвернуть ступичную гайку:

Далее лучше всего применить специальный съемник. Цепляем его захватами на внутреннюю сторону ступицы и закручивая центральный шток, вытягиваем ее с полуоси, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Когда ступица снята с полуоси, можно приступать к извлечению самого подшипника. Именно с этой работой приходится возиться дольше всего. Для большего удобства лучше применять тиски. То есть, зажимаем эту деталь и при помощи специальных щипцов, вынимаем стопорное кольцо.

Когда кольцо благополучно изъято, то можно переворачивать ступицу и опять зажать ее в тисках. Далее берем подходящую по размеру проставку и пробуем выбивать подшипник. Конечно, есть специальный съемник для этих дел, но не у каждого он имеется под рукой. Я, к примеру, пользовался головкой на 30 и придерживал ее воротком. Наглядно показано на фото:

Когда подшипник почти вышел до конца, я подложил под ступицу с обеих сторон деревянные отрезки, так как высота тисков не позволяла выбить его до конца. После чего в результате еще нескольких ударов подшипник выбивается до конца:

При необходимости производим замену подшипника, но перед этим обязательно тщательно смазываем густой смазкой внутреннюю часть ступицы и сам подшипник. И только после этого пытаемся запрессовывать его на свое место.

Далее наставляем новый подшипник и аккуратно при помощи старого, либо же деревянного бруска запрессовываем его на место.

Необходимо следить за тем, чтобы не было перекосов во время этого, иначе он не сядет на свое место. Забиваем до тех пор, пока не появится паз под стопорное кольцо. И разумеется, ставим кольцо на место.

Теперь можно смазывать полуось ВАЗ 2110-2112, и одевать ступицу обратно. Данная процедура занимает не менее получаса времени. Что касается цены подшипника, то она составляет около 500 рублей. Замена осуществляется при возникновении люфта одного из задних колес или же при появлении посторонних шумов при вращении.

Подшипник ступицы задний на ВАЗ 2108-2112, Приора, Калина, Гранта

  • Производитель: ВПЗ-23
  • 0 отзывов
  • Описание
  • Характеристики
  • Видео
  • Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника задней ступицы, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы задних колес, подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами.

Ступицы выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.

1 – ось ступицы; 2 – грязеотражательное кольцо; 3 – стопорное кольцо; 4 – подшипник; 5 – ступица колеса; 6 – упорная шайба; 7 – гайка; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – колпак ступицы

В ступице заднего колеса применяется шариковый двухрядный подшипник типа HUB-1, с закрытыми рабочими поверхностями, не имеет фланцев для крепления к ступице, не требующий замены смазки и регулировки в процессе эксплуатации автомобиля.

Если Вы слышите шум, характерный вол или некий гул в задней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник задней ступицы на вашем ВАЗ 2110.

Если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Купить два подшипника в комплекте будет дешевле, чем покупать их по отдельности.

При выпрессовке ступиц колес подшипники разрушаются. Поэтому выпрессовку ступиц необходимо проводить только в случаях повышенного шума подшипников или значительного увеличения зазора в них: более 0,015 мм — в передних и более 0,030 – в задних.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21080310402000, 21080310402002.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113- 2115, ВАЗ 1117-1119, 2170, Калина 2, Гранта, Датсун.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить задний подшипник ступицу на переднеприводном автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2113, 2114, 2115

Радиальные и ударно – осевые нагрузки на подвеску современных автомобилей Лада приводят к выходу из строя заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114, замену которого производитель регламентирует проводить не реже сто тысячного пробега, а учитывая состояние полотна на отечественных дорогах, срок данного ремонта наступает значительно раньше.

Устранение такой неполадки начинается с выбора новой детали, которая должна обладать высоким качеством для долго безаварийного срока эксплуатации и подходящего для ремонта инструмента.

Перечень требуемых запчастей и инструмента

На отечественном рынке запчастей представлен большой ассортимент деталей для замены заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115 и схожих моделей, но при выборе, стоит обратить внимание на те, которые имеют допуск автопроизводителя, подтверждая тем самым свое качество, а именно:

  • задний ступичный подшипник (ориг. арт 2108 – 3104020 – 00);
  • стопорные кольца 2 шт (арт. RG2108 – 3104800);
  • гайка ступицы с предохранительной шайбой (арт. арт. RG2108 – 3104800);

Выполнить быстро, надежно и не повредив другие узлы подвески, работу по замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115, возможно с применением следующих инструментов:

  • рожково-накидные ключи (идут набором от 8 до 21 мм);
  • накидные торцевые головки (набор от 8 до 24 мм);
  • автомобильный домкрат;
  • накидная головка на 30 мм и удлиненный вороток;
  • динамометрический ключ;
  • тонкие круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • специализированный выпрессовщик подшипников;
  • специализированный ступичный съемник;
  • молоток;
  • набор отверток;
  • флакон WD 40;
  • корщетка;
  • перчатки для безопасности рук.

Стоимость устранения данной неполадки на площадках официальных дилеров составляет от 3500 до 4000 рублей (на конец 2018 года), небольшие частные мастерские гаражного типа, оценивают ее от 2000 до 3000 рублей. Наличие же вышеупомянутых деталей и инструмента, а так же простых автослесарных навыков, позволит владельцу без особых трудностей провести ремонт своими руками.

Этапы самостоятельного ремонта

Весь процесс самостоятельного ремонта, можно условно разделить на несколько этапов, внимательно ознакомившись с которыми, любому владельцу станет понятно, как починить машину, не обладая при этом навыком профессионального автослесаря, достаточно выполнить следующие пункты:

  1. Необходимо загнать автомобиль в помещение с ровным полом, заглушить, включить первую передачу на КПП, подложить под передние колеса упор для безопасности, снять заднее с нужной стороны, предварительно домкратом приподняв машину. Здесь важно учитывать, что ставить на ручной стояночный тормоз транспортное средство нельзя, иначе снять тормозной барабан и разобрать задний ступичный узел будет невозможно.
  2. Сняв колесо, приступаем к откручиванию гайки крепления задней ступицы, которая имеет свойство быть сильно затянутой от вращательных осевых нагрузок, поэтому возможно понадобиться приложить максимально возможное усилие для ее срывания.
  3. На этом этапе приступают к снятию тормозного барабана. Крестообразной отверткой выкручивают винты, которыми крепится барабан. Затем аккуратно (через небольшой брусок), стучим по барабану молотком с обратной стороны по всей его поверхности (предварительно перед демонтажем, желательно обработать его посадочное место жидкостью WD 40 и обработать корщеткой, что заметно упростит снятие детали).
  4. Следующим шагом, необходимо демонтировать ступицу с ее оси, для этого необходимо воспользоваться специальный съемником, который аккуратно снимет деталь. Тут стоит учесть, что внутренняя обойма ступичного подшипника может остаться на оси, и выпрессовать ее возможно двумя способами: с помощью ступичного съемника, или применяя зубило, аккуратно сбить молотком.

  • Далее приступаем к выпрессовыванию самого старого подшипника из посадочного места в ступице, для чего снимаются два стопорных кольца, и на прессе или применяя специализированный съемник удаляем его оттуда. При отсутствии пресса или съемника, можно обойтись молотком, просто аккуратно выбив старый подшипник из узла задней подвески.
  • Полностью демонтировав старую деталь, необходимо тщательно очистить от грязи все посадочные места и ось на цапфе (грязеотталкивающий щиток задних тормозных колодок), после чего все внимательно осматривается на наличие различных повреждений, и в случае их обнаружения, поврежденный узел надо заменить на новый.
  • Смазывается посадочное место подшипника и в ступице и на ее оси, далее он аккуратно впрессовывается или забивается молотком через буфер (в основном используют старую обойму подшипника), устанавливаются стопорные кольца на свои места, и собранный узел монтируется на ось, после чего закручивается фиксирующаяся ступичная гайка.
  • Оставшиеся детали собираются в обратном разбору порядке.
    • Также смотрите поэтапное выполнение работ с объяснением мастера на видео:

    Замена заднего подшипника ступицы Ваз 2110: инструкция и выбор подшипника

    1. ➡️ Диагностика неисправности и причины поломки подшипника
    2. ➡️ Как выбрать новый ступичный подшипник на ВАЗ 2110
      1. ➡️ Рекомендованные производители подшипников
    3. ➡️ Пошаговая инструкция по снятию ступичного подшипника
    4. ➡️ Инструкция по установке и замене подшипника ступицы
    5. ➡️ Видео процесса замены и советы по ремонту ВАЗ 2110

    Lada ВАЗ 2110, 2111, 2112 и в 2016 остаются популярными авто, например среди начинающих автомобилистов и любителей российского автопрома. Крепкая подвеска и ходовая Лады адаптированы для плохих дорожных условий, но элементы подвески со временем изнашиваются и их требуется менять.

    Замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2110 (задний подшипник) производится в среднем после 60 000 км пробега, но поломка произойдет раньше, если у вас агрессивная манера езды, а дорожное покрытие не ровное. Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется самостоятельно, нужен минимальный набор инструментов, не много времени и вы сэкономите деньги на услугах СТО.

    Причины замены и диагностика неисправности подшипника ступицы

    Кроме манеры езды и качества дорог, причинами износа следующие:

    1. качество изделий;
    2. качество обслуживания;
    3. погодные условия (при высоких температурах происходит перегрев, и расширение, так же подшипник подвержен высыханию смазки).
    4. другие второстепенные факторы: исправность подвески, профиль шин, люфты в узлах, центровка.

    Рассмотрим признаки поломки, их несколько:

    1. Гул сзади при езде;
    2. Вибрация в салоне;
    3. Со временем шум перейдет в периодичный скрежет;
    4. Люфтит колесо в приподнятом состоянии.

    Аналогичные признаки наблюдаются при неисправности подшипников передней ступицы.

    Задний ступичный подшипник Ваз 2110: цена, размеры, выбор для замены

    После диагностики, убедившись, что ремонта не избежать, встанет вопрос выбора новой запчасти. В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник номер которого 6-256706Е1С17 (маркировка по ГОСТ).

    Цена подшипника варьируется от 600 до 900 рублей.

    Рекомендованные фирмы-производители подшипников

    № п/пПроизводитель, странаКаталожный номерРазмеры, ммЦена, рублей
    1Ваз оригинал2108-310402060*30*37400
    2Pilenga, ИталияPW-P-1307435
    3ЭластомагEM52205660
    4ATAT30600337455
    5FinwagleHB321480

    Чтобы исключить ошибку при покупке, проверяйте маркировку и размеры:

    1. Внешний посадочный диаметр – 60 мм;
    2. Внутренний посадочный диаметр – 30 мм;
    3. Высота – 37 мм.

    Более подробную информацию на эту тему вы можете найти в специальной статье «Как выбрать ступичный подшипник».

    Как поменять подшипник задней ступицы колеса на Ваз. Сначала подготовимся к ремонту

    Подготовим автомобиль, а так же инструмент по списку:

    • Домкрат;
    • Вороток или труба, чтобы усилить момент кручения;
    • Ключ на 30, лучше головкой;
    • Набор остальных ключей;
    • Съемник ступичных п/ш с лапками (чтобы снять ступицу);
    • Тиски;
    • Молоток и зубило;
    • Круглогубцы;
    • Ключ динамометрический.

    Теперь ознакомьтесь с устройством ступицы:

    1 – задняя ось; 2- корпус ступицы; 3- защитный кожух; 4 – стопорное кол. ; 5 – подшипник; 6 – шайба; 7 – гайка; 8,9 – защитный колпак с прокладкой.

    Установите автомобиль на ровную поверхность, обеспечьте свет, установите противооткатные упоры. Далее ставим первую передачу, и по желанию стояночный тормоз, теперь приступаем к операциям.

    Замена ступичных шарикоподшипников заднего колеса на Ваз своими силами

    Подшипник задней ступицы Ваз 2110 меняется по инструкции, но сначала учтите следующие моменты:

    1. Подшипник не подлежит повторной установке.
    2. Рекомендуется замена сразу второго подшипника, с другой стороны.

    Разбираем ступичный узел и демонтируем изделие

    1. Для начала ослабляем болты крепящие колесо и ступичную гайку.

    1. Далее поднимаем авто на домкрат.
    1. Теперь откручиваем болты и гайки до конца, шасси снимаем.

    1. Декоративней колпак (пыльник) колеса так же надо снять.

    1. Теперь шестигранником откручиваем штифты, которые держат барабан, колодки снимать не потребуется.

    1. Откручиваем ступичную гайку с помощью удлинения ключа, убираем шайбу. Если выполняете такие работы впервые, в этом случае желательно ёё открутить до поднятия автомобиля домкратом.

    1. Демонтаж ступицы — работаем съемным устройством.

    1. Упором съемника устанавливаем устройство на ось.

    1. Лапками зацепляемся за заднюю поверхность ступичной детали.

    1. Устанавливаем и проверяем корректность монтажа лапок, теперь ключом затягиваем резьбовое соединение.

    1. Ступица легко снимется, внутри останется наружное кольцо подшипника с шариками и сепаратором.

    1. На оси останется внутреннее колечко старого подшипника ступицы.

    1. Крепим съемник, как показано на фото, за тыльный торец. Возможно, потребуются более острые лапки, либо снимаем другим съемником.

    1. Стягиваем внутреннее кольцо со полуоси. Эту операцию рекомендуется выполнять исключительно при помощи съемника.

    1. Теперь из ступицы выпрессовываем старые детали, для начала круглогубцами снимем стопорный элемент.

    1. Далее демонтируем защитный кожух (пыльник), зажимаем в тиски ступицу и зубилом с молотком аккуратно сбиваем эту крышку.

    1. Осталось выпрессовать наружную обойму. Для этого подбираем головку нужного наружного диаметра (чуть меньше 60 мм), а так же специальные проставки, которые нужны, чтобы подшипник при выпрессовке вышел с другой стороны.

    1. Зажимаем конструкцию и крутим до тех пор, пока подшипник не выйдет из корпуса. На этом демонтаж закончен, осталось заменить старый элемент.

    Замена подшипника (ступица)

    Ходовая часть является наиболее нагруженной частью автомобиля, поскольку именно на нее приходятся основные вибрационные и динамические нагрузки при движении. Именно по этой причине большая часть поломок при эксплуатации машины связана именно с ней. Как правило, чаще всего выходят из строя следующие узлы:

    • Подшипники;
    • Пружины;
    • Ступицы.

    Надо сказать, что, в силу конструктивных особенностей, сильнее всего подвержены износу ступичные подшипники, которые подвергаются максимальным нагрузкам.

    Стоимость работы

    ИномаркиВнедорожники

    Диагностика неисправности

    Как правило, выход из строя ступичных подшипников сопровождается стуками со стороны колеса и металлическим шумом. При этом узнать, что из строя вышел именно подшипник, достаточно легко. Сделать это можно, вывесив автомобиль на подъемнике или домкрате и покачав колесо в горизонтальной плоскости. Наличие люфта и сообщит о том, что подшипник вышел из строя.

    Данные симптомы характерны для диагностики неисправности как задних, так и передних подшипников. Замена подшипника при ремонте задней ступицы более трудоемка, нежели замена переднего подшипника, однако в целом эти процедуры сходны по своей сути.

    Чем грозит несвоевременность замены?

    Ступичные подшипники выполняют достаточно ответственную функцию, оберегая ступицу от повышенных нагрузок. Разрушение подшипника приводит к тому, что ступица испытывает высокие нагрузки, что в скором времени приводит к ее выходу из строя. Кроме того, возникают вибрации колес, которые могут достигать опасных для управляемости автомобиля значений, и цена оплошности может оказаться весьма высокой.

    Ремонт

    Как уже отмечалось, замена подшипника передней ступицы занимает меньшее количество времени, нежели задней. Связано это с конструктивными особенностями ступиц, и процедура занимает, в среднем, около получаса. Замена заднего подшипника ступицы может занять около 40-50 минут в зависимости от конструкции автомобиля. Для осуществления процедуры автомобиль вывешивается на подъемнике, что также требует дополнительных затрат времени. Следует отметить, что замену подшипников имеет смысл осуществлять попарно, меняя сразу подшипники и правого, и левого колеса. Нелишним будет также произвести замену масла в картере моста и коробке передач, что обеспечит лучшее функционирование узлов и агрегатов.

    При этом нужно помнить, что ступичные подшипники для большей надежности необходимо подтянуть через тысячу километров пробега.

    Замена заднего подшипника ступицы Ваз 2110

    Для замены заднего ступичного подшипника Ваз 2110 снимаем тормозной барабан:

    Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы, узким зубилом выправляем замятый буртик гайки в двух местах

    Головкой на 30 отворачиваем гайку и снимаем гайку с упорной шайбой

    Снимаем ступицу Ваз 2110 универсальным двух- или трехлапым съемником. Если последнего нет, выпрессовываем ступицу двумя болтами или винтами (хорошо подходят болты крепления головки блока двигателя). Заворачиваем винты в два противоположных отверстия крепления колеса и упираемся их концами в головки болтов крепления оси ступицы к балке задней подвески

    Равномерно затягивая винты, выпрессовываем ступицу. В большинстве случаев внутреннее кольцо подшипника остается на оси ступицы

    Зацепляем кольцо съемником и снимаем его

    При отсутствии съемника необходимо демонтировать тормозные колодки и зубилом стронуть кольцо с оси

    Дальше сдвигаем кольцо двумя монтажными лопатками

    Щипцами снимаем стопорное кольцо

    Через отрезок подходящей трубы выбиваем подшипник, опираясь на внутреннее кольцо или выпрессовываем его съемником ступичных подшипников

    Новый подшипник задней ступицы Ваз 2110 в очищенную и смазанную ступицу запрессовываем съемником или в тисках, причем усилие запрессовки прикладываем к наружному кольцу (это удобно делать через наружное кольцо старого подшипника) и устанавливаем стопорное кольцо

    Осторожно, легкими ударами по внутреннему кольцу напрессовываем подшипник на ось ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку и окончательную запрессовку проводим гайкой при затяжке ее предписанным моментом

    Вминаем буртик гайки в два паза оси ступицы. На этом замена заднего подшипнива Ваз 211о завершена. Установите тормозной барабан и колесный диск.

    Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2109

    Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и других отечественных авто, задний подшипник ступицы (ЗПС) является слабым местом. Это не связано с низким качеством изделий. Всему виной состояние дорог.

    Новые подшипники

    Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь всегда готовый к поездкам автомобиль, замену неисправного подшипника следует выполнять своевременно. Иначе последствия эксплуатации авто с изношенным подшипом грозит дорогому ремонту и ДТП.

    Когда проводят замену

    Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

    Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.

    Признаки неисправности

    Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:

    • Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
    • В подшипнике обнаруживается люфт.

    Проверка состояния

    Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

    • Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
    • Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
    • Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
    • Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
    • Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
    • Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
    • Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.

    Выбор ЗПС

    При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.

    Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.

    Характеристика

    Показатель

    Диаметр шарика подшипника

    Количество шариков в подшипнике

    Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.

    Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.

    Производитель подшипника

    Особенности

    VBF от Волгоградского завода

    Автомобилисты считают этот завод подшипников достаточно надежным, проверенным. Важный плюс заключается в том, что подделки Волгоградского производителя на рынке — достаточно большая редкость

    Подшипники Саратовского завода — SPZ

    Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится надежностью и имеет внушительную популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Подделок немного больше

    Это продукция того же Саратовского завода, только для бюджетных потребителей. Достаточно дешевые подшипники характеризуются меньшей долговечностью. В остальном серьезных нареканий на качество нет

    20 ГПЗ. Курский завод

    Сейчас встретить продукцию этого завода большая редкость, поскольку производило предприятие подшипники еще во времена СССР и некоторое время после прекращения его существования. Сегодня выпуск продукции не осуществляется, но изредка остатки подшипников можно встретить. Качество отменное (СССР, как ни как), однако остановка производства не позволит вам легко найти. Может, их уже и вовсе нигде нет

    Замена

    Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.

    Процедура замены

    Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:

    • Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;
    • Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
    • Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.

    Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.

    1. После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.
    2. Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
    3. Ослабьте натяжение колесных болтов.
    4. Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
    5. Снимите колесо.
    6. Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
    7. Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.

    Снятие элемента

    1. Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично. Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.
    2. Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.
    3. Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь.
    4. Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.
    5. Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.
    6. Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку. Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.
    7. Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.
    8. Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.
    9. Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.

    Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.

    Читать еще:  Замена прокладок теплообменника шевроле авео т300
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector